● YARiS L 致炫
近日，我們從廣州某經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，YARiS L 致炫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))目前最高可享2.00萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當(dāng)于打了7.7折。
| 車(chē)型 | 指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | 祼車(chē)價(jià)（萬(wàn)元） | 優(yōu)惠降幅（萬(wàn)元） |
| 2022款 1.5L CVT領(lǐng)先PLUS版 | 8.58 | 6.58 | 2.0 |
| 2022款 致炫X 1.5L CVT領(lǐng)先PLUS版 | 8.98 | 6.98 | 2.0 |
| 2022款 1.5L CVT豪華PLUS版 | 9.18 | 7.18 | 2.0 |
| 2022款 致炫X 1.5L CVT豪華PLUS版 | 9.48 | 7.48 | 2.0 |
| 2022款 致炫X 1.5L CVT尊貴版 | 10.38 | 8.38 | 2.0 |
◆車(chē)主價(jià)格趨勢(shì)
◆ 五地經(jīng)銷(xiāo)商平均優(yōu)惠情況
就在10月10日，我們從廣汽豐田官方了解到，旗下YARiS L 致享、YARiS L 致炫、廣汽豐田iA5三款車(chē)型隨著各地經(jīng)銷(xiāo)商售出最后一批現(xiàn)車(chē)之后，將迎來(lái)停產(chǎn)。在該消息面前，以往的車(chē)主價(jià)格參考性降低了。
◆ 購(gòu)買(mǎi)建議：
在車(chē)輛的退市階段，價(jià)格的優(yōu)惠額度會(huì)變得十分不穩(wěn)，按照經(jīng)驗(yàn)其優(yōu)惠額度與關(guān)注度呈負(fù)相關(guān)，搶購(gòu)潮越高，優(yōu)惠額度越低。就YARiS L 致炫來(lái)說(shuō)，個(gè)人判斷降價(jià)的概率會(huì)大一些，畢竟當(dāng)下小型車(chē)市場(chǎng)熱度本身也不高。
● LIFE
作為飛度的姊妹車(chē)型，東風(fēng)本田L(fēng)IFE有著一個(gè)可愛(ài)近人的昵稱(chēng)——來(lái)福醬。新車(chē)整體設(shè)計(jì)于廣汽本田的飛度無(wú)異，主要是在配置以及細(xì)節(jié)上有區(qū)別。近日，我們從無(wú)錫某經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，LIFE目前最高可享2.30萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。相當(dāng)于打了7.6折。
| 車(chē)型 | 指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | 祼車(chē)價(jià)（萬(wàn)元） | 優(yōu)惠降幅（萬(wàn)元） |
| 2023款 1.5L CVT SPORT心動(dòng)版 | 9.78 | 7.48 | 2.3 |
| 2023款 1.5L CVT CRO-S樂(lè)趣版 | 10.28 | 7.98 | 2.3 |
| 2023款 1.5L CVT SPO-SS靈動(dòng)版 | 10.88 | 8.58 | 2.3 |
| 2023款 1.5L CVT CRO-SS靈趣版 | 11.28 | 8.98 | 2.3 |
◆車(chē)主價(jià)格趨勢(shì)
◆ 五地經(jīng)銷(xiāo)商平均優(yōu)惠情況
車(chē)主價(jià)格的優(yōu)惠額度近期處于2.0-2.3萬(wàn)元之間，與無(wú)錫經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)相符。上海、廣州城市所報(bào)出的優(yōu)惠相比車(chē)主實(shí)際情況存在較大差異，僅為1.2、1.5萬(wàn)元，這與上海、廣州的經(jīng)濟(jì)背景或許有較大的關(guān)系，上海和廣州不是LIFE車(chē)型的主力銷(xiāo)售區(qū)域。
◆ 購(gòu)買(mǎi)建議：
該車(chē)目前價(jià)格穩(wěn)定，優(yōu)惠額度在2.1-2.3萬(wàn)元之間，近期出手是個(gè)相對(duì)合適的時(shí)間段。與飛度相比，LIFE的指導(dǎo)價(jià)本身也要貴1萬(wàn)元，因此實(shí)際購(gòu)車(chē)款兩者相差不多，配置也近乎相同，如何選擇建議您在當(dāng)?shù)囟鄦?wèn)幾家經(jīng)銷(xiāo)商，擇優(yōu)購(gòu)買(mǎi)即可。
★全文總結(jié)：
隨著電動(dòng)化的逐步普及，純?nèi)加桶孳?chē)型的銷(xiāo)量首當(dāng)其沖受到影響，用船大難掉頭這句諺語(yǔ)來(lái)形容日系車(chē)企和韓系車(chē)企最為合適不過(guò)，十年前或者五年前沒(méi)有開(kāi)始電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備的他們，在銷(xiāo)量方面，如今正在被新勢(shì)力廠(chǎng)商乃至提前儲(chǔ)備了電動(dòng)化技術(shù)的老牌車(chē)企吊打，顯然只靠一味的降價(jià)并不是制勝法則，技術(shù)為王法則在這個(gè)時(shí)代依舊有效。而像YARiS L 致享、YARiS L 致炫的停產(chǎn)退出，也不僅讓人唏噓，縱橫中國(guó)車(chē)市這么多年，說(shuō)退就退，當(dāng)年真刀真槍搶占出來(lái)的市場(chǎng)逐漸被蠶食，筆者不禁思考這些車(chē)型難道就不打算推出新品補(bǔ)足嗎？亦或是目前的市場(chǎng)需求，已經(jīng)不需要更多的蛋糕了呢？面對(duì)此問(wèn)題，您怎么看呢？（文/汽車(chē)之家 鐘煒祺）