[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)] 提及日系品牌，提及豐田，您腦中會(huì)想到什么？混合動(dòng)力？中庸？皮實(shí)耐用？這些印象沒有錯(cuò)。不過，當(dāng)豐田把看家的安全、環(huán)保、駕駛樂趣一次性的呈現(xiàn)在您面前，印象或許就不同了。
注：由于體驗(yàn)場(chǎng)地涉及眾多保密車型，因此拍攝角度受限嚴(yán)重，效果欠佳。此外，本文中部分圖片由官方提供，請(qǐng)您諒解。
■ 我們?cè)谀睦矬w驗(yàn)
3年前，時(shí)任豐田自動(dòng)車株式會(huì)社社長(zhǎng)的豐田章男在江蘇常熟，用不太流利的中文宣布“中國(guó)最重要”，1年前，TMEC亦即豐田在全球設(shè)立的第六大研發(fā)機(jī)構(gòu)——豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司正式竣工。這里是豐田混動(dòng)車輛設(shè)計(jì)研發(fā)，推進(jìn)豐田產(chǎn)品，尤其是混動(dòng)車輛重要零部件在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的“基地”，在這里體驗(yàn)豐田在華投放的大部分技術(shù)最合適不過。
■ 體驗(yàn)內(nèi)容
隨著科技的發(fā)展，汽車早已不是載著人們從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)的工具，從買車時(shí)我們關(guān)注的興趣點(diǎn)就可以看到，人們對(duì)它的需求越來越多。不過，這些林林總總的需求可以歸納為環(huán)保性、安全性、樂趣性。此次，我們的體驗(yàn)也按照這三大類進(jìn)行。
■ 靜態(tài)展示
本次豐田帶來了大部分在華銷售車輛的技術(shù)，其中涵蓋了動(dòng)力、安全等方面，由于安全技術(shù)后面會(huì)進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，在這里就不在贅述了，讓我們回顧下其中的動(dòng)力部分。
發(fā)動(dòng)機(jī)部分，其展示了搭載在雷克薩斯NX200t上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了缸內(nèi)直噴+單渦輪雙渦流結(jié)構(gòu)，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，在功率輸出方面已經(jīng)超過了日產(chǎn)那臺(tái)奔馳技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但與本田的“紅頭”2.0T相比還顯得比較溫柔。
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變速箱方面，其展示了卡羅拉、雷凌上搭載的S-CVT，其首字母S就包含有SPORT（運(yùn)動(dòng)）的意思。與其它CVT變速箱不同，在電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，工程人員就已充分考慮到了車輛對(duì)運(yùn)動(dòng)性的需求，因此在程序上模擬出了8個(gè)擋位。當(dāng)油門踩下很多或開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱就會(huì)默認(rèn)進(jìn)入模擬擋位工況，進(jìn)而表現(xiàn)出了類似DCT等有級(jí)變速箱的質(zhì)感，
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■ 環(huán)保
日本是個(gè)資源并不豐富的國(guó)家，因而扎根于此的日系品牌在環(huán)保方面的成績(jī)世人有目共睹，豐田在這其中可以稱得上佼佼者。1997年誕生的普銳斯是全球首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，時(shí)至今日，其已經(jīng)發(fā)展出了3代車型。從1997年至2014年9月，累計(jì)銷量已達(dá)700萬輛，在日本本土的銷量占豐田總銷量的近16%（此為2013年數(shù)據(jù)）。當(dāng)然，豐田并未止步于此，它計(jì)劃明年在日本、美國(guó)、歐洲等地區(qū)銷售燃料電池轎車FCV，F(xiàn)CV距離我們或許有些遙遠(yuǎn)，那就讓我們看點(diǎn)接地氣的?？纯磭?guó)內(nèi)已經(jīng)在生產(chǎn)的混合動(dòng)力車表現(xiàn)如何。
混合動(dòng)力車輛在我心中一直是“按下啟動(dòng)鍵，儀表盤READY燈亮起，輕踩油門，車門前進(jìn)時(shí)全靠電池驅(qū)動(dòng)馬達(dá)傳送動(dòng)力。傍晚，駛?cè)胄^(qū)，輕輕滑過路人身邊，留下尾燈的背影，不發(fā)出一點(diǎn)聲音，保持一種低調(diào)的神秘感”這樣深藏功與名的印象。不過這并不代表者它在路上是任人宰割的“羔羊”，本次體驗(yàn)的正是其加速能力。
在節(jié)油的體驗(yàn)中，你的眼睛在觀察路況時(shí)，會(huì)更樂意觀察中控臺(tái)屏幕上的油耗提示，心中默念“省點(diǎn)、再省點(diǎn)”，這樣的心理讓駕車者都變成了處處忍讓的好好先生。