[汽車之家 資訊] 日前，乘聯(lián)會公布了7月第三周(2025年7月14日-7月20日)銷量數(shù)據(jù)，7月1-20日，全國乘用車市場零售97.8萬輛，同比去年7月同期增長11%；7月第三周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%。具體如下：
本周車市概述
乘用車：7月1-20日，全國乘用車市場零售97.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降12%，今年以來累計零售1,188萬輛，同比增長11%；7月1-20日，全國乘用車廠商批發(fā)96.0萬輛，同比去年7月同期增長22%，較上月同期下降12%，今年以來累計批發(fā)1,424萬輛，同比增長13%。
新能源：7月1-20日,全國乘用車新能源市場零售53.7萬輛，同比去年7月同期增長23%，較上月同期下降12%，全國乘用車新能源市場零售滲透率54.9%，今年以來累計零售600.6萬輛，同比增長32%；7月1-20日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)51.4萬輛，同比去年7月同期增長25%，較上月同期下降12%，全國乘用車廠商新 能源批發(fā)滲透率53.6%，今年以來累計批發(fā)696.2萬輛，同比增長36%。
2.2025年7月全國乘用車零售市場平穩(wěn)較強
7月第一周全國乘用車市場日均零售4.0萬輛，同比去年7月同期增長1%，較上月同期下降6%。
7月第二周全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降4%。
7月第三周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年7月同期增長17%，較上月同期下降20%。
7月1-20日，全國市場零售97.8萬輛，同比去年7月同期增長11%，較上月同期下降12%；今年以來累計零售1,188萬輛，同比增長11%。
今年以來國內(nèi)經(jīng)濟形勢好于預(yù)期，尤其近兩個月的出口改善，穩(wěn)定了內(nèi)需的基礎(chǔ)。2025年7月共有23個工作日，生產(chǎn)銷售時間相對充裕。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，預(yù)計休高溫假的時間較長，7月車市進入休整期。近幾年夏季車市淡季不淡的特征日益明顯，2014-2019年的7月車市零售占全年總量平均在6.9%，而2020-2024年的7月車市零售占全年總量平均在8.4%，其中2024年仍達到7.5%的占比。2025年2月起，行業(yè)置換率穩(wěn)定在60%以上，已成為拉動乘用車市場的主要動力。車市月度規(guī)律日益平穩(wěn)發(fā)展。
期待以舊換新的效果下半年更強，國家層面已經(jīng)明確政策實施周期，避免了政策切換對市場產(chǎn)生的波動。建議地方政府加強預(yù)算編制的科學(xué)性和合理性，提前規(guī)劃好補貼資金的使用計劃，避免出現(xiàn)資金提前用盡的情況。建議各地加強政策協(xié)調(diào)，中央政府加強對地方政府補貼政策的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn)和實施細(xì)則，減少地區(qū)之間的差異。
3.2025年7月全國乘用車廠商批發(fā)銷量平穩(wěn)較強
7月第一周全國乘用車廠商日均批發(fā)3.9萬輛，同比去年7月同期增長39%，較上月同期增長0%。
7月第二周全國乘用車廠商日均批發(fā)4.6萬輛，同比去年7月同期增長31%，較上月同期下降12%。
7月第三周全國乘用車廠商日均批發(fā)5.8萬輛，同比去年7月同期增長8%，較上月同期下降17%。
7月1-20日，全國乘用車廠商批發(fā)96.0萬輛，同比去年7月同期增長22%，較上月同期下降12%；今年以來累計批發(fā)1,424萬輛，同比增長13%。
近期國際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)較快增長。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內(nèi)卷行動快速推進，行業(yè)秩序明顯改善。
由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數(shù)會相對較高。6月行業(yè)出現(xiàn)明顯的去庫存特征，燃油車和新能源車去庫存力度均較大，因此7月的產(chǎn)銷開局較強，總體保持良好走勢。
4.2025年6月全國商用車國內(nèi)保險特征
根據(jù)國家金融局交強險數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)商用車強勢增長。由于新能源車強勢增長和政策促進車輛更新，6月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)26萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長1%。2025年1-6月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)152萬輛，同比增長6%，相對于2023年和2024年的商用車平穩(wěn)期，在2021年創(chuàng)出峰值后，今年創(chuàng)出近幾年新高的良好水平。
2024年新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年6月份達到7.5萬輛，同比增長64%，環(huán)比增長11%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對較弱，2-6月同比暴增，1-6月累計達到36萬輛，同比增長57%。
從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率在3%左右水平，2022年達到9%，2023年達到11%，2024年全年達到20%，2025年1-6月達到滲透率24%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強勢增長良好態(tài)勢。2025年6月商用車新能源滲透率29%，其中的卡車新能源滲透率23%，客車新能源滲透率60%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內(nèi)市場在政策推動下的表現(xiàn)相對較強，燃油車出口較強，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。
5.公安部2025年上半年上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析
公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2025年6月底，全國汽車3.59億輛。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史新高。2025年上半年汽車銷量根據(jù)新能源車銷量占比測算為1,250萬輛，并由此測算報廢量凈增測算為650萬輛，去年同期342萬輛，去年下半年為648萬輛，總體來看今年報廢增長相對較快。2025年上半年，全國共辦理機動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1,977萬筆。其中，辦理汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1,838萬筆，同比增長13.05%。今年上半年的二手車交易占新車147%。
截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達3,689萬輛，占汽車總量的10.27%。其中，純電動汽車保有量2,553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。
2025年上半年600萬輛以上保有量城市是30%限購，而500-600萬輛城市保有量是25%限購，其它限購城市深圳、廣州、杭州的汽車保有量已經(jīng)遠遠落后于其它非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占45%的情況下，需要同車同權(quán)，推動交稅主力的燃油車用戶能正常消費，改善燃油車下滑過快的行業(yè)困境。
目前中國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)私車普及較好，而落后地區(qū)的私車消費不足。根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，如果實現(xiàn)私車的小城市和縣鄉(xiāng)市場的同步普及，簡單拉平測算，未來中國汽車駕駛員有希望達6億人，汽車保有量超4億輛，年汽車產(chǎn)銷超4000萬輛是有很大希望的。
6.2025年6月俄羅斯車市分析——自主車企份額57%
隨著中國汽車的保障供給，2024年的俄羅斯汽車總體銷量達到183萬輛，同比增長91%，創(chuàng)出近期銷量年度新高。2025年6月俄羅斯汽車銷量達到10萬輛的水平，同比下降31%，環(huán)比下降2%。1-6月俄羅斯車市的累計銷量60萬輛，同比下降29%。
中國車企2021年初在俄羅斯市場已經(jīng)逐步崛起的狀態(tài)，但份額在5%左右；2023年中國車企抓住了俄羅斯國內(nèi)市場需求相對旺盛，而供給不足的特征，實現(xiàn)了突破50%的份額；2024年自主品牌在俄羅斯6-9月的月度份額又突破了60%，實現(xiàn)了中國車企強勢增長的表現(xiàn)，但2024年在四季度的自主份額持續(xù)下行；2025年1-6月微降到55%，6月自主車企在俄羅斯份額回升到57%。
2023年中國出口俄羅斯100萬輛，自主的俄羅斯市場銷量48萬輛，銷量是中國自主出口量的48%。2024年中國出口俄羅斯128萬輛車，自主的俄羅斯市場銷量107萬輛，自主的俄羅斯市場銷量是中國自主出口量的84%。2025年1-6月中國出口俄羅斯18萬輛車，自主品牌俄羅斯銷量34萬輛，當(dāng)?shù)劁N量是中國出口的187%，實現(xiàn)了大幅去庫存的走勢。（編譯/汽車之家 郭辰）