[汽車之家 變速箱技術(shù)] 不久前，我們拆解了一臺(tái)馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過電動(dòng)VVT以及4-2-1排氣歧管等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高負(fù)載工況下13:1的超高壓縮比奧托循環(huán)，這在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬首創(chuàng)（點(diǎn)擊回顧《拆解創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)》）。然而創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是其中極為重要的部分。今天我們即將要拆解的就是創(chuàng)馳藍(lán)天6AT自動(dòng)變速箱。這款創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱平順易用的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更好的直接驅(qū)動(dòng)感。究竟馬自達(dá)是如何做到的，請(qǐng)看本文的拆解分析。
◆ 創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱特點(diǎn)簡述：
為了讓各位對(duì)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)更為感性的認(rèn)識(shí)，推薦您觀看下面這個(gè)有趣的創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的介紹動(dòng)畫短片。
◆ 創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱實(shí)物拆解：
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，拆解是了解機(jī)械結(jié)構(gòu)的最好方法。下面我們通過實(shí)際的拆解來進(jìn)一步了解馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
在實(shí)際拆解變速箱之前，我們先來看看該變速箱的齒比參數(shù)，用于對(duì)比的是使用在邁銳寶、君威、君越等車型上的通用6T40 6AT變速器。
| 擋位 | 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱 | 通用6T40 6AT變速器 |
| 1擋 | 3.552 | 4.584 |
| 2擋 | 2.022 | 2.964 |
| 3擋 | 1.452 | 1.912 |
| 4擋 | 1 | 1.446 |
| 5擋 | 0.708 | 1 |
| 6擋 | 0.599 | 0.746 |
| 倒擋 | 3.893 | 2.94 |
| 主減速比 | 4.325（2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)） | 3.23（2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)） |
從上面的對(duì)比表可以明顯看到馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱齒輪箱前進(jìn)擋相同擋位的齒比要比通用6T40的要小，但馬自達(dá)采用了一個(gè)主減速比更大的主減速器。最終通過計(jì)算可知了解到，馬自達(dá)2-3擋、4-5擋、5-6擋之間的齒比要比通用6T40要更為綿密一些，但兩者各前進(jìn)擋的總減速比（注：汽車的總減速比等于傳動(dòng)系各個(gè)減速比的乘積）相差不大。
液力變矩器剖析：
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱為打造出如手動(dòng)擋變速箱一樣的直接驅(qū)動(dòng)感，并提升傳動(dòng)效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，采用了一個(gè)較為特別的液力變矩器，下面我們就先來對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)剖析。
創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱采用了多片式鎖止離合器、減振性能更優(yōu)秀的扭轉(zhuǎn)減振器、體積更小的液力變矩器，提升了液力變矩器的鎖止范圍，讓車輛給人以更好的直接驅(qū)動(dòng)感，同時(shí)提升了變速箱的傳動(dòng)效率，降低了油耗。