[汽車(chē)之家 資訊] 3月7日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) C-NCAP成績(jī)出爐，獲得C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)。凡爾賽C5 X按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。全車(chē)身高強(qiáng)度鋼材的使用率超過(guò)80%，確保了車(chē)身結(jié)構(gòu)件在碰撞過(guò)程中的強(qiáng)度，同時(shí)車(chē)輛在前部、側(cè)面、后部、車(chē)頂、車(chē)底各個(gè)部位也大范圍應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼材。
值得注意的是，截至發(fā)稿前，目前該車(chē)的成績(jī)并未在中汽測(cè)評(píng)官方網(wǎng)站顯示，關(guān)于該信息的最新動(dòng)態(tài)，我們將持續(xù)關(guān)注。
在正面碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)于追尾靜止車(chē)輛，或是撞擊建筑、樹(shù)木等情況）中，車(chē)輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結(jié)構(gòu)中的A柱、B柱無(wú)絲毫變形，這也讓全車(chē)玻璃在碰撞后保持完好、兩個(gè)前輪未見(jiàn)損傷。此外，安全氣囊的及時(shí)彈出且接觸位置精準(zhǔn)，安全帶有效約束車(chē)內(nèi)乘員在碰撞過(guò)程中的相對(duì)位置、座椅與車(chē)身的硬連接無(wú)脫離，使得車(chē)內(nèi)不同位置的數(shù)名試驗(yàn)假人在碰撞過(guò)程中得到完善的保護(hù)。
在側(cè)面碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)于十字路口兩車(chē)發(fā)生側(cè)碰情況）中，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高，B柱、門(mén)檻及車(chē)門(mén)防撞梁僅發(fā)生輕微形變。同樣，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊的保護(hù)作用，以及安全帶的約束作用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低；并且車(chē)窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞過(guò)程中劃傷車(chē)內(nèi)乘員的風(fēng)險(xiǎn)。
偏置碰撞試驗(yàn)（常見(jiàn)與對(duì)向行駛的車(chē)輛發(fā)生碰撞）不僅對(duì)車(chē)輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對(duì)車(chē)輛的A柱區(qū)域、車(chē)頂與車(chē)底的堅(jiān)固程度與傳導(dǎo)碰撞能量的合理性提出了高要求。撞擊后，車(chē)輛前端的機(jī)艙部分發(fā)生形變潰縮，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。
鞭打試驗(yàn)（常見(jiàn)車(chē)輛遭受后車(chē)追尾時(shí)）中，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動(dòng)，引發(fā)頸椎組織的損傷。（文/汽車(chē)之家 李娜）