[汽車(chē)之家資訊]5月16日，騰勢(shì)D9公布預(yù)售價(jià)，新車(chē)共計(jì)推出7款車(chē)型，預(yù)售價(jià)33.5-66萬(wàn)元。騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的推出，彌補(bǔ)了高端純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力MPV的市場(chǎng)空白。其定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局，新車(chē)將于8月開(kāi)啟交付。最低預(yù)訂訂金為666元，交付2000元訂金可抵扣車(chē)款5000元，交付5000元訂金可抵扣車(chē)款10000元。
| 騰勢(shì)D9 DM-i超級(jí)混動(dòng)版 預(yù)售價(jià) | |||
| 車(chē)型 | NEDC純電續(xù)航（km） | NEDC綜合續(xù)航（km） | 預(yù)售價(jià)（萬(wàn)元） |
| DM-i 945 豪華型 | 50 | 945 | 33.5 |
| DM-i 1040 尊貴型 | 190 | 1040 | 37.5 |
| DM-i 970 四驅(qū)尊榮型 | 180 | 970 | 40.5 |
| DM-i 970 四驅(qū)旗艦型 | 180 | 970 | 44.5 |
| 騰勢(shì)D9純電版 預(yù)售價(jià) | ||
| 車(chē)型 | CLTC純電續(xù)航（km） | 預(yù)售價(jià)（萬(wàn)元） |
| EV 600+ 尊貴型 | 600+ | 39 |
| EV 600+ 四驅(qū)旗艦型 | 600+ | 46 |
| 騰勢(shì)D9創(chuàng)始版 預(yù)售價(jià) | ||
| 車(chē)型 | 限量 | 預(yù)售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 創(chuàng)始版 | 99臺(tái) | 66 |
新騰勢(shì)品牌將聚焦智慧、安全、新豪華、用戶(hù)生態(tài)。未來(lái)，注重油耗的DM-i超級(jí)混動(dòng)版和注重性能DM-p超級(jí)動(dòng)力版都將出現(xiàn)在騰勢(shì)品牌上。騰勢(shì)將采用線(xiàn)上+線(xiàn)下的獨(dú)立銷(xiāo)售渠道，今年將完成200家線(xiàn)下店面的構(gòu)建，覆蓋68個(gè)城市。騰勢(shì)家族未來(lái)將有D、E、N、Z、A等五大系列產(chǎn)品。
『DM-i車(chē)型前臉』
『EV車(chē)型前臉』
外觀(guān)方面，新車(chē)采用商務(wù)化的外觀(guān)，與豐田埃爾法有著近似的風(fēng)格。新車(chē)碩大的前進(jìn)氣格柵成為整個(gè)前臉最為核心的部分，并與前大燈相連，大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結(jié)構(gòu)，并將整個(gè)霧燈兩側(cè)的進(jìn)氣口夸張的展現(xiàn)，整個(gè)前臉突顯了大氣的感觀(guān)。
車(chē)身側(cè)面，整個(gè)車(chē)身修長(zhǎng)，一根立體的腰線(xiàn)雕刻出車(chē)身側(cè)面的動(dòng)感，側(cè)面的車(chē)窗尺寸適中，車(chē)內(nèi)乘客將有不錯(cuò)的視野，前后連體式門(mén)把手整體感更強(qiáng)，雙側(cè)電動(dòng)開(kāi)啟滑門(mén)，體現(xiàn)出高端MPV的尊貴，新車(chē)配備了19英寸多條輻輪圈，在陽(yáng)光下展現(xiàn)出華麗的一面。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm，軸距3110mm。
車(chē)輛尾部，整體看上去相對(duì)整潔，但是它并不是一個(gè)平面，后備廂尾門(mén)被腰線(xiàn)延伸而來(lái)的線(xiàn)條一分為二，后車(chē)窗的下方是貫穿式尾燈，車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)能展現(xiàn)出與眾不同的視覺(jué)圖案。
內(nèi)飾方面，會(huì)有一些比亞迪的痕跡體現(xiàn)，比如說(shuō)方形的中控屏，以及熟悉的變速箱排擋區(qū)域。這套15.6英寸的中控大屏搭載騰勢(shì)Link超智能交互，界面布局干凈、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜單的快捷功能按鍵區(qū)，系統(tǒng)內(nèi)包含多種應(yīng)用App，同時(shí)，還有騰勢(shì)SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專(zhuān)屬座艙、定制游戲車(chē)模式、OTA升級(jí)等。10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)與整個(gè)中控臺(tái)連成一體，左右的對(duì)稱(chēng)感更強(qiáng)。整個(gè)中控臺(tái)富有層次感，每一層都由不同材質(zhì)組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時(shí)每層的間隔由氛圍燈隔開(kāi)。
兩輻式的方向盤(pán)也是精雕細(xì)琢，沒(méi)有過(guò)分的裝飾，但也不感覺(jué)簡(jiǎn)約。與比亞迪眾多車(chē)型一樣，變速器排擋周?chē)褂昧瞬簧賻в袧h字的標(biāo)識(shí)，水晶擋把體現(xiàn)出精致感。周?chē)墓δ馨存I包括了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)后備廂尾門(mén)、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵、多媒體系統(tǒng)音量等。車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)處的木質(zhì)紋理、皮革的紋理圖案，展現(xiàn)出奔馳背景下新車(chē)的內(nèi)飾豪華質(zhì)感，整個(gè)車(chē)輛還配備了丹拿音響。
來(lái)到第二排，車(chē)內(nèi)有著兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的豪華座椅，皮革座椅不僅有菱形的紋路，還有很好包裹性的頭枕。每個(gè)座椅扶手上，都有獨(dú)立的控制區(qū)域，由一塊液晶屏組成，可以控制電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)與按摩，同時(shí)還能控制多媒體系統(tǒng)。第二排每個(gè)座椅前還有獨(dú)立的多媒體系統(tǒng)，也可以控制空調(diào)系統(tǒng)，播放娛樂(lè)節(jié)目，同時(shí)還有獨(dú)立的攝像頭可進(jìn)行電話(huà)會(huì)議。同時(shí)，前排座椅后部也會(huì)營(yíng)造出漂亮的氛圍燈效果。后排兩個(gè)座椅中央，也提供了兩層的儲(chǔ)物盒，雖然儲(chǔ)物空間不大，但也能滿(mǎn)足一定需求。
新車(chē)在第二、三排頭頂上方兩側(cè)分別設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)，D9標(biāo)配雙天窗，帶雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾和一鍵開(kāi)關(guān)；雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)；四門(mén)雙層靜音玻璃，進(jìn)一步提升乘坐舒適度。車(chē)輛第三排兩側(cè)也設(shè)有扶手，并且三個(gè)座椅都有頭枕，保證了一定的舒適性。另外全系還標(biāo)配了丹拿品牌音響。
動(dòng)力方面，新車(chē)將由純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型兩種選擇。新車(chē)配備刀片電池，純電動(dòng)車(chē)型CLTC續(xù)航里程超過(guò)600公里。DM-i車(chē)型搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車(chē)型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車(chē)型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。新車(chē)還具備L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，騰勢(shì)Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛。
● 新車(chē)背景：
2010年3月，比亞迪與戴姆勒正式簽訂諒解備忘錄，雙方將以50:50的股比成立新的合資公司，重點(diǎn)放在電動(dòng)車(chē)以及零部件領(lǐng)域合作，同年，“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”掛牌成立。2012年正式發(fā)布了其品牌騰勢(shì)，并推出雙方共同開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型。不過(guò)，由于產(chǎn)品單一，以及當(dāng)年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還并不活躍，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)量一直不溫不火，騰勢(shì)品牌一直靠?jī)纱笃放谱①Y輸血。2019年7月，北京奔馳正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，包括銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及品牌傳播、客戶(hù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等，騰勢(shì)品牌車(chē)型也正式出現(xiàn)在奔馳4S店內(nèi)，并在當(dāng)年終于發(fā)布了全新車(chē)型騰勢(shì)X。2021年12月，騰勢(shì)股權(quán)調(diào)整，調(diào)整完成后，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢(shì)90%和10%股份，比亞迪也傾注更多資源及核心技術(shù)在騰勢(shì)業(yè)務(wù)上，幫助騰勢(shì)在產(chǎn)品的研發(fā)及智能制造、渠道和銷(xiāo)售服務(wù)等方面更上新臺(tái)階。騰勢(shì)D9正是在這樣的背景下推出。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
目前，純電動(dòng)MPV市場(chǎng)仍然缺少中高端車(chē)型，潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是嵐圖夢(mèng)想家，將有增程式和純電兩種驅(qū)動(dòng)形式，它也是一款主打高端的7座MPV車(chē)型。相比來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)背靠比亞迪，三電系統(tǒng)有更成熟的保障，車(chē)內(nèi)的科技感也相對(duì)更為出色，細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出奔馳對(duì)豪華的定義。嵐圖夢(mèng)想家有更為豐富的選擇，不僅有7座版，還有更為豪華的4座版，帶給消費(fèi)者更多的選擇。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
騰勢(shì)品牌是比亞迪和戴姆勒共同出資的合資公司，目前最新的股權(quán)占比為比亞迪持股90%，戴姆勒持股10%，定位為中高端市場(chǎng)。重新出發(fā)的騰勢(shì)，瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)的空白點(diǎn)，以差異化的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑是個(gè)良策。在海外品牌純電MPV車(chē)型還未到來(lái)之時(shí)，搶占先機(jī)，可以說(shuō)是明智之舉。那么你覺(jué)得騰勢(shì)D9貴嗎？歡迎投票或在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。（文/汽車(chē)之家 秦超）