[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 2022圓石灘車(chē)展期間，保時(shí)捷帶來(lái)一款保時(shí)捷911(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) GT3 RS Carrera RS 2.7 Tribute車(chē)型，該車(chē)基于不久前發(fā)布的全新保時(shí)捷911 GT3 RS打造，是對(duì)1972年款911 Carrera RS 2.7的致敬。
該車(chē)采用白色車(chē)漆，關(guān)鍵區(qū)域則為蟒蛇綠，也是借鑒1972年款911“RS”車(chē)型的標(biāo)志性白色和綠色相間的涂裝，并對(duì)其進(jìn)行了全新詮釋。作為保時(shí)捷自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)性能版本，911 GT3 RS相比普通版GT3車(chē)型最大的區(qū)別便是前機(jī)艙蓋上的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，該風(fēng)道可以將車(chē)頭的空氣很好的引導(dǎo)至車(chē)手后部，降低前軸的升力。同時(shí)，新車(chē)前包圍兩側(cè)還配有垂直布局的擾流板，這一系列全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將更好的為新車(chē)提供強(qiáng)大的下壓力。
車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)在前翼子板上除了增加了常規(guī)的鯊魚(yú)鰭式輪拱通風(fēng)口外，還在前側(cè)翼子板后部加入了一個(gè)大尺寸的垂直擾流板，可以更好的整理經(jīng)過(guò)車(chē)身側(cè)面的氣流并引導(dǎo)至車(chē)身后部，并進(jìn)入后輪側(cè)翼子板上的散熱/通風(fēng)開(kāi)口。此外，新車(chē)的前后翼子板也被進(jìn)一步加寬，輪距也隨之進(jìn)一步提升，更寬的車(chē)身也帶來(lái)了更好的操控性。另外，新車(chē)還配備雙七輻式的中心鎖輕量化鍛造輪圈，前輪為275/35 R20的輪胎規(guī)格，后輪為335/30 R21的輪胎規(guī)格，配合碳陶制動(dòng)系統(tǒng)的加持，為每一次攻彎都帶來(lái)了十足的信心。
在細(xì)節(jié)方面，新車(chē)在車(chē)頂上還加入了渦流發(fā)生裝置，也是為了更好的將流經(jīng)車(chē)身的空氣更加貼合的滑過(guò)車(chē)身。新車(chē)還在車(chē)門(mén)下方標(biāo)有非常醒目的“GT3 RS”這也是該車(chē)型的“傳統(tǒng)”配置，更好的表明了車(chē)輛的身份。
車(chē)尾部分，這也是新車(chē)最驚艷的地方。官方為全新的911 GT3 RS配備了一個(gè)帶有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置的大尺寸鵝頸式擾流板，在兩個(gè)支架各設(shè)有一個(gè)液壓桿，可以隨時(shí)調(diào)整擾流板的角度，這項(xiàng)功能也就是F1賽車(chē)上常見(jiàn)的“DRS”。此外，新車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的進(jìn)氣道也經(jīng)過(guò)重新的調(diào)整，可以更高效的為發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣。
新車(chē)后包圍也采用了全新的設(shè)計(jì)樣式，采用了更加貼近GT3賽車(chē)規(guī)格的尾部設(shè)計(jì)以及雙層尾部擴(kuò)散器，中置雙出的排氣系統(tǒng)依舊保留，而后包圍兩側(cè)也同樣設(shè)有垂直布局的擾流板，所有新增的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)為全新911 GT3 RS帶來(lái)驚人的下壓力數(shù)據(jù)，在車(chē)輛達(dá)到198km/h的時(shí)候，可產(chǎn)生409公斤的下壓力，在283km/h的時(shí)速下可產(chǎn)生860公斤的下壓力。相比普通版的911 GT3，在相同時(shí)速下僅有144公斤的下壓力，而新車(chē)的重量?jī)H有1450公斤。
內(nèi)飾部分，新車(chē)配備了一個(gè)傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表+雙側(cè)液晶屏幕的搭配，中控中央則內(nèi)嵌了一個(gè)多媒體顯示屏幕，下方還保留有部分物理功能控制按鍵。有意思的是，中間的變速箱檔桿看上去和機(jī)械的手動(dòng)擋擋桿相類(lèi)似，但其實(shí)是官方有意而為之，官方希望能夠?yàn)轳{駛者提供類(lèi)似序列式變速箱的換擋體驗(yàn)。
令人期待的動(dòng)力部分，新車(chē)還是配備4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)對(duì)凸輪軸等發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，將最大功率提升至525馬力，最高轉(zhuǎn)速依舊為9000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)，不過(guò)變速箱的尾牙齒比進(jìn)行了增大，獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2秒，但同時(shí)極速略有縮減，最高時(shí)速“僅為”295km/h。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）
