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革命仍在繼續(xù) 汽車空調(diào)制冷劑發(fā)展史
李博旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-08-11 00:10
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[汽車之家 技術(shù)] 上周我們報(bào)道了這樣一則新聞,寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)加注了新型的制冷劑——R1234yf,而奔馳則在為拒絕使用新型制冷劑(經(jīng)過試驗(yàn),他們發(fā)現(xiàn)R1234yf制冷劑存在起火隱患)跟法國政府爭得不可開交。如果你不了解這件事的緣由,可以點(diǎn)擊《又一場革命?寶馬i3使用新型空調(diào)制冷劑》。兩個(gè)德系品牌為什么在R1234yf制冷劑的使用方面持有不同的態(tài)度我們暫先不論,可以肯定的是,汽車空調(diào)制冷劑即將迎來新一輪變革,這在歷史上已經(jīng)經(jīng)歷過3次了。

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第一代:制冷劑誕生

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發(fā)明制冷系統(tǒng)的人曾經(jīng)是位金匠

人類的需求是推動(dòng)歷史前進(jìn)的源動(dòng)力,制冷技術(shù)就是這樣應(yīng)運(yùn)而生。1834年,Jacob Perkins這個(gè)來自美國的發(fā)明家向外界展示了它所研制的蒸汽壓縮制冷循環(huán)技術(shù),這算是開啟了人類在制冷技術(shù)的大門,當(dāng)時(shí)使用的制冷劑為乙醚。

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★ 使用什么樣的制冷劑則仍處探索之中

在這之后,圍繞制冷劑的發(fā)明和變革始終沒有停息過。當(dāng)時(shí)那個(gè)年代所采用的制冷劑大多為比較容易獲得的流體(液體和氣體的總稱),比如,乙醚、水/硫酸、酒精、氨/水等,而讓我們關(guān)注的是,在那時(shí)就有人提出用二氧化碳作為制冷劑的方案,不過,由于技術(shù)的限制,二氧化碳的特性并沒能被充分挖掘出來??傮w來看,這一階段所誕生的制冷劑種類均以化合物(兩種或兩種以上的元素組成的純凈物)為主。到了1885年,有個(gè)叫Pictet的人提出的見解與大多數(shù)人不同, 他的設(shè)想是將硫酸與碳?xì)浠衔锏幕旌衔镒鳛橹评鋭?/p>

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同年,有個(gè)叫卡爾·本茨的德國工程師制造了世界上第一輛汽車,并于1886年1月29日申請(qǐng)專利,當(dāng)然,在那時(shí),人們對(duì)于汽車的需求僅僅停留在能跑的基礎(chǔ)上。

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經(jīng)過大量的論證,Carrier和Waterfill兩個(gè)人將一直停留在紙上談兵階段的理論基礎(chǔ)于1924年進(jìn)行了實(shí)踐,在制冷劑的選擇上,他們排除了一些有著明顯缺陷的物質(zhì),比如,上面提到二氧化碳以及對(duì)金屬有腐蝕的四氯化碳等,最終,二氯乙烷成為在第一臺(tái)離心式壓縮機(jī)中循環(huán)的制冷劑。

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