[汽車之家新車首發(fā)] 6月1日，全新一代奔馳GLC正式發(fā)布，新車將與全新一代奔馳C級共同基于MRA2平臺生產。據悉，全新奔馳GLC將在2022年年內上市，而其衍生車型全新奔馳GLC轎跑版以及AMG GLC 43和AMG GLC 63將于2023年推出。
新車簡介：
『插電式混動版』
『燃油版』
外觀方面，新車前臉仍將采用大尺寸的中網，奔馳的三叉星徽LOGO和一條貫穿整個前格柵的裝飾鑲嵌其中。另外新車還將會提供雙外觀設計，插電混動版車型采用星輝格柵，而燃油版車型則采用豎條裝飾。在霧燈區(qū)域，兩種設計風格也有所區(qū)分。此外，新車風阻系數為0.29Cd。
『插電式混動版』
『燃油版』
側面來看，新車整體造型變化不大，貫穿式腰線設計配合下部裙線提升了力量感。同時新車還將會提供18-20英寸的不同造型輪圈供消費者選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。車身長度和軸距分別增加了60mm和15mm、寬度保持不變、高度降低了4mm，車身尺寸變化后，不僅內部空間更加寬裕，后備廂容積也提升了70L，達到620L。尾部方面，新車尾燈采用扁平化處理，內部采用三維立體結構，時尚感得到很大提升。
『插電式混動版』
『燃油版』
內飾方面，新車采用了最新的家族式風格，12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏十分搶眼，中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持OTA升級，并配備MBUX智能家居功能，可實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制。值得一提的是，新車的方向盤也擁有兩種樣式，平底式多功能方向盤全新奔馳C級相似，另外一種則與奔馳E級更加接近。另外新車還配備有HUD抬頭顯示等功能。
| 全新奔馳GLC動力參數 | ||||
| 車型 | GLC 200 4MATIC | GLC 300 4MATIC | GLC 300 e 4MATIC | GLC 400 e 4MATIC |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 204馬力 | 258馬力 | 204馬力 | 258馬力 |
| 最大扭矩 | 320?！っ?/td> | 400?！っ?/td> | 320牛·米 | 400?！っ?/td> |
| 電機最大功率 | 23馬力 | 23馬力 | 100馬力 | 100馬力 |
| 電機最大扭矩 | 200?！っ?/td> | 200?！っ?/td> | 440牛·米 | 440?！っ?/td> |
| 系統(tǒng)最大功率 | - | - | 313馬力 | 381馬力 |
| 系統(tǒng)最大扭矩 | - | - | 550?！っ?/td> | 650牛·米 |
| 0-100km/h加速時間 | 7.8s | 6.2s | 6.7s | 5.6s |
動力方面，新車將會提供豐富的動力組合，包括汽油、柴油以及插電式混動版本。底盤方面，新車將采用前四連桿、后多連桿式獨立懸架，并將標配新一代4MATIC四輪驅動系統(tǒng)，還將擁有4.5度的后輪轉向技術。另外，新車還引入了透明發(fā)動機蓋技術，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。
插電式混合動力車型將采用2.0T發(fā)動機+電機的組合，其電池容量為31.2kWh，純電續(xù)航里程超過100公里（WLTP工況），支持60kW直流和11kW交流兩種充電模式，直流充電條件下，30分鐘便可將電量充滿。此外，新車還增加混動駕駛模式，可為純電駕駛模式規(guī)劃最優(yōu)駕駛路線；同時標配后軸空氣懸架與水平控制系統(tǒng)，還可支持純電越野模式。
車型歷史：
『奔馳GLK級』
『國產奔馳GLK級』
2008年，基于奔馳C級（W204）底盤打造的奔馳GLK級（X204）正式發(fā)布，同年其在海外市場上市，并同步進口到了國內市場。憑借同級中獨特的硬朗造型以及出色的行駛品質，它在全球市場迅速成為當時的網紅車型。2012年北京奔馳國產后，率先推出3.0L V6車型，隨后加入了2.0T車型降低門檻，使它成為奔馳在國內市場當之無愧的銷量擔當。
『奔馳GLC』
『奔馳GLC轎跑』
『AMG GLC 43』
『AMG GLC 63』
2015年奔馳GLK級完成迭代，新車采用奔馳全新的命名規(guī)則，更名為奔馳GLC（X253）。新車外觀開始遵循家族式設計理念，整體造型時尚了不少，這在新車換代初期也引起了一定爭論。不過，憑借奔馳GLC轎跑車型以及AMG GLC車型的加入，憑借豐富的產品矩陣，奔馳GLC很快便再次收獲市場的青睞。
『奔馳GLC L』
『奔馳GLC L中期改款』
另外值得一提的是，雖然這代車型在2019年才完成中期改款，不過在2018年，奔馳GLC針對國內市場需求，正式進行了加長。軸距加長100mm達到2973mm，同時車名也成為GLC L，再次開啟了沖擊市場標桿的模式。截至目前，在前兩代車型服役的15年當中，奔馳GLK級與奔馳GLC合力在全球市場取得了超過260余萬輛的銷售數據。
競爭對手：
『奧迪Q5L』
『寶馬X3』
| 全新GLC車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） |
| 全新GLC | 4718/1890/1640 | 2888 |
| 現款GLC L | 4767/1898/1642 | 2973 |
| 奧迪Q5L | 4770/1893/1667 | 2907 |
| 寶馬X3 | 4737/1891/1689 | 2864 |
不用多說，全新奔馳GLC的競爭對手無疑還將是寶馬X3和奧迪Q5L，從更新時間上來看，在第二代奔馳GLC推出中期改款時，兩款競品紛紛完成了換代，而在全新奔馳GLC換代前，寶馬X3和奧迪Q5L則剛完成中期改款不久。時間差可以幫助全新奔馳GLC獲取更多消費者的目光和產品優(yōu)勢，不過“保鮮期”能維持多久可能就要看競品的更新節(jié)點了。
編輯點評：
從奔馳GLK級到奔馳GLC L，奔馳GLC始終都可以算得上同級中的“內卷”高手。此次全新奔馳GLC推出后，在智能網聯方面大幅升級并再次領先對手。相信未來北京奔馳將會繼續(xù)帶來原汁原味的國產全新奔馳GLC，屆時它的價格能否持續(xù)保持競爭力，讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）