[汽車之家 技術(shù)] 一次中期改款讓底盤代號為W212的奔馳E級又一次煥發(fā)了青春，設(shè)計(jì)師對于車輛頭尾設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變令人擊節(jié)叫好，而全新的2.0T（國際市場）和3.0T汽油發(fā)動機(jī)也為這款看起來不再沉悶的豪華轎車帶來了全新的活力。除了這些看得到的革新，改款后的E級主被動安全性又表現(xiàn)如何呢？美國IIHS（高速公路安全保險協(xié)會）在對其進(jìn)行了25%偏置碰撞測試后，用TOP SAFETY PICK+（頂級安全之選+）的最高評價解答了這個問題。
由于小改款的2014款（北美市場年款，相當(dāng)于國內(nèi)的2013款）E級與改款前的W212版本在車身結(jié)構(gòu)方面并沒有變化，因此IIHS僅針對2014款車型進(jìn)行了25%偏置碰撞以及車輛防碰撞系統(tǒng)的測試，而在40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和頭枕/座椅測試則沿用了小改款前車型的成績，在這些測試項(xiàng)目中，W212奔馳E級的成績均為優(yōu)秀。
- 優(yōu)秀的25%偏置碰撞成績
盡管車身整體結(jié)構(gòu)并沒與發(fā)生太大變化，但據(jù)IIHS介紹，2014年1月后生產(chǎn)的E級在駕駛員歇腳區(qū)域進(jìn)行了有針對性的優(yōu)化改進(jìn)，因此奔馳在這個項(xiàng)目中充滿自信。從結(jié)果來看，這項(xiàng)改進(jìn)也得到了不錯的回報。
- 兩種不同級別的車輛防碰撞系統(tǒng)
北美銷售的2014款E級最基礎(chǔ)版本標(biāo)配了Collision Prevention Assist碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以滿足NHTSA（美國國家高速公路交通安全管理局）提出的前部碰撞警告功能，獲得了“基本（basic）”的評價；而選裝了Pre-safe Brake（預(yù)防安全剎車系統(tǒng)）和Distronic Plus（增強(qiáng)型距離控制系統(tǒng)）兩種主動安全系統(tǒng)的車型，可在速度為12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項(xiàng)測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生，獲得了最高的“優(yōu)秀（superior）”評價。
總結(jié)：
2014年以前，奔馳E級并沒有進(jìn)行過IIHS的25%偏置碰撞測試，而改款之后的車型在測試中表現(xiàn)令人滿意，同時也獲得了IIHS的最高安全評價。盡管2014款車型在駕駛員歇腳區(qū)的改進(jìn)有那么一點(diǎn)“應(yīng)試”的嫌疑，但優(yōu)秀的綜合評價還是體現(xiàn)出了幾年前W212 E級的整體車身架構(gòu)設(shè)計(jì)在今天的標(biāo)準(zhǔn)之下依然是較為可靠的。（文/圖 汽車之家 張戈）
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