[汽車之家 新車上市] 5月27日，北京奔馳EQE SUV正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為48.60-63.06萬元。新車定位為純電動中大型SUV，也是北京奔馳推出的第五款純電動車型。EQE SUV基于奔馳EVA純電動平臺打造，新車將會提供后驅(qū)以及四驅(qū)版本車型，CLTC工況最高可達(dá)到613公里。此外，在發(fā)布會上我們還了解到，2023年，奔馳在國內(nèi)市場的新能源產(chǎn)品矩陣將拓展至17款.
| 北京奔馳EQE SUV 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| EQE 350 4MATIC 先鋒版 純電SUV | 48.60 |
| EQE 350 4MATIC 豪華版 純電SUV | 51.00 |
| EQE 500 4MATIC 特別版 純電SUV | 56.46 |
| EQE 500 4MATIC 純電SUV | 63.06 |
●新車特點(diǎn)：
外觀方面，北京奔馳EQE SUV沿襲了奔馳新能源車家族化的造型風(fēng)格，整體看起來非常圓潤且厚實(shí)。整車采用了與EQE轎車同樣的設(shè)計(jì)語言，包括燈組造型、封閉式前格柵、前包圍的三分式通風(fēng)口設(shè)計(jì)基本一致，但是SUV車型車頭更高，整個(gè)前臉顯得更有力量感。
和EQS SUV一樣，EQE SUV前大燈標(biāo)配的也是高性能全LED大燈，另外黑色的高光格柵面板“Black Panel”也是EQ家族的特征。值得一提的是，新車的車前蓋依舊不能自行開啟，唯一的檢修口就是翼子板上加雨刷水的蓋板了。不僅如此，EQ車型都不提供“前備廂”功能。
車身側(cè)面輪廓不像EQ系列轎車有明顯的弓形設(shè)計(jì)，側(cè)面線條要看上去舒展很多，車頂線條非常平滑，車身也比較圓潤，另外，車身側(cè)面增加了踏板展現(xiàn)其SUV的身份。值得一提的是，新車將提供兩種造型的20英寸輪圈，車身尺寸長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。
車尾則繼續(xù)采用與奔馳EQE幾乎相同的設(shè)計(jì)，內(nèi)部單邊四個(gè)螺旋是“E級”電動車的標(biāo)識。另外，如果細(xì)節(jié)來看，該車的車尾上下左右均有往內(nèi)收縮的設(shè)計(jì)。這樣的好處顯而易見，可以減小后面車輛低壓區(qū)域的大小，從而降低行駛時(shí)的阻力。
車輛內(nèi)飾也將延續(xù)家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，超大尺寸的中控屏幕、全液晶儀表以及副駕屏幕組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)科技感十足，并且將內(nèi)置最新的MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。三輻式多功能方向盤搭配渦輪樣式空調(diào)出風(fēng)口帶來濃郁的運(yùn)動氛圍，隨車速變化而動態(tài)調(diào)節(jié)的主動式環(huán)境氛圍燈與多款個(gè)性化模擬聲浪，共同交織出沉浸式的駕駛氛圍?？梢哉f，車廂的精細(xì)做工和材料搭配依然是奔馳的高水準(zhǔn)，這套EQ豪華車專屬的內(nèi)飾的確是目前的標(biāo)桿之作。
EQE純電SUV還針對中國市場增加了包括后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內(nèi)的10項(xiàng)專屬配置，提升豪華舒適性。
動力方面，新車采用400V架構(gòu)，搭載由10個(gè)電池模組組成的NCM811動力電池，可用容量為90.6kWh，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本。其中350+為后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565?！っ祝琖LTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機(jī)，電機(jī)總功率保持不變，峰值扭矩提升至765?！っ?，WLTP最大續(xù)航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達(dá)到408馬力（300kW），峰值扭矩為858牛·米，WLTP最大續(xù)航為547km。
● 試駕體驗(yàn)：
此前，我的同事姜田雙已經(jīng)在海外試駕EQE SUV 350 4MATIC版本車型，撰文《真豪華舒適還得看它 搶先試奔馳EQE SUV》，需要說明的是這次試駕車型選配了空氣懸架。為此，我們截取部分內(nèi)容，供大家參考。
這套懸架最難得的是前座、后座的乘坐感受幾乎一樣，不會出現(xiàn)前座優(yōu)秀，后座顛簸的割裂情況，在城區(qū)道路開，非常愜意。和舒適取向的懸架相得益彰的就是那優(yōu)秀的車內(nèi)噪音隔絕水平。
但是說實(shí)話，受限于如今傳感器科技的水平，在市區(qū)里面使用輔助駕駛功能，還是需要一段時(shí)間去適應(yīng)的，畢竟輔助系統(tǒng)不能像人那樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就準(zhǔn)確判斷出交通狀況。
雖然不知道國產(chǎn)版本會標(biāo)配什么懸架，但就歐版的表現(xiàn)來看，鋼制懸架的調(diào)校水平很到位，甚至還有一絲小驚喜。最后得提一點(diǎn)是制動踏板腳感，和所有奔馳帶動能回收的車型一樣，動能回收主導(dǎo)的初段和機(jī)械制動之間過渡還是不夠絲滑。
● 競品分析
『奧迪e-tron』
『奧迪Q5 e-tron』
『凱迪拉克LYRIQ銳歌』
從奔馳EQE SUV所處的傳統(tǒng)豪華品牌中大型純電動SUV細(xì)分市場來看，它的競爭對手包括如奧迪e-tron、奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌等。不過，隨著中國品牌新能源產(chǎn)品陣容的不斷強(qiáng)大，奔馳EQE SUV也需要重視阿維塔11、蔚來ES8、智己LS7甚至理想L8等車型所帶來的市場沖擊。相比之下，奔馳EQE SUV除了依舊在線的豪華感之外，在質(zhì)感與機(jī)械素質(zhì)上可以說是達(dá)到了甚至超越了大家對奔馳的期望。EQE SUV在新技術(shù)的使用方面也更為激進(jìn)，依舊保持著自身較高的競爭力。
全文總結(jié)：
作為奔馳純電動產(chǎn)品的中堅(jiān)力量，北京奔馳EQE SUV有著成熟流暢的內(nèi)外設(shè)計(jì)，行駛起來細(xì)膩且富有高級感。另外，五座大空間的設(shè)定，十分符合目前市場的主流需求。該車不僅給我們帶來新鮮感和豪華感的同時(shí)，它更可以視為各方面被打磨得最為成熟且全面的EQ車型。作為豪華品牌的標(biāo)桿，奔馳旗下的EQ車型，并沒有去為了迎合趨勢而不斷去做完全顛覆的改變，依然讓我們看到奔馳造車底蘊(yùn)。如今，該車已經(jīng)正式上市，關(guān)于這輛車，您有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言。（文/汽車之家 李娜）