[汽車之家 行業(yè)]在小米YU7上市一周后，小鵬G7(參數(shù)|詢價(jià))也迎來上市。
上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬問了下團(tuán)隊(duì)，G7的三分鐘訂單量。他對(duì)于得到數(shù)字也感到“很震驚”。該數(shù)據(jù)不僅超出了公司之前的預(yù)期，并且增長(zhǎng)速度非常快。
然而，對(duì)比一周前剛剛創(chuàng)造了“3分鐘大定20萬臺(tái)”訂單神話的小米YU7，何小鵬心里還是覺得，小鵬G7這訂單量“無法宣傳”。
何小鵬“無法宣傳”，但是小鵬汽車官方仍然悄悄將小鵬G7的“9分鐘大定1萬臺(tái)”海報(bào)發(fā)了出來。
或許是由于和小米YU7的訂單對(duì)比太過明顯，小鵬G7上市第二天，小鵬汽車的港股股價(jià)大幅下跌接近7%。然而，從何小鵬在上市當(dāng)晚所表現(xiàn)出的松弛感和對(duì)業(yè)績(jī)的信心來看，單日的股價(jià)跌幅恐怕還不會(huì)讓他心里發(fā)慌。
2024年，小鵬汽車先后推出的MONA M03和P7+都大獲成功。如今，G7也在上市9分鐘后就實(shí)現(xiàn)了大定破萬臺(tái)。
小鵬汽車真的走在持續(xù)向好的路上了嗎？這家造車新勢(shì)力還有哪些短板要補(bǔ)？未來又計(jì)劃給我們帶來哪些方面的驚喜？從與何小鵬在小鵬G7上市發(fā)布會(huì)后的溝通中，我們找到了部分答案。
不走“性價(jià)比”路線
“我以前認(rèn)為做好一個(gè)產(chǎn)品，是‘左手科技、右手藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)’。最近我總結(jié)了一個(gè)新的，叫‘情緒是高度’?！痹诤涡※i看來，這些重新定義了產(chǎn)品的四要素。
何小鵬認(rèn)為，把品質(zhì)、科技、藝術(shù)（或叫“顏值”）平衡好，有機(jī)會(huì)做出一個(gè)優(yōu)秀的大眾化產(chǎn)品。但是想要打造超大眾預(yù)期的產(chǎn)品，“情緒”就是不可忽視的重點(diǎn)。“三分鐘大定20萬臺(tái)”的小米YU7，就是他眼中做好了“情緒”的產(chǎn)品。
小米YU7和小鵬G7的尺寸接近，且主銷車型都在20萬~30萬元價(jià)格區(qū)間，很難不讓人將二者進(jìn)行對(duì)比。然而，何小鵬強(qiáng)調(diào)，小鵬G7和前者屬于兩條賽道，G7更偏向家庭用戶：“我們強(qiáng)調(diào)了科技屬性，對(duì)未來科技的體驗(yàn)?zāi)芰Α薄?/span>
由于定位不同，小鵬G7也采取了與小米YU7不同的價(jià)格策略。這款新車三種版本99%以上的配置相同。以定價(jià)20.58萬元的超長(zhǎng)續(xù)航MAX版為基準(zhǔn)，便宜1萬元的長(zhǎng)續(xù)航MAX版只是用了更小的電池，貴2萬的超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版則擁有超級(jí)大算力和生物識(shí)別技術(shù)。
各個(gè)版本之間的價(jià)格差異較小的同時(shí)，Ultra版本給到了消費(fèi)者對(duì)未來想象空間更大，也給到了更大的購(gòu)車禮包。所以，Ultra版本車型占該車的訂單比重也很高。
據(jù)小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick透露，前期調(diào)研顯示，小鵬G7的Ultra版車型用戶意向度達(dá)到了80%。據(jù)他預(yù)計(jì)，Ultra版有望穩(wěn)定占據(jù)小鵬G7訂單總數(shù)的60%左右，因?yàn)樾※i汽車用戶非常相信公司持續(xù)OTA的能力。
雖然小鵬汽車的產(chǎn)品經(jīng)常在價(jià)格方面給到大家驚喜，但何小鵬表示，他們不認(rèn)為自己在走“性價(jià)比”路線。比如，小鵬MONA M03比同尺寸車型貴了大約2.5萬~3萬元，比如G7用戶中選購(gòu)Ultra版的比例較高。
更高的價(jià)格，意味著更高的利潤(rùn)。這無疑會(huì)讓小鵬汽車的財(cái)務(wù)狀況處于不斷向好的態(tài)勢(shì)。
“四季度盈利對(duì)我來說，不是挑戰(zhàn)的目標(biāo)?！焙涡※i在小鵬G7上市發(fā)布會(huì)后的媒體溝通環(huán)節(jié)自信表示，該公司2025年的財(cái)務(wù)狀況會(huì)比很多人想象的數(shù)據(jù)好很多。
四季度進(jìn)入快速發(fā)展期
小鵬汽車能取得當(dāng)下的成績(jī)，絕不僅僅是因?yàn)橥瞥隽吮町a(chǎn)品，更重要的是體系能力的優(yōu)化。
2022年9月，已穩(wěn)坐造車新勢(shì)力交付量第一的小鵬汽車上市了旗下第四款新車“小鵬G9”。然而，這款戰(zhàn)略級(jí)旗艦SUV因SKU（車型配置規(guī)劃）過于繁雜，導(dǎo)致外界幾乎是一邊倒的負(fù)面聲音。
自2022年10月開始，何小鵬牽頭對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了重新梳理，取消了權(quán)力高度集中的總裁辦公室，劃分成立了戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)、銷售、OTA五大委員會(huì)和E、F、H三個(gè)整車平臺(tái)。
2023年1月，曾在長(zhǎng)城汽車當(dāng)了近20年二把手的“鐵娘子”王鳳英入職小鵬汽車，并迅速被何小鵬扶上公司二把手的位置。自此以后，“體系能力”成為何小鵬最經(jīng)常提到的詞匯之一。
“從2022年底到2025年四季度的這三年，我覺得小鵬汽車有了脫胎換骨般的變化。”何小鵬對(duì)汽車之家表示，不論是從組織、戰(zhàn)略、規(guī)劃來看，還是從經(jīng)營(yíng)、供應(yīng)鏈等方面來看，小鵬汽車都做了大量調(diào)整。
當(dāng)然，這些調(diào)整還不夠。何小鵬表示，小鵬汽車未來一段時(shí)間將集中力量在技術(shù)能力、組織能力、商業(yè)能力和全球化能力等四大能力方面進(jìn)行發(fā)力：
技術(shù)能力方面，小鵬汽車將會(huì)把能力維度從一個(gè)個(gè)縱向的能力，擴(kuò)展到橫向加縱向的全面能力。以智能駕駛技術(shù)為例，過去是全棧的技術(shù)能力，未來則將是全域的能力。何小鵬認(rèn)為，這方面能力一旦建立，將對(duì)所有汽車企業(yè)都將產(chǎn)生沖擊。
組織能力方面，小鵬汽車將努力尋找最優(yōu)秀的人才，并圍繞相關(guān)人才打造最優(yōu)秀的管理方式。
商業(yè)化能力方面，小鵬汽車不僅會(huì)圍繞成本、品牌和質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，還將圍繞溢價(jià)、情緒價(jià)值、企業(yè)品味等維度持續(xù)發(fā)力。
全球化方面，小鵬汽車希望建立一個(gè)立足全球發(fā)展的綜合能力。何小鵬稱，小鵬汽車將走一條與絕大多數(shù)企業(yè)不一樣的道路。從數(shù)年前進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，小鵬汽車就不僅只考慮中國(guó)市場(chǎng)。
經(jīng)過新一輪調(diào)整后，何小鵬預(yù)計(jì)，從2025年第四季度開始，小鵬汽車將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期。
“技術(shù)”標(biāo)簽打向海外市場(chǎng)
不論是從何小鵬的表達(dá)，還是從小鵬G7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們都可以感受到，小鵬汽車對(duì)于技術(shù)的重視程度超越了不少友商。
何小鵬在G7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將最多的時(shí)間送給了一個(gè)零部件——芯片。
小鵬G7的Ultra版車型將搭載小鵬汽車自研的圖靈芯片，而且一口氣用了三顆，整車有效算力達(dá)到2250TOPS。其中，兩顆圖靈芯片服務(wù)于VLA-OL（視覺-語言-行動(dòng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)）智能輔助駕駛大模型，另一顆圖靈芯片搭配驍龍829芯片服務(wù)于VLM（視覺語言）大模型。
當(dāng)前，大多數(shù)智能汽車的算力集中在100~700TOPS。2000+TOPS算力，無疑有利于提升產(chǎn)品未來智能化體驗(yàn)的上限和下限。
截至目前，小鵬汽車在芯片方面的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到了大幾十億元。芯片的變化，不止?fàn)砍队布栴}，還牽扯大量軟件問題，包括地圖庫、生態(tài)、編譯器等等，有好多問題。
何小鵬表示，芯片做得越多，越發(fā)覺這條路的艱難，但也越發(fā)掘這條路的巨大價(jià)值。
為了達(dá)成相關(guān)性能，小鵬汽車的AI團(tuán)隊(duì)里面做了一大堆的轉(zhuǎn)型，包括芯片、本地化、云端等多個(gè)維度的架構(gòu)層的變化。比如，AEB、AES、APA、NGP等方面，都進(jìn)行了架構(gòu)方面的變革。
小鵬汽車認(rèn)為，只有更早地為轉(zhuǎn)型進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，才能讓公司未來在L3階段， 乃至L4階段，進(jìn)行更好的技術(shù)嫁接。
何小鵬不僅希望將自己“技術(shù)”標(biāo)簽刻在中國(guó)消費(fèi)者的心中，也希望刻在海外消費(fèi)者的心中。
據(jù)何小鵬介紹，自2026年起，小鵬汽車向全球銷售的車型都將逐步把高階智能的硬件、軟件全部進(jìn)行搭載。
除了將更多落地智能技術(shù)的產(chǎn)品推向海外，小鵬汽車也在努力深化與全球合作伙伴的合作。
據(jù)何小鵬透露，他最近也和大眾汽車的高層進(jìn)行過交流，雙方不僅當(dāng)前合作良好，而且在未來還會(huì)有更多的合作信息會(huì)被釋放出來。
未來，小鵬汽車也會(huì)把芯片和軟件解決方案拿出來對(duì)外合作。何小鵬也表示，歡迎優(yōu)質(zhì)的、長(zhǎng)期的、全球化的合作伙伴來一起互利共贏。
結(jié)語
2025年，對(duì)于很多車企來說是不太容易的一年。國(guó)家開始整頓車市“無底線價(jià)格戰(zhàn)”，治理車企“壓榨”供應(yīng)商，關(guān)注“零公里二手車”。2025年上半年，哪吒汽車陷入經(jīng)營(yíng)困境，理想汽車銷量同比下滑。
在這樣的大環(huán)境下，小鵬汽車2025上半年依然實(shí)現(xiàn)交付量同比增長(zhǎng)279%至19.7萬臺(tái)，超越2024年全年的交付成績(jī)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，這家造車新勢(shì)力的盈利情況也在不斷向好。
小鵬汽車的上述成績(jī)，還是在G7和全新一代P7仍未投放市場(chǎng)時(shí)取得的。要知道，這家車企還有一款全新增程車型等待被選擇。
“四季度盈利已經(jīng)算不上目標(biāo)。”或許真不是何小鵬在假裝自信。（文/汽車之家 張宇喆）