[汽車之家 資訊] 零跑B01(參數(shù)|詢價(jià))于7月24日正式上市，屆時(shí)，我們對(duì)零跑汽車創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)兼CEO——朱江明、零跑汽車高級(jí)副總裁——曹力進(jìn)行專訪。兩位高管針對(duì)零跑新車產(chǎn)品計(jì)劃（零跑B05、全新D系列）、銷量目標(biāo)以及海外市場(chǎng)等多方面問題進(jìn)行解答。
9月慕尼黑車展預(yù)計(jì)發(fā)布零跑B05，預(yù)計(jì)10月零跑全新D系列首款車型前期發(fā)布！
對(duì)于零跑的下一款新車，曹力表示：“我們下一臺(tái)非常有情緒價(jià)值的車馬上就要公布了，大家可以關(guān)注一下慕尼黑車展，有哪一些更高的黑科技會(huì)在更高的車型上搭載，預(yù)計(jì)10月份的時(shí)候，我們會(huì)有一個(gè)更重磅的高端的車型的前期的一個(gè)發(fā)布。朱江明補(bǔ)充道：”在慕尼黑的車展上會(huì)推出今年的第三款新車。今年主推的是B系列的三款車，還有慕尼黑的一款重磅的車，是非常值得大家期待的?！?/span>
根據(jù)此前曝光的諜照以及相關(guān)信息來看，預(yù)計(jì)9月慕尼黑車展上將會(huì)發(fā)布B系列的第三款新車，預(yù)計(jì)將以零跑B05命名。新車將定位為一款入門級(jí)兩廂小型車，產(chǎn)品定位為個(gè)性潮流，預(yù)計(jì)將在2025年11月份的廣州車展上開啟預(yù)售。由于零跑已經(jīng)開始在歐洲銷售，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格很符合歐洲消費(fèi)者的審美。
可以看到車頭將會(huì)配備激光雷達(dá)，分體式車燈的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將延續(xù)零跑家族式的風(fēng)格。內(nèi)飾方面，也仍然是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，包括修長(zhǎng)的矩形儀表盤和方形的中控屏，預(yù)計(jì)高通驍龍8295芯片不會(huì)缺席，車內(nèi)的空間也完全能滿足日常的出行需求。
同時(shí)，對(duì)于2026年的產(chǎn)品規(guī)劃，朱江明表示：“2026年會(huì)推出五到六款車，也是零跑的大年，有A系列的，也有零跑的旗艦，做到頂配?？赡軙?huì)有一些大家沒有想到的黑科技，一些超越用戶的期待，人無我有的一些東西，D系列是非常值得大家期待的，這是未來零跑的方向。我們的D系列是最高等級(jí)的，有很多的黑科技，有很多的創(chuàng)新點(diǎn)，也許是一個(gè)新物種，和原來的純電，增程是不一樣的產(chǎn)品，也會(huì)搭載一些最新的新技術(shù)，用上業(yè)內(nèi)最好的一些供應(yīng)商的品牌的零部件，這是我可以預(yù)告的，我們零跑的D系列所有的配置。
結(jié)合此前的消息來看，全尺寸旗艦D系列將會(huì)推出兩款車型，一款SUV、一款MPV，售價(jià)區(qū)間將瞄準(zhǔn)25-30萬的價(jià)格。同時(shí)，零跑汽車和高通技術(shù)公司也宣布旗艦D系列將搭載驍龍汽車平臺(tái)至尊版（QAM8797P）。此項(xiàng)合作也標(biāo)志著零跑汽車成為首批在由單一計(jì)算平臺(tái)賦能的中央計(jì)算系統(tǒng)運(yùn)行智能座艙和輔助駕駛功能的車企。
零跑的ABCD四個(gè)產(chǎn)品序列，在發(fā)布次序上有何講究？
朱江明表示：“我們先推C，然后是B，再是D和A，銷量也是從12萬-18萬，這是中國(guó)的車的銷量里占比最大的，然后是B系列10萬-13萬的價(jià)格，這是第二大的銷量，再后面就是豪華車和小型車，所以我們也是從銷量最大到最小，還有就是在這個(gè)系列里面，相對(duì)來說的話，選擇15萬的價(jià)格帶，相對(duì)來說沒有像豪華車這么難，同時(shí)也代表了一定的品牌和你的技術(shù)能力，如果是首先從A開始做的話要一個(gè)一個(gè)往上走，那會(huì)更難，所以我們選擇C的話，也是零跑成功的一個(gè)非常重要的要素。”
二季度月銷量基本穩(wěn)固在45000臺(tái)以上，100萬輛是一個(gè)車企的生存基礎(chǔ)！
關(guān)于零跑在銷量方面的表現(xiàn)，朱江明表示：“至于零跑半年的表現(xiàn)，我們只能說因?yàn)槲覀冞€沒有公布，但是一定會(huì)是值得期待的。雖然我們的財(cái)報(bào)還沒有公布，但是我們第二季度整個(gè)的月銷量基本是穩(wěn)固在45000臺(tái)以上，所以大家可以預(yù)期我們的毛利凈利各個(gè)方面會(huì)有比較大的提升，因?yàn)橐呀?jīng)接近4.5萬-5萬輛的水平了，最終要以8月份公布的財(cái)報(bào)為準(zhǔn)。
同時(shí)，朱江明補(bǔ)充道：“我們現(xiàn)在是確保零跑今年50萬輛銷量的達(dá)成，也希望可以超預(yù)期，這是一個(gè)小目標(biāo)，我們還是要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車企，目標(biāo)是做到400萬輛，這是我們的大目標(biāo)?！?/span>
“我覺得100萬的目標(biāo)是必須做到的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)車企，如果做不到的話，你就不能生存了。你想要在行業(yè)內(nèi)生存的話，百萬輛是生存的一個(gè)基礎(chǔ)，不然會(huì)活得很累。如果是五六十萬的話，還是在掙扎的邊緣，有時(shí)候還可以勉強(qiáng)地存活，所以百萬是作為任何車企生存的基礎(chǔ)，如果是做不到這個(gè)目標(biāo)的話，就沒有了生存的基礎(chǔ)，這是一個(gè)生存的需要?！?/span>
有望達(dá)成全年5萬臺(tái)或更高的出口銷量目標(biāo)
針對(duì)歐洲市場(chǎng)零部件是否會(huì)本地化生產(chǎn)，曹力表示：“歐洲本地化生產(chǎn)，最終放長(zhǎng)線看的話，肯定是會(huì)權(quán)衡關(guān)稅和本地化的成本帶來的平衡，所以我們會(huì)把大的零部件，運(yùn)輸成本比較高的會(huì)做本地化，但是一些方便運(yùn)輸?shù)?，我們自產(chǎn)的一些零件，我們自己制造的，這一部分零部件的關(guān)稅也相對(duì)比較可控，會(huì)把這一部分的優(yōu)勢(shì)最大化，做本地化的策略。”
同時(shí)，對(duì)于零跑汽車的整體出口情況，朱江明表示：“上半年零跑整個(gè)出口增長(zhǎng)是很明顯的，我們也有望達(dá)成全年5萬臺(tái)或者是更高的出口銷量的目標(biāo)，去年是完成了13000多，所以是一個(gè)非常大的增長(zhǎng)，期待明年隨著我們即將公布的本地化制造的落地，我相信我們整個(gè)零跑的海外，特別是在歐洲市場(chǎng)的增量會(huì)是非常明顯的。”（文/汽車之家 姚宇）
以下為訪談實(shí)錄：
媒體：今天是為年輕而來，您也是第一次沒有在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)上臺(tái)，想聽一下您的看法和感受，今天坐在臺(tái)下聽著曹總的發(fā)布會(huì)是什么感覺，我們的車就是走的年輕消費(fèi)者的路線，今天發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)也有很多的賣點(diǎn)，有很多獨(dú)特的地方，您給提煉一下。
朱江明：因?yàn)榻裉旌芏嘣谧奈覀冊(cè)诙芤郧耙呀?jīng)見過了，我們的中期的C11的發(fā)布，最近是產(chǎn)品密集的發(fā)布期，B01是為一款為年輕人準(zhǔn)備的車，設(shè)計(jì)感也都是完全往年輕化的方向去做，所以這一場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，我們想更多地讓大家知道B01的產(chǎn)品力，所以我們所有的時(shí)間都是希望把我們的產(chǎn)品能夠介紹得更清楚，所以讓曹力一個(gè)人發(fā)揮我們的四大非常獨(dú)特的特點(diǎn)。從續(xù)航，駕控，智能，空間四個(gè)方面，零跑我們一直說要打造大眾化的車型，解決大家所有的剛需，大家最大的痛點(diǎn)續(xù)航絕對(duì)是所有人的痛點(diǎn)。買轎車的人是希望操控非常的好，因?yàn)槲易约阂查_了一個(gè)多月，這一輛車子的操控非常的棒，比原來的燃油車好開得非常多。
智能化也是要站在最前沿的，我們這次把激光雷達(dá)已經(jīng)拿到了12萬之內(nèi)，可以用輕松入門的價(jià)格，我相信零跑這次拿出這么有誠(chéng)意的產(chǎn)品，每一個(gè)細(xì)節(jié)都非常的講究，這么一款車，我們也希望可以贏得所有年輕人的喜愛。謝謝。
曹力：第二個(gè)問題朱總回答得差不多了，對(duì)一個(gè)主流的轎車來說，最大的亮點(diǎn)就是某一方面做得很好，轎車其實(shí)是很難做的，特別是新能源的轎車，做得不好的話，可能就變成了網(wǎng)約車了，做得好的話，這個(gè)價(jià)格成本又不太好做，所以主流的轎車特別是10萬出頭的轎車是非?？简?yàn)車企的功力，沒有短板這是B01最大的亮點(diǎn)，這是我們第一次在發(fā)布會(huì)上直接說我們操控這一塊的特性，我們以前很少說產(chǎn)品在操控上要做得很極致，B01這一款車在四個(gè)點(diǎn)上都可以超出大家對(duì)10萬的新能源的轎車，一定會(huì)超出得到的預(yù)期，大家可以去開實(shí)車體驗(yàn)一下。謝謝。
媒體：有一個(gè)問題想請(qǐng)教一下，現(xiàn)在越來越有共識(shí)，關(guān)于產(chǎn)品力和技術(shù)是基礎(chǔ)，如何打造給年輕人帶來情緒價(jià)值的車，曹總想問一下您，您說技術(shù)平權(quán)，讓更多的人來享受技術(shù)的體驗(yàn)，那我們和更高階的車有什么區(qū)別，可以帶來更多的價(jià)值的體驗(yàn)?zāi)兀x謝。
曹力：這兩個(gè)問題還是同一個(gè)答案，第一情緒價(jià)值和更高階的車型需要搭載那一些技術(shù)，都需要大家再等一等，我們下一臺(tái)非常有情緒價(jià)值的車馬上就要公布了，大家可以關(guān)注一下慕尼黑車展，有哪一些更高的黑科技會(huì)在更高的車型上搭載，預(yù)計(jì)10月份的時(shí)候，我們會(huì)有一個(gè)更重磅的高端的車型的前期的一個(gè)發(fā)布，所以您想知道的，我們?cè)趺醋銮榫w價(jià)值，我們?cè)趺创钶d更多的高科技，更高可以體現(xiàn)我們技術(shù)能力的產(chǎn)品，馬上就要和大家陸續(xù)地見面了。
朱江明：現(xiàn)在的情緒價(jià)值這個(gè)詞很熱，但是所有的情緒價(jià)值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎(chǔ)上，作為車要回歸車要好開，要好用，舒適，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)偃ブv究更多的情緒價(jià)值，原來大家是覺得沒有遮陽簾的天窗的車是有情緒價(jià)值，但是現(xiàn)在40度的天，再有情緒價(jià)值你也要戴上帽子才可以坐車，因?yàn)樘珪窳?。所以首先的話，還是要滿足基礎(chǔ)的，車還是車！還是需要能夠把大家所需要的東西徹底地滿足，這是第一個(gè)。當(dāng)然我們既要有顏值也要有操控，更要有智能，沒有短板，要比較平衡的產(chǎn)品。有一些東西不能平衡，比如說外觀非常漂亮的車，那內(nèi)部的空間一定是受到犧牲的，因?yàn)橐鲈煨?，這時(shí)候得房率就很差，天天開著它上班的話，小女孩沒有遮陽簾只要好看，空間狹窄一點(diǎn)也可以，但是更大眾化的用戶的話，還是更希望有更好地滿足我真正出行的需要，這個(gè)是更重要的。
周穎：我總結(jié)一下就是理工男給你的情緒價(jià)值就是踏踏實(shí)實(shí)的產(chǎn)品，我們不說漂亮話，但是默默地給你最好的。
媒體：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題想問一下朱總，這是朱總第一次沒有上臺(tái)介紹產(chǎn)品，我想問一下您作為帶引號(hào)的觀眾，第一次參加發(fā)布會(huì)您的感受是什么？
朱江明：一個(gè)就是我們二場(chǎng)發(fā)布會(huì)離的很近，我更多的說的是零跑的造車的理念，零跑的特色，零跑的這種品牌的理念，很多人可能剛聽完上一場(chǎng)的發(fā)布會(huì)，今天想留出更多的時(shí)間說我們產(chǎn)品的特色，說B01的特色，更年輕化的特色，讓大家更多的關(guān)注在產(chǎn)品上，今天我坐在下面聽，曹力說得非常好，而且我們的團(tuán)隊(duì)也準(zhǔn)備的非常的充分，真正地把我們B01的所有的特色，最有亮點(diǎn)的特色，當(dāng)然能說的東西很多，我們也事先準(zhǔn)備了很多，幾乎是一個(gè)全能車，你要短板的話，我希望你們媒體也可以幫我們提一下B01有一些什么短板，今天曹力說的四大特色是我們很長(zhǎng)的長(zhǎng)板，在同價(jià)位里我們是唯一的存在。比如說在最貴是12萬左右的車?yán)锩妫?50公里的續(xù)航，還帶激光雷達(dá)，還帶高階智駕，那這些我們選來選去的話，又是用戶最剛需的部分，同時(shí)這幾個(gè)也是我們非常大的亮點(diǎn)，我自己開了一個(gè)多月，我們的車的精致的程度，達(dá)到了合資車的程度，今天大家看到的我們所比較的二代車，這么多年來賣的比較好的轎車，從各個(gè)方向上，我們也確實(shí)看了汽車之家和懂車帝上的參數(shù)，包括內(nèi)飾，質(zhì)感都可以和他們有得一比?，F(xiàn)在燃油車賣的越來越少，但是轎車賣的還不少，凱美瑞在轎車?yán)锸亲罱?jīng)典的，我們比卡羅拉的空間要大很多，所以我們看起來是一個(gè)A+的車的長(zhǎng)度，但是內(nèi)部的空間是完全達(dá)到了B級(jí)車的空間，所以在空間上，續(xù)航，智駕，操控上，我們的長(zhǎng)板是長(zhǎng)得太多了，很有亮點(diǎn)，而且是剛需。
今天我在臺(tái)下的話，為我們的產(chǎn)品自豪，為我們的團(tuán)隊(duì)打造這一款有競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，我們做出了非常多的努力，從我們的研發(fā)，造型，工藝各個(gè)團(tuán)隊(duì)為打造整個(gè)B系列的這一款產(chǎn)品，確實(shí)是付出了很多。今天我在路上看到一輛B10，黑色的很有質(zhì)感，我很為我們的團(tuán)隊(duì)感到自豪。
媒體：曹總想問一下您，底盤上有一些什么技術(shù)亮點(diǎn)，作為這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型，表現(xiàn)有沒有一些超綱的地方，有一些什么后續(xù)的進(jìn)一步的活動(dòng)？
曹力：底盤的亮點(diǎn)，我們所有的新的架構(gòu)，都是在LEAP3.5基礎(chǔ)上的，本身的剛度就非常的好，這是一個(gè)先天的優(yōu)勢(shì)，另外就是我們的這個(gè)級(jí)別的配置上，包括后續(xù)，載荷比較均勻的這么一個(gè)設(shè)計(jì)，帶來的就是真正的有一點(diǎn)超綱了，至少是在這個(gè)級(jí)別的車子里有一點(diǎn)超綱了，但是這是我們零跑的造車的理念，把悅己的配置放在我們的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的車子里，同時(shí)把我們?nèi)蜃匝械倪@種能力的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造出來，所以才可以做到我們的八九十萬的豪華車才具有的高速爆胎的穩(wěn)定的控制，所有的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的調(diào)校，還有一個(gè)更明顯的優(yōu)勢(shì)，我們的速度非常的快，研發(fā)的速度，迭代的速度非常快，軟件是我們自己做的，我們只有在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)上我們沒有做，但是這一塊的接口都是和供應(yīng)商打通的，軟件也是我們自己做的，而且和VCU其他控制器的接口都是全部打通的，這一點(diǎn)上做到悅己是一個(gè)最基本的實(shí)力要體現(xiàn)的。我們將來如何在其他的產(chǎn)品上打造，這個(gè)理念還是一樣的，這是10萬元級(jí)的一個(gè)產(chǎn)品，更高階的如何搭載，20萬-30萬的產(chǎn)品，不管是底盤還是其他的產(chǎn)品，性能的表現(xiàn)一定超越同級(jí)別的，可能會(huì)突破目前行業(yè)的最高水平，我們不會(huì)說我們有這個(gè)實(shí)力就藏著掖著，一定是把我們自研的優(yōu)勢(shì)放大，讓用戶花同級(jí)別里最少的錢，這是我們?nèi)蜃匝屑夹g(shù)帶來的根本。
媒體：剛才朱總提到了轎車市場(chǎng)的格局，比如說現(xiàn)在燃油車包括普通車這個(gè)價(jià)位賣得比較好，您覺得以B01的價(jià)格配比，可以吃下多少的市場(chǎng)份額，對(duì)B01的市場(chǎng)預(yù)期是怎么樣的。
第二個(gè)問題是關(guān)于二季度的財(cái)報(bào)您是不是可以透露一點(diǎn)消息？
朱江明：剛才說了很多B01的特色和長(zhǎng)板，隨著新能源的滲透率越來越高，幾乎已經(jīng)達(dá)到了55%，我們認(rèn)為年底可能會(huì)達(dá)到60%，所以大家買車的話，不得不考慮買電動(dòng)汽車，因?yàn)榇_實(shí)電動(dòng)汽車的操控，舒適，智能，還有經(jīng)濟(jì)，使用低成本已經(jīng)越來越得到了用戶的認(rèn)可。B01的推出，也是非常適合時(shí)宜，有很多準(zhǔn)備買燃油車的用戶看到B01，我認(rèn)為會(huì)心動(dòng)，會(huì)轉(zhuǎn)化一部分的用戶。同時(shí)在原來電動(dòng)轎車的市場(chǎng)上，我覺得隨著零跑B01的推出，應(yīng)該說是一個(gè)大家必須去比較，要去看的選擇。因?yàn)榱闩苓@一款車是最新的架構(gòu)，無論是我們的電子電氣的架構(gòu)，車身底盤一體化的技術(shù)，以及智能化的8650和最新的激光雷達(dá)，我們都是配備的最先進(jìn)的技術(shù)，在整個(gè)體系架構(gòu)上也是最先進(jìn)的，我們的這一款車非常能打，體現(xiàn)了目前整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)最新的技術(shù)。零跑全域自研最大的好處，就是可以讓所有的最新的技術(shù)第一時(shí)間上車，而且可以同步更新。
今年隨著LEAP3.5的推出，今年我們發(fā)布的每一款車都是基于LEAP3.5，無論是B01，還是C10，C11充分地體現(xiàn)了零跑的技術(shù)能力，迭代能力，能做到這一點(diǎn)的話，更多的就是因?yàn)槲覀兊娜蜃匝?，所以我覺得B01一定是代表了現(xiàn)在在A+級(jí)的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上會(huì)占有一席之地，至于零跑半年的表現(xiàn)，我們只能說因?yàn)槲覀冞€沒有公布，但是一定會(huì)是值得期待的。雖然我們的財(cái)報(bào)還沒有公布，但是我們第二季度整個(gè)的銷量基本是穩(wěn)固在45000臺(tái)以上，所以大家可以預(yù)期我們的毛利凈利各個(gè)方面會(huì)有比較大的提升，因?yàn)橐呀?jīng)接近4.5萬-5萬輛的水平了，最終要以8月份公布的財(cái)報(bào)為準(zhǔn)。謝謝。
媒體：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題零跑進(jìn)入了中國(guó)500強(qiáng)，零跑成立10年來取得的成績(jī)是非常不錯(cuò)的，對(duì)于零跑下一個(gè)階段的目標(biāo)，尤其是在全球化和高端化的方面您是如何規(guī)劃的？
第二個(gè)問題是關(guān)于智駕的，現(xiàn)在關(guān)于L2級(jí)別的輔助駕駛的國(guó)標(biāo)正在征求意見，但是這一方面的話，業(yè)內(nèi)是有一些爭(zhēng)議的，有一些企業(yè)希望把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定的高一些，有一些企業(yè)認(rèn)為定的太高的話，成本是非常高的，羊毛還是出在羊的身上，包括60分智駕和90分的智駕在行業(yè)內(nèi)引起了很多的爭(zhēng)議，您是支持什么觀點(diǎn)，您是怎么看行業(yè)在智駕方面面臨的挑戰(zhàn)，謝謝。
朱江明：這個(gè)目標(biāo)的話，我們現(xiàn)在是確保零跑今年50萬輛銷量的達(dá)成，也希望可以超預(yù)期，這是一個(gè)小目標(biāo)，我們還是要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車企，目標(biāo)是做到400萬輛，這是我們的大目標(biāo)。零跑的風(fēng)格就是腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，我們雖然有比較大的目標(biāo)，但是我們還是要腳踏實(shí)地，當(dāng)然也要仰望星空。未來全球化的電動(dòng)化的智能車企400萬的目標(biāo)。今天是我們推出的第二款的新車B01，在慕尼黑的車展上會(huì)推出今年的第三款新車。今年主推的是B系列的三款車，還有慕尼黑的一款重磅的車，是非常值得大家期待的。
2026年會(huì)推出五到六款車，也是零跑的大年，有A系列的，也有零跑的旗艦，做到頂配?？赡軙?huì)有一些大家沒有想到的黑科技，一些超越用戶的期待，人無我有的一些東西，代表了行業(yè)未來發(fā)展方向的一些東西，因?yàn)榱闩懿粌H僅是全域自研，但是極致的創(chuàng)新也是必要的，沒有創(chuàng)新就沒有未來，通過創(chuàng)新才可以獲得競(jìng)爭(zhēng)力，才可以與眾不同，才可以有更好的發(fā)展，所以大家很值得期待我們零跑新的技術(shù)的方向，無論是精致的程度，細(xì)致度，D系列是非常值得大家期待的，這是未來零跑的方向。
關(guān)于智駕這一塊的話，我覺得中國(guó)的智駕確實(shí)發(fā)展得非?？欤谟幸恍┟襟w的測(cè)試，有各種的聲音。我們覺得智駕目前整體來說還是在一個(gè)你追我趕的過程中，今天可能你領(lǐng)先了，明天有人冒上來比你更好，在這個(gè)高速發(fā)展期，大家都在不斷的進(jìn)步，離L3越來越近無限的接近，還是以人駕為主，它只是一個(gè)輔助駕駛，個(gè)人要考慮充分的安全性，包括國(guó)家的聲音，媒體的測(cè)試，現(xiàn)在只是一個(gè)輔助駕駛，是需要司機(jī)作為第一責(zé)任人，你要隨時(shí)接管。但是隨著技術(shù)不斷的進(jìn)步，算力的提高，算法的進(jìn)步，越來越接近零接管，但是不能零接管，哪怕是零接管你要關(guān)注，因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就是一個(gè)AI的技術(shù)，有很多是你沒有預(yù)期到的。這次懂車帝的測(cè)試就充分地體現(xiàn)了，很多你沒有見過的東西肯定是不行的，因?yàn)楹芏嗟漠a(chǎn)品你沒有見過的話，就繞不過去。所以它只是一個(gè)輔助駕駛，很難做到無人駕駛。謝謝。
曹力：稍微地補(bǔ)充一下，我們對(duì)于智駕的策略，一直是兩個(gè)方面，一個(gè)是肯定要追到第一梯隊(duì)，這個(gè)方向上大家會(huì)越來越往高端的方向去挑戰(zhàn)。但是最重要的就是用戶最常用的，最能夠解決日常的通行的習(xí)慣的基本的功能，一定要做到好用而且是安全，這一點(diǎn)是最重要的?，F(xiàn)在在路上跑的并不是拼誰的智駕更高階，而是更好用，更安全。在往高端的方向上，零跑也會(huì)快速地追趕上去。
媒體：大家好，現(xiàn)在有很多車企的產(chǎn)品，只有在高配的車型上才會(huì)配激光雷達(dá)，我們的B01車12萬就配了激光雷達(dá)，那對(duì)用戶的智駕體驗(yàn)的作用有多大呢？
曹力：我們的智駕不能叫無人駕駛，更高的是要關(guān)注安全，在B01這個(gè)價(jià)位段的車上配備了激光雷達(dá)，純視覺是有一定的局限性的，如果是加上激光雷達(dá)作為一個(gè)補(bǔ)充的話，有一些大霧的天氣，或者是在隧道里，在光線受到影響的時(shí)候，都有了一個(gè)安全的保障在里面，而且很多的場(chǎng)景可以做到更加的好用，更加的靠譜，這一點(diǎn)是非常重要的，因?yàn)橹邱{并不是說有多難的場(chǎng)景都可以過去，而是怎么樣讓一些產(chǎn)品做得更好用，更像老司機(jī)在開車，更安全，這才是關(guān)鍵。謝謝。
媒體：有一個(gè)問題，在A級(jí)市場(chǎng)，我們感覺是市場(chǎng)格局的改寫者，對(duì)市場(chǎng)我們有幾個(gè)比較重要的品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括比亞迪，小鵬，我們做產(chǎn)品非常的扎實(shí)，有沒有擔(dān)心過我們的產(chǎn)品會(huì)進(jìn)入網(wǎng)約車的市場(chǎng)，現(xiàn)在的困擾是產(chǎn)品太過扎實(shí)以后，會(huì)大面積的用在網(wǎng)約車上，為品牌會(huì)造成相對(duì)的影響。
朱江明：零跑一定不會(huì)做網(wǎng)約車的市場(chǎng)，我們還是希望做家庭的主流的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品更適合家庭。
媒體：我有個(gè)問題，第一個(gè)問題B01的這一款車，我們對(duì)它的銷售預(yù)期是怎么樣的，我希望有更具體的數(shù)字，大家也會(huì)非常地好奇這一點(diǎn)。第二個(gè)問題有一點(diǎn)冒昧了，零跑之前在網(wǎng)上很多的網(wǎng)友稱它為半價(jià)理想，那未來對(duì)零跑產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位會(huì)往高端化走嗎，我們以后會(huì)研發(fā)更貴的車嗎，會(huì)向30萬-50萬的車發(fā)起攻擊嗎？
朱江明：銷售預(yù)期當(dāng)然是越多越好，但是零跑的產(chǎn)品特點(diǎn)是慢熱型，去年的C10上市的時(shí)候第一個(gè)月是4000臺(tái)，從3月份開始發(fā)布，但是到了年底就是5000-7000循序漸進(jìn)，大家用了車以后，覺得零跑的產(chǎn)品很實(shí)在，用料很扎實(shí)，各個(gè)方面的性能都超越了用戶的預(yù)期，通過口碑產(chǎn)生了越來越多的購(gòu)買。我們的C11從開始的二三千臺(tái)一路中期改款做到了一萬多臺(tái)，C16也是一樣的。零跑的每一款車都是延續(xù)同樣的節(jié)奏，是一個(gè)慢熱型，但是會(huì)越賣越好的產(chǎn)品。我們的B10也是走這樣子的路，隨著前期的高峰下去以后，現(xiàn)在每一個(gè)月開始爬坡增長(zhǎng)，我們相信B01有這么好的產(chǎn)品力，我們相信一定會(huì)成為零跑在市場(chǎng)上的一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的主角，我自己開了一個(gè)多月以后，B01的操控絕對(duì)是非常OK的，有扎實(shí)的底盤的調(diào)校，有CTC2.0 Plus，這些都會(huì)帶來操控性非常好，這是我們對(duì)整個(gè)B01的預(yù)期。
B01被稱為是半價(jià)的Model 3，他們是23萬多，我們是12萬左右，可以這么去理解，但是我們可以各項(xiàng)指標(biāo)去對(duì)標(biāo)。有很多的人會(huì)這么說，我覺得確實(shí)是有這么一個(gè)潛質(zhì)。我們的D系列是最高等級(jí)的，有很多的黑科技，有很多的創(chuàng)新點(diǎn)，也許是一個(gè)新物種，和原來的純電，增程是不一樣的產(chǎn)品，也會(huì)搭載一些最新的新技術(shù)，用上業(yè)內(nèi)最好的一些供應(yīng)商的品牌的零部件，這是我可以預(yù)告的，我們零跑的D系列所有的配置，所有的核心零部件的供應(yīng)商，都是全球頂級(jí)的，所以我們對(duì)整個(gè)D系列是充滿期待的，當(dāng)然我們也是要積累技術(shù)，零跑通過10年積累的技術(shù)，造成的工程工藝，制造的水平，通過每一臺(tái)車的積累，我相信在D系列上，都會(huì)各個(gè)方面做得更好，也相信我們的產(chǎn)品可以和目前業(yè)內(nèi)更多的車去媲美。
關(guān)于電動(dòng)車是不是可以賣到40萬，50萬，60萬，我覺得好難?，F(xiàn)在大家沿著臺(tái)階往下走，我們的一些友商總是覺得上不去還是下來吧，這是一個(gè)大趨勢(shì)，因?yàn)檫@是一個(gè)電動(dòng)車，是一個(gè)電子產(chǎn)品，這是不得不面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)狀。
媒體：我想和您確認(rèn)一下，歐洲生產(chǎn)線最終的地點(diǎn)確認(rèn)了嗎？
曹力：這個(gè)目前還不能對(duì)外公布，我們要把所有的工作做到位，這是零跑的做事的風(fēng)格，保證所有的工作做到位，所有都是肯定的情況下才會(huì)告訴大家，現(xiàn)在還在做最后的確認(rèn)。
媒體：那從波蘭工廠開始，在歐洲的零部件最后都是會(huì)本地化生產(chǎn)嗎？
曹力：歐洲本地化生產(chǎn)，最終放長(zhǎng)線看的話，肯定是會(huì)權(quán)衡關(guān)稅和本地化的成本帶來的平衡，所以我們會(huì)把大的零部件，運(yùn)輸成本比較高的會(huì)做本地化，但是一些方便運(yùn)輸?shù)?，我們自產(chǎn)的一些零件，我們自己制造的，這一部分零部件的關(guān)稅也相對(duì)比較可控，會(huì)把這一部分的優(yōu)勢(shì)最大化，做本地化的策略。
媒體：您去年給零跑的表現(xiàn)打了8分，和Stellantis合作您打多少分？
朱江明：首先和大家同步一些信息，上半年零跑整個(gè)出口增長(zhǎng)是很明顯的，我們也有望達(dá)成全年5萬臺(tái)或者是更高的出口銷量的目標(biāo)，去年是完成了13000多，所以是一個(gè)非常大的增長(zhǎng)，期待明年隨著我們即將公布的本地化制造的落地，我相信我們整個(gè)零跑的海外，特別是在歐洲市場(chǎng)的增量會(huì)是非常明顯的。
曹力：這個(gè)打分會(huì)考慮很多的因素，因?yàn)槲覀兡壳昂蚐tellantis的合作是非常順利的，打分的話，我們要考慮在項(xiàng)目的推進(jìn)中是不是做得更好，隨著下半年銷量的增長(zhǎng)達(dá)到預(yù)期，以及本地化按照計(jì)劃去進(jìn)展的話，我相信會(huì)有一個(gè)比較好的分?jǐn)?shù)。
媒體：我想問一下朱總，我們注意到C系列的增程在銷量的勢(shì)頭上不如純電的版本，您是如何看待增程和電動(dòng)車未來發(fā)展的前景？
朱江明：我的觀點(diǎn)增程以后會(huì)越來越少，以純電為主，增程作為一個(gè)像充電寶一樣的保障，所以從比例來說的話，類似DMI還是一個(gè)比較大的共同的市場(chǎng)，增程的話，15萬以下的話，這個(gè)市場(chǎng)就很難做了，成本的結(jié)構(gòu)比較難，所以它適合15萬以上相對(duì)比較高端的產(chǎn)品。
大的趨勢(shì)來說的話，肯定是純電的比例會(huì)越做越多，因?yàn)楝F(xiàn)在的電芯也已經(jīng)做的成本足夠低了，現(xiàn)在到了純電三毛每瓦時(shí)的水平了，隨著充電的設(shè)施越來越完善，800伏的高壓越來越普及，充電越來越快，這些趨勢(shì)決定了純電的比例越來越多的。
媒體：我們?cè)诟?jìng)品的市場(chǎng)里，大家都值得過去看一下我們的零跑，我剛才也看了一下我們競(jìng)品的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)惠三千到一萬不等，想問一下當(dāng)時(shí)我們定價(jià)的歷程是怎么樣的，另外對(duì)手降多少錢的話，您可能會(huì)感覺有壓力？
曹力：我們是充分地考慮了對(duì)手的情況，我們的定價(jià)的原則并不是光看大家定了多少，有沒有競(jìng)爭(zhēng)，還是成本影響價(jià)格，我們?nèi)蜃匝械恼系膬?yōu)勢(shì)，絕對(duì)是同級(jí)別市場(chǎng)上最能打的，而且現(xiàn)在國(guó)家不支持大家做降價(jià)內(nèi)卷的動(dòng)作，只要大家都能夠保持合理的定價(jià)，不虧的情況下，我相信零跑在不虧本的情況下，絕對(duì)是有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
朱江明：零跑不僅是做到不虧本，我們的毛利率還要穩(wěn)步地上升，這是零跑的目標(biāo)，也是正在做的。我們零跑的理念就是以自己的能力，同樣的售價(jià)的產(chǎn)品里面，我們希望能夠做到更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴，這是我們的目標(biāo)，我們還是以成本定價(jià)，我們以自己的能力，我們認(rèn)為自己的定價(jià)還是有一定的毛利的，我們是有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是零跑的話，我們一旦定了價(jià)，不會(huì)天天地去做優(yōu)惠，價(jià)格要遵循這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格，希望大家不亂價(jià)，這是我們的一個(gè)目標(biāo)。
媒體：我有兩個(gè)問題，之前朱總有提到過零跑要在三年里實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，零跑要如何實(shí)現(xiàn)這樣子的目標(biāo)，有沒有什么具體的規(guī)劃可以透露嗎？您認(rèn)為要達(dá)成這么一個(gè)目標(biāo)，目前最大的阻礙是什么？第二個(gè)問題我個(gè)人比較好奇的是，零跑規(guī)劃的ABCD四個(gè)產(chǎn)品的序列，在歸型的次序上有什么講究嗎？
朱江明：首先我覺得100萬的目標(biāo)是必須做到的，因?yàn)槿魏我粋€(gè)車企，如果做不到的話，你就不能生存了。你想要在行業(yè)內(nèi)生存的話，百萬輛是生存的一個(gè)基礎(chǔ)，不然會(huì)活得很累。如果是五六十萬的話，還是在掙扎的邊緣，有時(shí)候還可以勉強(qiáng)地存活，所以百萬是作為任何車企生存的基礎(chǔ)，如果是做不到這個(gè)目標(biāo)的話，就沒有了生存的基礎(chǔ)，這是一個(gè)生存的需要。
我們實(shí)施的策略目標(biāo)，我們希望零跑的每一款車都要能夠有銷量，我們2024年推出C10和C16，今年做了改款，維持這個(gè)銷量，C10已經(jīng)突破了14000-15000，充分地說明了零跑原有的每一款產(chǎn)品都會(huì)繼續(xù)的熱銷，包括這個(gè)月發(fā)布的C11大受用戶的認(rèn)可，大家試乘試駕以后，都覺得新款C11是非常值得用戶期待的，包括有業(yè)內(nèi)最高清晰度的HUD，這些新的東西都非常的吸引用戶，內(nèi)飾我們也換了，完全是一個(gè)新的車，而且非常的有質(zhì)感，這些都是加分項(xiàng)，保持每一款車型就像凱美瑞，卡羅拉一樣是一棵常青樹，永遠(yuǎn)有C11，有C10，我們希望每一款車都成為經(jīng)典，在這個(gè)基礎(chǔ)上把這個(gè)系列做全，也有10萬以下的，也有D系列的代表零跑最高的水平，代表零跑這個(gè)系列里最豪華的產(chǎn)品，最大空間的產(chǎn)品，我們把整個(gè)系列做全了，而且每一個(gè)系列都要重復(fù)成功，那我相信零跑一定能夠達(dá)到我們最終的一個(gè)目標(biāo)，謝謝！
曹力：我們的技術(shù)規(guī)劃，為什么會(huì)在推出ABC的節(jié)奏上會(huì)有區(qū)別，這是有規(guī)律的，就是跟著市場(chǎng)和用戶的需求來的，所以大家其實(shí)可以看到，SUV因?yàn)樽鳛榧彝バ枨?，新能源車它其?shí)需求量是比較大的。我們推出C11的時(shí)候，用戶對(duì)于新能源車，智能車的接受的程度，還是在20萬稍微高階一些的，他的體驗(yàn)質(zhì)感提高很大的一個(gè)車型，為什么推出B系列，是因?yàn)?0萬-15萬的新能源車，可以做到油電同價(jià)，可以和真正的燃油車對(duì)比，所以接下來推出的D系列，大家的消費(fèi)升級(jí)以后，這個(gè)需求量也會(huì)越來越大，所以我們是根據(jù)用戶的需求，市場(chǎng)的需求一步一步地看。
朱江明：我們先推C，然后是B，再是D和A，銷量也是從12萬-18萬，這是中國(guó)的車的銷量里占比最大的，然后是B系列10萬-13萬的價(jià)格，這是第二大的銷量，再后面就是豪華車和小型車，所以我們也是從銷量最大到最小，還有就是在這個(gè)系列里面，相對(duì)來說的話，選擇15萬的價(jià)格帶，相對(duì)來說沒有像豪華車這么難，同時(shí)也代表了一定的品牌和你的技術(shù)能力，如果是首先從A開始做的話要一個(gè)一個(gè)往上走，那會(huì)更難，所以我們選擇C的話，也是零跑成功的一個(gè)非常重要的要素。
媒體：第一個(gè)問題想問一下零跑60天的付款周期，現(xiàn)在的市場(chǎng)這么的卷，包括我們現(xiàn)在這么有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，是不是對(duì)我們有很大的壓力？
朱江明：首先在這次國(guó)家推出政策之前，零跑就是60天的周期，零跑是所有的供應(yīng)商里口碑最好的主機(jī)廠之一，所有的供應(yīng)商都說零跑的付款的口碑是非常好的，我們都是電子自動(dòng)支付，只要時(shí)間到了就會(huì)自動(dòng)的支付，不需要人工的干預(yù)。作為一個(gè)客戶來說，你對(duì)供應(yīng)商付錢是義不容辭，是必須遵守承諾的。我們零跑的資產(chǎn)的狀況非常好，到現(xiàn)在為止，零跑是非常輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的，整個(gè)財(cái)務(wù)狀況非常良性的公司，同時(shí)我們經(jīng)銷商也是幾乎庫(kù)存最低的車企，雖然我們是有經(jīng)銷商模式為主，但是零跑的經(jīng)銷商的庫(kù)存的深度只有零點(diǎn)幾個(gè)月，我們基本是遵循以定單為基礎(chǔ)的生產(chǎn)的模式，一個(gè)是輕資產(chǎn)，第二個(gè)是輕庫(kù)存，這些決定我們可以規(guī)避很多的風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)供應(yīng)商的賬期也有充分的保證。
媒體：我們現(xiàn)在的網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)大概是怎么樣的？
曹力：前一段時(shí)間我們?cè)谙愀郯l(fā)了1500家門店的門店開業(yè)儀式，所以國(guó)內(nèi)+海外1500家，國(guó)內(nèi)1000家，海外500家的規(guī)模。從開門店的策略來說，我們現(xiàn)在更聚焦優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，用1+N的模式，在國(guó)內(nèi)是，在一個(gè)地區(qū)我們合作伙伴必須要有傳統(tǒng)4S店的模式，因?yàn)橐層脩魪目窜?，買車，交車，用車，售后服務(wù)都有服務(wù)的保障，再周邊輻射N，比如說我們的商超店，微星店，或者是交付的店，這是一個(gè)大的原則，同時(shí)我們今年也有了很大的變化，我們的門店越來越多，但是我們的合作伙伴其實(shí)是越來越精簡(jiǎn)的，我們的經(jīng)銷商，包括投資人的水平也是越來越高的，所以這是一個(gè)大的原則，那海外的話，我們是和Stellantis成立了合作公司，第一步也是把它的渠道優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，利用他們的渠道鋪開零跑的門店，把我們品牌的曝光度，以及門店的廣度先打開，然后再集中的提高我們銷售的模式，更加的偏向數(shù)字化，和國(guó)內(nèi)一樣非常的互聯(lián)網(wǎng)化的銷售模式上去做優(yōu)化。
媒體：現(xiàn)在市場(chǎng)上女性用戶的聲量越來越大，女性用戶的購(gòu)買力以及在角色中所起的作用越來越大，B01這一款車在外觀上是非常受女性歡迎的一款車，想問一下零跑之前的C系列一直是比較受用戶的喜歡，在用戶的心中是一款家用車的形象，零跑有沒有開拓女性市場(chǎng)的需求，在B01這一款車上有怎么樣的體現(xiàn)，除了一眼看到的顏值，防曬，車身的小巧之外，在安全的測(cè)試階段，有沒有用女性用戶的身材來做椅寬，包括針對(duì)女性用戶做一些特色的工作？
曹力：在產(chǎn)品開發(fā)這一塊上，我們是聚焦最大化的大眾市場(chǎng)，所以我們的每一款車都會(huì)看最大的用戶群體在哪里，我們的車型的定位是不是可以滿足大部分的用戶。當(dāng)然女性的消費(fèi)者在購(gòu)車的過程中，起到的決策作用，包括使用的比例確實(shí)是越來越高，我們的車首先是要滿足大部分消費(fèi)群體，我們的車男性和女性都很適合，在一些小的車型上，女性用戶可能會(huì)更加的喜歡一些。所以我們B01也是這么一個(gè)設(shè)計(jì)的原則，首先它是非常通用，沒有說是專門為女性用戶設(shè)計(jì)的外觀，這個(gè)外觀是男女通殺的，當(dāng)然也考慮了很多女性用戶喜歡的元素，比如在色彩和內(nèi)飾的一些顏色的搭配上，特別是副駕空間，靈動(dòng)性，包括遮陽簾，化妝鏡都考慮了女性用戶的需求。
在研發(fā)的過程中，是不是會(huì)利用女性用戶的假人來做一些試驗(yàn)測(cè)試，這個(gè)肯定是充分考慮到的，因?yàn)樗械拈_發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)都是按照95%的人才來覆蓋的，足以覆蓋絕大部分用戶的需求，在調(diào)研的過程中，確實(shí)也是會(huì)聽取女性用戶的訴求，在一些細(xì)節(jié)上和功能上，是不是要做一些優(yōu)化，這個(gè)肯定是會(huì)充分地考慮的，而且我們的B系列的用戶，最后上臺(tái)要和朱總合影的都是我們的真實(shí)的用戶，都是以女性為主的。
周穎：我們今天就先到這里，非常感謝大家，我們要成為一個(gè)世界級(jí)的車企，我們正在路上，9月和10月會(huì)給大家?guī)砀嗟倪M(jìn)步和驚喜，也期待和大家的再見，謝謝大家。