[汽車之家資訊] 近日，工信部目前正在公開(kāi)征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)。征求意見(jiàn)截止日期為2024年7月27日，具體信息如下：
5.2.18 第 f) 條規(guī)定，對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車。
A型電力再生式系統(tǒng)不屬于行車制動(dòng)的電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)，即通過(guò)松開(kāi)加速踏板進(jìn)行動(dòng)能回收；B型電力再生式系統(tǒng)屬于行車制動(dòng)的電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)，即通過(guò)踩下剎車踏板進(jìn)行動(dòng)能回收。通俗講就是說(shuō)新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，松開(kāi)加速踏板還是可以動(dòng)能回收，車輛還是會(huì)減速，但必須補(bǔ)一腳剎車車才能停住，不踩剎車不會(huì)停住。
據(jù)悉，征求意見(jiàn)稿本身也是包含各大車企在內(nèi)的機(jī)構(gòu)聯(lián)合起草的，包括跨國(guó)車企和中國(guó)品牌，在前期討論階段，不同車企的分歧非常大。既然今天征求意見(jiàn)稿是這樣的，就說(shuō)明支持廢除單踏板模式的車企居多。如無(wú)意外，2024年7月27日后單踏板模式可能將成為歷史。
文件指出，近年來(lái)隨著A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確A型電力再生作為一種輔助制動(dòng)的定位，在經(jīng)過(guò)充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨(dú)的過(guò)渡期時(shí)間。（消息來(lái)源：界面新聞、@不是鄭小康；編譯/汽車之家 姚宇）