[汽車之家 底盤解析] 在2014廣州車展上，沃爾沃在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布了新一代XC90車型。該車型將于2015年第二季度在國(guó)內(nèi)正式上市。在沃爾沃的展臺(tái)上除了展出了即將上市采用T6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的XC90車型外，在展臺(tái)側(cè)面還展出最新的采用T8插電式混合動(dòng)力總成的XC90底盤模型，這在國(guó)內(nèi)尚屬首發(fā)。沃爾沃XC90 T8混合動(dòng)力車型的四驅(qū)系統(tǒng)為前發(fā)動(dòng)機(jī)+后電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。這與比亞迪唐前發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)（詳情請(qǐng)看：比亞迪唐技術(shù)細(xì)節(jié)解讀）有一定的區(qū)別。下面我們就來(lái)對(duì)XC90這套混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)解讀。
● 沃爾沃SPA平臺(tái)及DRIVE-E動(dòng)力總成
沃爾沃XC90車型出自沃爾沃SPA（Scalable Platfrom Architecture）可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)。SPA平臺(tái)的建立，使得大多數(shù)沃爾沃車型，不管車型大小以及復(fù)雜性，都能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，增強(qiáng)了新車型開(kāi)發(fā)的靈活性，提升了零部件的共用率，降低了生產(chǎn)成本。
DRIVE-E動(dòng)力總成由VEA（Volvo Engine Architecture）發(fā)動(dòng)機(jī)家族、8AT變速箱以及電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成。VEA發(fā)動(dòng)機(jī)家族包含8款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中有4款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，4款是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)分別為T6、T5、T4、T3；4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)分別為D5、D4、D3、D2。已投入使用的是T6、T5以及D4這3款發(fā)動(dòng)機(jī)。本文將介紹的XC90混合動(dòng)力車型的底盤則采用的是沃爾沃最新的T8混合動(dòng)力總成。
● 沃爾沃XC90車型的T8動(dòng)力總成
沃爾沃XC90混合動(dòng)力車型采用的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（T6發(fā)動(dòng)機(jī)）以及一臺(tái)功率為65千瓦（88馬力）的電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率為298千瓦（406馬力）、最大扭矩為640?！っ祝冸妱?dòng)續(xù)航里程為40公里（僅使用后橋電動(dòng)機(jī)）。
●沃爾沃XC90混合動(dòng)力車型底盤模型實(shí)拍解析
編輯總結(jié)：
整體看來(lái)，沃爾沃XC90混合動(dòng)力車型的底盤技術(shù)處于業(yè)內(nèi)主流水平，各主要部件所采用的都是較為先進(jìn)的成熟技術(shù)。T8混合動(dòng)力系統(tǒng)中的T6發(fā)動(dòng)機(jī)的雙增壓系統(tǒng)，與大眾tfsi雙增壓系統(tǒng)的原理類似，都是通過(guò)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增加機(jī)械增壓器來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓效率低下的問(wèn)題。T8混合動(dòng)力系統(tǒng)位于后橋的電動(dòng)機(jī)除了賦予XC90純電動(dòng)行駛能力，還提升車輛的通過(guò)性能，是近期較為常見(jiàn)的混動(dòng)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)形式?？偟恼f(shuō)來(lái)，沃爾沃XC90這套混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。（圖/文 汽車之家 常慶林）
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