[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 10月12日，2023起亞EV DAY期間，起亞提出了“EVs for all（電動(dòng)汽車(chē)普及者）”這一愿景，以及大幅、快速擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型陣容的戰(zhàn)略，在全新產(chǎn)品和戰(zhàn)略的推動(dòng)下，起亞的目標(biāo)是到2026年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，到2030年增加至160萬(wàn)輛。
活動(dòng)期間，起亞全新概念電動(dòng)車(chē)EV3和EV4首次亮相，以起亞一直以來(lái)的做法，這兩臺(tái)車(chē)極有可能已經(jīng)基本定版成型，起碼設(shè)計(jì)層面很有可能原樣量產(chǎn)。在產(chǎn)品層面EV3和EV4聚合了幾大特點(diǎn)，首先是設(shè)計(jì)非常的有辨識(shí)性，尤其EV4定位于轎跑，而且有著極為通透的車(chē)內(nèi)視野；EV3的特點(diǎn)則在于后排座椅可完全折起，官方稱(chēng)折起后可放入電動(dòng)自行車(chē)并為其充電，這個(gè)理念確實(shí)很有意思。這兩臺(tái)車(chē)將在幾年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有機(jī)會(huì)來(lái)到中國(guó)。
●起亞EV3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))概念車(chē)：
起亞EV3概念車(chē)代表了起亞對(duì)緊湊型電動(dòng)SUV的愿景，將實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣融為一體。該車(chē)從起亞旗艦SUV EV9上汲取技術(shù)、實(shí)用功能和設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格遵循“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”的設(shè)計(jì)理念，并以“Joy for Reason（理性喜悅）”的核心要素為主導(dǎo)，視覺(jué)上顯得大膽前衛(wèi)。起亞EV3前臉采用起亞標(biāo)志性的“數(shù)字虎嘯式”設(shè)計(jì)，燈帶設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，極具未來(lái)感。
作為一款概念車(chē)，側(cè)面可以看到粗壯的方形輪拱和厚重的側(cè)裙，視覺(jué)上很硬派。而作為一款大膽設(shè)計(jì)的未來(lái)SUV，車(chē)側(cè)并沒(méi)有設(shè)置門(mén)把手，僅能看見(jiàn)前翼子板的充電口。A/B/C柱的黑色飾板在設(shè)計(jì)上添加了不少層次感，使車(chē)頂呈現(xiàn)出懸浮的視覺(jué)效果。與大多數(shù)新能源車(chē)一樣，雙色輪圈采用了近乎封閉式的設(shè)計(jì)，對(duì)降低風(fēng)阻能起到一定作用。
尾部造型同樣層次分明且富有未來(lái)感，立體燈組式樣與車(chē)頭燈組相呼應(yīng)，且未采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，個(gè)性十足。底部厚重的銀色護(hù)板也強(qiáng)化了它的野性，視覺(jué)重心也提高了。
由于是概念車(chē)，起亞EV3的內(nèi)飾用來(lái)展示起亞對(duì)于未來(lái)座艙的思考，內(nèi)部采用五座布局，平整的地板與懸浮式座椅結(jié)合，使車(chē)內(nèi)看起來(lái)異常干凈簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾大面積的織物紋理與車(chē)身顏色契合，主打溫馨舒適的車(chē)內(nèi)氛圍，中控臺(tái)僅有多邊形雙輻式方向盤(pán)和貫穿式中控屏兩項(xiàng)配置。
座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，采用環(huán)保材料，搭配可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、位置和角度的迷你桌，符合起亞規(guī)?；`行可持續(xù)發(fā)展的品牌理念。結(jié)合座椅的移動(dòng)，該迷你桌支持四種增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)的模式——Focus（專(zhuān)注）, Social（社交）, Refreshing（提神） and Storage（存儲(chǔ)）。折疊長(zhǎng)凳后排座椅同樣可調(diào)節(jié)，可以輕松向上折疊，用于存放電動(dòng)滑板車(chē)和自行車(chē)等大件物品。
●起亞EV4概念車(chē)：
起亞EV4概念車(chē)充分體現(xiàn)了“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念中“Power to Progress（進(jìn)取動(dòng)力）”這一核心要素，設(shè)計(jì)上要比起亞EV3更大膽，前臉僅用簡(jiǎn)練的幾何折線(xiàn)勾勒，將中網(wǎng)與前燈組融為一體，兩側(cè)縱置的燈帶點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度。值得一提的是，起亞EV3和EV4兩款車(chē)型的前后包圍使用了大量可回收材料，所用材料包括漁網(wǎng)和海洋中回收的塑料，突出起亞的環(huán)保理念。
雖然定位于轎跑，起亞EV4的側(cè)面線(xiàn)條卻脫離了傳統(tǒng)轎跑車(chē)身的流線(xiàn)型，相對(duì)更硬朗，同時(shí)車(chē)頂大面積全景天幕與后風(fēng)擋玻璃相結(jié)合，使整車(chē)看起來(lái)異常通透。車(chē)尾的車(chē)頂擾流板和小鴨尾輕巧的點(diǎn)明這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性，除此之外，尾部造型與車(chē)頭同樣簡(jiǎn)練，縱置尾燈組與前大燈呼應(yīng)。
起亞EV4的內(nèi)飾與EV3保持家族化的統(tǒng)一性，采用流暢、寬敞的水平布局，融入了時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，纖薄的儀表盤(pán)通過(guò)雙數(shù)字屏幕呈現(xiàn)?？照{(diào)控制面板在不使用時(shí)可以整齊地存放在中控臺(tái)中，并采用了接點(diǎn)樣式出風(fēng)口，可以靈活地改變出風(fēng)口的形狀。EV4概念車(chē)配備了一個(gè)全新的“思維模式”功能，可以調(diào)整環(huán)境照明和動(dòng)態(tài)通風(fēng)模式。
起亞EV4采用5座布局，后排座椅則以沙發(fā)的樣式凸顯其家居舒適的氛圍，并且展示車(chē)輛還增加了抱枕，看起來(lái)如同回家般放松愜意。環(huán)抱式座艙整體感強(qiáng)烈，同樣使用大面積可回收材料。
● 起亞全新產(chǎn)品和戰(zhàn)略：
2021年起亞正式開(kāi)始轉(zhuǎn)型，從汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為出行方案服務(wù)公司，也正是因此更換了全新品牌LOGO。目前起亞在全球市場(chǎng)有著比較不錯(cuò)的銷(xiāo)量，計(jì)劃在2026年達(dá)到100萬(wàn)/年的產(chǎn)能級(jí)別。全新電動(dòng)車(chē)先期已經(jīng)推出了EV6和EV9，這兩臺(tái)車(chē)被看做起亞新能源序列的旗艦車(chē)型，2024年將發(fā)布的EV3量產(chǎn)版、EV4以及未來(lái)的EV2則被定義為覆蓋市場(chǎng)沖擊銷(xiāo)量的主力選手。
起亞很明白，怎對(duì)全球市場(chǎng)目前阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展主要有兩個(gè)門(mén)檻，一是價(jià)格問(wèn)題，二是充電便利性的問(wèn)題，所以從全球市場(chǎng)來(lái)看EV3-EV5要布局3.5萬(wàn)美元-5萬(wàn)美元的市場(chǎng)，未來(lái)的EV2的價(jià)格則會(huì)下探到3.5萬(wàn)美元以下，并且起亞EV2將于2025年在斯洛伐克工廠(chǎng)與其他電動(dòng)車(chē)型一起生產(chǎn)。所以從價(jià)格入手是起亞布局的重點(diǎn)之一。
目前，起亞正致力于建立一個(gè)可靠的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和電池供應(yīng)體系，計(jì)劃到2025年將全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地增至8個(gè)。這些生產(chǎn)基地將以韓國(guó)為中心，涵蓋研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)等環(huán)節(jié)。在歐洲，起亞將重點(diǎn)生產(chǎn)中小型電動(dòng)汽車(chē)，而在中國(guó)，將側(cè)重于生產(chǎn)中大型電動(dòng)汽車(chē)。此外，專(zhuān)為新興市場(chǎng)量身定制的電動(dòng)汽車(chē)將在印度生產(chǎn)。起亞還計(jì)劃在北美推出多種電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，以應(yīng)對(duì)《通膨削減法案》（IRA）。
每一款電動(dòng)汽車(chē)都在加速起亞的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略作用。雖然每款車(chē)型均為滿(mǎn)足特定的、多樣化的客戶(hù)需求而量身打造，但它們都擁有著共同的元素，比如起亞的電動(dòng)平臺(tái)技術(shù)、“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念以及品牌的可持續(xù)顏色、材料和飾面（CMF）戰(zhàn)略。后者需要通過(guò)實(shí)際行動(dòng)在較大范圍內(nèi)踐行可持續(xù)發(fā)展，例如在每款車(chē)型的制造過(guò)程中使用十種必備的可持續(xù)材料，包括生物塑料、生物涂料和回收使用的PET材料或漁網(wǎng)地毯。
在解決充電問(wèn)題方面呢，起亞正在積極建立電池合資企業(yè)，以確保與全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)同步的穩(wěn)定全球電池供應(yīng)體系。并在全球市場(chǎng)將與更多的電力公司以及充電服務(wù)公司合作，加快建樁速度。
起亞還公布了提升各種客戶(hù)體驗(yàn)的計(jì)劃，包括將不同的功能精簡(jiǎn)為一款用戶(hù)友好的智能手機(jī)應(yīng)用程序，在實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)推出新服務(wù)，以及為用戶(hù)提供車(chē)載人工智能服務(wù)。
“起亞App”計(jì)劃于2024年上半年發(fā)布，目的是從車(chē)輛研究、試乘試駕到合同簽訂的過(guò)程中為用戶(hù)提供全方位無(wú)憂(yōu)體驗(yàn)。起亞App包括一個(gè)人工智能聊天機(jī)器人，可幫助用戶(hù)解決問(wèn)題并提供快速答復(fù)。它還將提供與保險(xiǎn)產(chǎn)品相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)折扣?！癊-routing”功能可基于車(chē)輛的當(dāng)前電池狀態(tài)，結(jié)合充電站信息建議最佳路線(xiàn)。Kia App主屏幕還將顯示基于位置的信息，如附近的餐廳，以改善用戶(hù)體驗(yàn)。用戶(hù)可使用起亞App中的“Handle Layer”功能在主屏幕上便捷地管理充電端口，并實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)。
此外，起亞還將通過(guò)韓國(guó)國(guó)內(nèi)的“數(shù)字城市展廳 ”、“EV Unplugged Ground 體驗(yàn)空間”以及韓國(guó)以外的“城市展廳”等，加強(qiáng)線(xiàn)下客戶(hù)體驗(yàn)，以突出電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)計(jì)劃在中國(guó)、美國(guó)、歐洲和印度建立電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。
起亞將采用生成式人工智能技術(shù)來(lái)徹底改變車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，包括與頂級(jí)生成式人工智能模型供應(yīng)商合作推出創(chuàng)新服務(wù)。用戶(hù)僅需與生成式人工智能助理對(duì)話(huà)，即可獲得日程管理、電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)優(yōu)化、旅行規(guī)劃、娛樂(lè)和緊急救援等各種服務(wù)。生成式人工智能技術(shù)將在2024年發(fā)布的EV3車(chē)型中首次亮相，隨后集成到EV4和EV5中，并通過(guò)OTA不斷升級(jí)優(yōu)化。
●總結(jié)：
起亞此次更著重的表明了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和方向，一次性發(fā)布多款新車(chē)，目標(biāo)在全球市場(chǎng)中能夠像油車(chē)一樣交出令人滿(mǎn)意的銷(xiāo)量成績(jī)單。在中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)加大和中國(guó)本土電池企業(yè)的合作以及搭載更適合中國(guó)用戶(hù)的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，也希望從品牌到銷(xiāo)量，在中國(guó)都能有所收獲。（圖/文 汽車(chē)之家 張可/張曉丹）
