[汽車之家新車上市] 4月12日，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV EDITION ONE限量版正式上市，售價(jià)為243.80萬元，中國大陸地區(qū)限量發(fā)售15臺(tái)。作為路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))的高性能版車型，新車搭載運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件，采用大量輕量化材質(zhì)，提供動(dòng)態(tài)液壓懸架和來自寶馬的635馬力4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
| 新款攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV EDITION ONE限量版 | 243.80 |
外觀方面，相較于普通攬勝運(yùn)動(dòng)版車型，攬勝運(yùn)動(dòng)版SV擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的碳纖維外觀套件，其配備了熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)和RANGE ROVER標(biāo)志，下包圍擁有寬大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，能夠給剎車系統(tǒng)提供充足的散熱氣流。此外車頭下部的前唇設(shè)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化新車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
車身側(cè)面來看，新車采用23英寸五輻碳纖維輪圈，能夠大幅降低簧下質(zhì)量，增強(qiáng)車輛操控性。專屬的Brembo Octyma 8活塞前卡鉗采用獨(dú)特的交錯(cuò)式排列活塞，可大幅提升制動(dòng)效率。前輪285mm、后輪305mm的米其林Pilot Sport All Season 4輪胎能夠?yàn)檐囕v提供充足的抓地力。新車在SV模式下還可激活面向賽道的TracDSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓駕駛員感受賽道取向的駕駛感受。
車尾來看，新車對(duì)后包圍也進(jìn)行了升級(jí)，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，同時(shí)配備雙邊共四出式排氣。值得注意的是，排氣管也采用碳纖維覆蓋件加以點(diǎn)綴，車頂配備熏黑擾流板，進(jìn)一步體現(xiàn)其高性能屬性。
內(nèi)飾方面，整體布局與現(xiàn)款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版差別不大，內(nèi)飾整體配色以暗色調(diào)為主，搭配碳纖維覆蓋件和金屬材質(zhì)點(diǎn)綴，渲染出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。方向盤相較于普通版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版做了一些升級(jí)，不僅在中部增加了SV專屬標(biāo)識(shí)，還對(duì)雙手抓握處進(jìn)行了加粗處理，形狀更符合人體工程學(xué)。方向盤后部采用了半透明的換擋撥片，自帶紅色燈光效果，在提升運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)也不乏科技感。中控臺(tái)配備了13.1英寸的懸浮曲面屏，并引入最新一代Pivi Pro4娛樂系統(tǒng)。
在車輛懸架方面，新車搭載液壓聯(lián)動(dòng)6D動(dòng)態(tài)空氣懸架系統(tǒng)，用半主動(dòng)控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的防傾桿，使其具有控制車輛俯仰和側(cè)傾的功能，在急加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下保持平衡的車身姿態(tài)。動(dòng)力方面，全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV將搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，綜合最大功率635馬力，最大扭矩750?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，極速可以達(dá)到290km/h。
● 競品車型：
『寶馬X6 M』
『奧迪RS Q8』
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SV作為一款旗艦級(jí)的高性能SUV，其競爭對(duì)手包括寶馬X6 M、奧迪RS Q8等車型。攬勝運(yùn)動(dòng)版SV 635馬力的最大功率和3.8秒的0-100km/h加速成績和寶馬X6 M/奧迪RS Q8差不多，比較符合其定位。不過對(duì)于購買這個(gè)級(jí)別高性能SUV的消費(fèi)者來說，馬力大點(diǎn)小點(diǎn)或者0-100km/h加速成績快個(gè)零點(diǎn)幾秒對(duì)于選車購車或許影響并不大，自己喜歡才是最重要的。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
路虎在大多數(shù)消費(fèi)者的印象里或許是一個(gè)偏重豪華和越野的品牌，但是攬勝運(yùn)動(dòng)版SV的出現(xiàn)改變了大家的這一刻板印象，證明路虎在生產(chǎn)高性能SUV方面并不弱于寶馬奧迪這樣的運(yùn)動(dòng)化品牌。相較于此前的攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR車型，新車放棄了經(jīng)典的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了寶馬集團(tuán)的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在聲浪方面可能會(huì)有所減弱，但是其0-100km/h加速時(shí)間從4.5秒大幅提升至3.8秒，進(jìn)一步提升了它的競爭力。（文/汽車之家 顏歡）