[汽車之家 新車技術(shù)揭秘] 幾天前，我收到了許久不聯(lián)系的高中同學(xué)發(fā)來想要聚聚的微信。在聚會(huì)上，我們發(fā)現(xiàn)10年的時(shí)間令我們都發(fā)生了改變，曾經(jīng)的班花校草已為人父母，后進(jìn)生已成就了一番事業(yè)，有的人已經(jīng)不知去向，曾經(jīng)無話不談的朋友卻成了熟悉的陌生人。10年的時(shí)間，會(huì)令我們改變許多，對于一款車型而言，10年不曾換代意味著經(jīng)典，也意味著會(huì)被淘汰。有這么一款車，10年之間不曾進(jìn)行換代，現(xiàn)在，它——奧迪全新Q7（下文簡稱全新Q7）帶著一絲我們熟悉的味道與些許陌生回來了。
● Q7=新家族化設(shè)計(jì)+輕量化設(shè)計(jì)
相比消息略顯“閉塞”的2005年，10年后的今天，我們早已進(jìn)入了一個(gè)被各種信息轟炸的時(shí)代。得益于互聯(lián)網(wǎng)的普及，大多數(shù)人已經(jīng)知道了全新一代Q7的樣子，如果您對它還比較陌生，不妨點(diǎn)擊《科技豪華兩不誤 車展體驗(yàn)新一代奧迪Q7》溫習(xí)下。不過，我相信大多數(shù)人對它的尺寸還沒有更全面的概念，因此，整個(gè)車型的解讀就從尺寸講起吧。
| 全新Q7車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 全新Q7 | 5052 | 1968 | 1741 | 2994 |
| 上一代Q7 | 5092 | 1992 | 1731 | 3013 |
| 寶馬X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
| 奔馳M級 | 4839 | 1926 | 1758 | 2915 |
通過上面的對比表格，可以很明顯地看到，上一代Q7在尺寸方面的優(yōu)勢。在這個(gè)新生事物大多講求Plus的時(shí)代，全新Q7的長、寬、軸距卻明顯縮水。難道，對加長這個(gè)“中國特色”有著深刻理解的奧迪這次犯糊涂了？當(dāng)然不是，車身尺寸的減小并不意味著駕乘空間的縮水，況且，軸距縮短理論上還會(huì)帶來更優(yōu)秀的操控性能?？障霟o益，駕駛感受方面的表現(xiàn)讓我們一起期待不久之后的試駕報(bào)告吧。
-全新家族化設(shè)計(jì)
如果說尺寸上的變化無法第一時(shí)間被人感知到，那么整體造型設(shè)計(jì)的改變就容易觀察的多。沒錯(cuò)，如您所見，它披上了最新的奧迪家族化設(shè)計(jì)外衣。至于好看與否，仁者見仁智者見智。
談及奧迪品牌設(shè)計(jì)，那么進(jìn)氣格柵與燈組設(shè)計(jì)絕對不會(huì)被遺忘。在換代車型上，垂直的進(jìn)氣格柵也被橫向進(jìn)氣格柵所取代，這也就意味著它成為了奧迪Q系列車型中第一款使用橫向條紋進(jìn)氣格柵的車型。曾經(jīng)開創(chuàng)Q系列豎向條紋的它，現(xiàn)在成為了第一個(gè)“反叛者”。
-大燈中的秘密
僅僅通過文字講解照明系統(tǒng)方面的理論似乎有些枯燥，此前我們對同樣裝配了矩陣LED大燈的奧迪A8L進(jìn)行過詳細(xì)測試，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《不是“外貌黨” 新奧迪A8L大燈技術(shù)淺析》這里閱讀。此外，下面這部視頻更是一個(gè)活靈活現(xiàn)展示奧迪大燈實(shí)力的佳作。
空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，奧迪官方公布其風(fēng)阻系數(shù)Cd值為0.32，相比上一代車型風(fēng)阻系數(shù)Cd0.34更低，不過，還是惜敗于風(fēng)阻系數(shù)Cd為0.31的寶馬X5。