[汽車之家 技術(shù)] 千萬別認(rèn)為你那輛看起來普普通通的家用車就注定平淡無奇，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下面也許就埋藏著一臺(tái)世界頂尖的機(jī)器。在這里，價(jià)錢并不是決定一切的因素，廉價(jià)車也可能有一顆強(qiáng)大的“內(nèi)心”。在不久前公布的2014年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果中，我們看到了很多熟悉的面孔，它們?cè)?a href="http://coo6.com.cn/tech/201306/548704.html" target="_blank">2013年度的評(píng)選中就曾出現(xiàn)過，有些家伙甚至是連續(xù)多年榜上有名的獲獎(jiǎng)“釘子戶”。縱觀全部的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也可以隱約地感覺到，一種正在迅速且持續(xù)發(fā)力的“綠色勢(shì)力”，正在全球市場(chǎng)中不斷地蔓延著。想知道究竟是怎么一回事？下面的解讀會(huì)告訴你答案。
| 2014國際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單 | |
| 組別/獎(jiǎng)項(xiàng) | 搭載車型 |
| 1.0L以下組 | 福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.0-1.4L組 | 大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.4-1.8L組 | 寶馬/PSA 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.8-2.0L組 | 奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) |
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2.0-2.5L組 |
奧迪2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 2.5-3.0L組 | 寶馬N55 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 3.0-4.0L組 | 邁凱倫3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
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4.0L以上組 |
法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 年度最佳新發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 年度最佳綠色發(fā)動(dòng)機(jī) | 特斯拉MODEL S電動(dòng)機(jī) |
| 年度最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī) | 法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
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年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng) |
福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
在開始正文之前，首先還是要不厭其煩地重溫一下評(píng)選的規(guī)則，如果你已經(jīng)迫不及待的話也可以直接跳過。（注：本文中涉及數(shù)據(jù)均以海外車型數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，部分參數(shù)可能與國內(nèi)在售車型存在不同，請(qǐng)您見諒?。?/strong>
-獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何選出來的？
只有在2014年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在一個(gè)國家以上進(jìn)行銷售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評(píng)審團(tuán)的審閱。國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評(píng)委團(tuán)由來自35個(gè)國家的87位汽車媒體從業(yè)人員組成（3人為中國評(píng)委），評(píng)分以每個(gè)組別為單位，每位評(píng)委手里握有25分，依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能、噪音、平順性等方面來為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打分，其中，每人投給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的分?jǐn)?shù)不能超過15分，各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與最終獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選一并公布。
-評(píng)選的發(fā)動(dòng)機(jī)組別是如何劃分的？
發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個(gè)組別。此外，今年還評(píng)選出了年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī)、新發(fā)動(dòng)機(jī)、專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。了解了游戲規(guī)則后，讓我們開始吧：
● 1.0L以下組
| 1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組別名次及得分 | |||
| 名次 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 搭載車型 | 得分 |
| 1 | 福特1.0L EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
嘉年華（國內(nèi)有售）、翼搏（國內(nèi)有售）、?？怂?、 B-MAX、C-MAX、 Grand C-MAX、 Tourneo Connect |
505 |
| 2 |
寶馬0.647L 雙缸油電混合動(dòng)力總成 |
寶馬i3 | 261 |
| 3 |
大眾0.999L三缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
大眾Up!、POLO、 |
239 |
| 4 | 菲亞特0.875L 雙缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
212 | |
| 5 |
雷諾/日產(chǎn)0.898L 三缸TCE 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
Dacia Sandero、Logan MCV |
105 |
| 6 |
菲亞特0.875L 雙缸CNG 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
Panda、500L、 藍(lán)旗亞Ypsilon |
81 |
獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)：福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（同時(shí)獲得：2014年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)）
☆ 搭載車型
『嘉年華、翼搏，B-MAX、C-MAX等均有搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)』
| 海外版福克斯搭載的1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ml) | 1000 |
| 缸徑×行程（mm) | 71.9×82.0 |
| 壓縮比 | 10:1 |
| 最大功率（Ps/rpm) | 125/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 170/1300-4500 |
| 噴油方式 | 直噴 |
看過2013國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選的朋友一定對(duì)福特這臺(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)印象深刻，沒錯(cuò)，在去年的評(píng)選中，這臺(tái)小玩意兒就上演過“四兩撥千斤”的好戲，勇奪最佳。而今年其不出意料的再次奪取了1.0L以下組別的桂冠，并榮登今年年度發(fā)動(dòng)機(jī)榜首。在這場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)唱主角的“世界杯”中成功上演了帽子戲法，連續(xù)三年蟬聯(lián)該組別的頭把交椅。
這款首次亮像于2011年的福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用福特EcoBoost技術(shù)，可爆發(fā)出125Ps（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩，搭配最高轉(zhuǎn)速接近25萬rpm的小型渦輪增壓器，使其幾乎不會(huì)因渦輪產(chǎn)生動(dòng)力遲滯，具有極高的響應(yīng)速度，并可在1300-4500rpm的寬廣范圍內(nèi)不間斷地輸出最大扭矩。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力特性，使這個(gè)排量?jī)H有0.999L的小個(gè)子自出世至今，從未因缺乏閃光燈的關(guān)照而暗自神傷。
當(dāng)然，三冠王并不是僅憑出色的動(dòng)力性能就可以輕松摘取的，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)三大技術(shù)的出色匹配、逆常規(guī)的熱機(jī)效率比鋁合金高出50%的鑄鐵缸體，都使其在擁有充足動(dòng)力的同時(shí)，又因高效和清潔多了幾分內(nèi)斂。
搭配現(xiàn)款嘉年華、翼搏等車型，其平均百公里油耗可保持在5L的出色水平。114g/km的超低C02排放量，在環(huán)保理念深入人心的今天，博得評(píng)委的一致青睞自然也是順理成章。
一句話點(diǎn)評(píng)：
小個(gè)子三缸機(jī)一樣勁頭十足，兼具清潔與高效，有什么理由不叫評(píng)委為之側(cè)目。