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★ 這么大的smart還好玩兒么？

『疑似smart精靈#1(參數(shù)|詢價)巴博斯高性能版實車諜照』

一定好玩。先來說一個令人激動的消息，目前smart已經(jīng)有了高性能版車型的規(guī)劃，預(yù)計依舊是與巴博斯合作，將會推出一款雙電機+四輪驅(qū)動，功率或?qū)⑦_到400馬力的小怪獸，一款長度僅有4米2左右的“大馬力四驅(qū)小型SUV”，是不是光聽聽就覺得令人激動，它的加速體驗與操控性能也一定會讓它更加好玩。

不過很顯然，smart品牌想要打造的身份一定還是“精致生活體驗”，新車的人群定位是“潮趣先鋒派人群”，他們作為顏值擔(dān)當(dāng)、樂活向?qū)?、實力玩家、可靠伙伴、極客先鋒等鮮明的個性，為城市增添多樣的色彩，這與車輛的設(shè)計理念一一吻合；再利用創(chuàng)新的業(yè)務(wù)運營、充滿驚喜的產(chǎn)品服務(wù)體驗，并與用戶攜手共創(chuàng)，讓這臺新車成為一個分享平臺，這同樣也能讓用戶“玩兒”起來。

例如，新車的外部照明燈光可以進行DIY設(shè)置，通過可自定義的smart燈光秀功能，可憑借律動光語和動感音樂，為用戶營造浪漫驚喜。其燈光的點亮方式，還可以分享并上傳到用戶社群，來讓更多志同道合的人們看到。

這也是smart在業(yè)界首創(chuàng)的“全場景密友自定義功能”。該功能甚至僅需用戶通過在“smart汽車”App上提前DIY用車場景和功能配置，車輛就可以按照不同的場景自動改變當(dāng)前的用車習(xí)慣，可以說是關(guān)懷滿滿。

而新車的銷售模式采用了直銷代理模式，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務(wù)品質(zhì)的細節(jié)化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感。為此，smart正穩(wěn)步推進全國近150家獨立銷售服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，代表著smart品牌D2C直銷代理商業(yè)網(wǎng)絡(luò)正快速成型。

為此，smart還打造了全場景功能集成的超級App——smart汽車，搭建起由官方小程序、網(wǎng)站和App構(gòu)成的用戶數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。同時，smart官方線上商城也將于近日正式上線，為廣大用戶帶來便捷的線上一站式選車、購車體驗。

其實smart精靈#1的預(yù)售價格確實是給足了我們驚喜，預(yù)售價區(qū)間僅在19-23萬元之間。而從國內(nèi)現(xiàn)有海外豪華品牌的車型中尋找，滿足品牌定位、車身尺寸、車型定位以及驅(qū)動方式的車型似乎僅有奧迪Q2L e-tron以及非常小眾的DS 3 Crossback E-Tense這樣的車型，但在價格方面卻比smart要高出許多。這么看的話smart精靈#1在價格上也重新詮釋了“新奢”這個概念。

值得一提的是，新車在此次正式開啟預(yù)售后的半小時之內(nèi)其訂單就已經(jīng)突破了6500臺，從這個反應(yīng)來看，新車在市場中的接受度還是很可觀的。

從實際的車身尺寸來看，smart精靈#1的車身尺寸長寬高分別為4270/1822/1636mm，但得益于電動平臺，新車的軸距則有2750mm，其尺寸相比同級別的車型都要更大。所以目前看來，通過小車身大空間的布局以及合理的定價，smart精靈#1號確實在細分市場中是一個獨特的存在，可以說是開發(fā)了一個屬于自己的領(lǐng)域，獨樹一幟，這也是smart對一直提及的“未被定義”的理念的詮釋。

不過從品牌層面看，其實奧迪與DS的品牌調(diào)性上很難與smart保持相同水平。所以可能未來smart精靈#1的競爭對手還是更加偏向于突出品牌調(diào)性，在車輛定位上都相近的純電動版MINI車型，其精致的“生活出行方式”與“新奢”的消費理念還是能夠吸引到同一批消費者的注意。

那么在以上背景下，很顯然smart的未來的競爭對手肯定是擁有相同屬性的MINI品牌旗下車型。目前MINI品牌旗下還沒有相類似可以與之競爭的產(chǎn)品，不過未來即將會推出的純電動版MINI或許將會是smart強大的對手。

★ 市場前景如何？

說到市場，smart品牌旗下全部車型在2017年與2018年的全年總銷量均超過2萬臺，分別為22995輛與21100輛，還是有很多消費者會在這個“輕奢”的微型車市場消費。

但2019年開始，無論是因為疫情還是因為smart沒有再繼續(xù)更新新車，其銷量是急轉(zhuǎn)直下，僅有8781輛；2020年只有區(qū)區(qū)57輛，smart也逐漸淡出了國內(nèi)市場；而在2021年以后的該品牌的銷量為“0”。而這期間其實電動微型車的市場反而在逐漸打開，但smart沒有第一時間發(fā)力跟進，錯失了一個先機。

再來看看MINI品牌的表現(xiàn)，作為“精致小車”細分市場的常青樹，MINI旗下已經(jīng)開發(fā)了很多不是那么“mini”的車型，但其銷量狀況一直非常穩(wěn)定，產(chǎn)品線豐富，定位清晰，品牌調(diào)性準確，都是該品牌能夠在國內(nèi)市場一直發(fā)展壯大的原因。從數(shù)據(jù)中就可以發(fā)現(xiàn)，自2017年，MINI品牌旗下車型全年銷量就一直在3萬臺上下浮動，即便是疫情非常緊張的2019年，其銷量也依舊保持在了近3萬臺的水平，其中MINI系列功不可沒，該車型也是主打“小巧”、“精致”，為城市出行提供了很好的解決方案。

以上的數(shù)據(jù)可以說明，這類型的品牌和車型，還是有一定的市場占比，但相應(yīng)的產(chǎn)品不多，所以該市場的發(fā)展并沒有那么壯大，甚至可以歸類為“未被定義的空白市場”，有空白就有機遇，smart就是看中了這個細分市場的潛力，改變并重生，重新樹立在該行業(yè)中的競爭力。

『五菱宏光MINIEV』

自打電動化在國內(nèi)快速推進，類似微型電動車、小型電動車的發(fā)展也異常迅猛。國貨之光的五菱宏光MINIEV便是一個絕佳的例子，在入門品牌的入門車型中，以絕對入門的價格為消費者提供了一個可以無所顧忌而自由選擇的產(chǎn)品，這也是它銷量爆炸的原因之一。

那么作為在高端領(lǐng)域的smart品牌來說，曾經(jīng)的燃油smart就不再有很強的產(chǎn)品競爭力，被淘汰也是必然的市場現(xiàn)象。但在這個“輕奢”的高端市場中還是會有那么一批人需要更加精致的用車體驗以及周到的服務(wù)體系，甚至需要一個“圈子”來提升自身價值，smart這類品牌則是為此而存在的。這些消費人群不在乎性價比，他們更需要的是一種生活方式。

★ smart的未來會一帆風(fēng)順么？

沒錯，任何品牌在抓住機遇推新時，都會遇到各種挑戰(zhàn)。從整體的市場角度分析，雖然純電動小型SUV市場一片向好，但是同類型的產(chǎn)品未來肯定會越來越多，在車輛電動化延展平臺的推廣下，廠商們做出各種各樣的車型可以說是輕而易舉的事情，無論是動力的調(diào)教上，還是智能化的裝備上，相類似的理念與概念會像潮水一般襲來。如何保持自身的調(diào)性，如何凸顯自身的產(chǎn)品力，如何進一步快速且正確的擴大自己的產(chǎn)品線，將會是對smart未來發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前國內(nèi)汽車市場的狀況來看，小型SUV車型可能確實更加符合重生后的smart，這確實是一個機遇。結(jié)合汽車之家的銷量數(shù)據(jù)，我們可以看到純電動小型SUV在SUV市場的占比，其實整體趨勢是逐年提升的，甚至在2022年第一季度中，小型純電動SUV車型的銷量已經(jīng)占所有小型SUV車型的17.59%，這是2021年9.09%占比的近兩倍。在政策、產(chǎn)品、需求的三重推進下，純電動小型SUV正在逐漸打開自己的市場。

但再細品一下，對于“精致生活”有正確理解和向往的消費者群體也可能并沒有那么的龐大，這部分的銷量占比提升，可能更多是因為政策原因而促使沒有純電動小型SUV需求的用戶去購買，這種情況下smart這樣的精致車輛反而可能會在銷量方面起到反效果。而老用戶對smart“小巧”的印象與執(zhí)念又可能已經(jīng)無法在新車上找到，所以如何留住老用戶的同時，還能正確拉新才是當(dāng)下需要解決的根本問題。

這個時候，smart或許就需要在提升車輛實用性之余，還能夠很好地傳承、保留并發(fā)揚光大自身的品牌價值，讓老用戶懷念，讓新用戶肯定，才就能夠在市場中重獲知名度，并在該市場引領(lǐng)起一個全新的“新奢”風(fēng)潮。未來smart結(jié)合中歐戰(zhàn)略，發(fā)展海外市場，與寶騰合作深耕東南亞市場等等這一系列的拓展，都將會更好的提升自身品牌價值與市場競爭力。

★ 全文總結(jié)

綜上所述，重生后的smart推出的smart精靈#1車型，是更加符合此前一直關(guān)注的smart車型的消費群體，甚至在擁有了較低的價格基礎(chǔ)上，會吸引更多的年輕用戶，他們希望自身的生活不是那么單調(diào)乏味，他們希望能夠凸顯出自身的個性，他們也需要在個人標簽上增加“顧家”的屬性。

“精致的城市代步工具”就是這樣的群體所追求的，smart則極大的迎合了這個理念，讓smart精靈#1不僅可以延續(xù)家庭中第二甚至是第三臺車出現(xiàn)，甚至還可以作為年輕人的首臺智能化電動車出現(xiàn)，拓寬了銷路的同時也豐富了自身的消費群體，這樣在未來拓展車型產(chǎn)品矩陣的時候，就能夠更好推出相應(yīng)的產(chǎn)品，以便吸引更多的消費者購買。當(dāng)然，這一切也都離不開品牌自身對用戶的“照顧”，共創(chuàng)、寵粉、滿足用戶需求等等，這些才是現(xiàn)今汽車市場中一條可持續(xù)發(fā)展的道路。（文/汽車之家 畢業(yè)）