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[汽車之家 新鮮技術解讀]1983年夏夜，時任豐田自動車社長的豐田英二在會社內(nèi)部絕密會議上，提出創(chuàng)造一部豪華轎車稱霸全球的構(gòu)想。6年后，這個構(gòu)想變成了現(xiàn)實，這就是雷克薩斯LS（下文簡稱LS）。其一直被豐田視作頭頂皇冠上的珍珠。正是有著如此重要的地位，因此每一代LS上均搭載著豐田最尖端的技術?，F(xiàn)在，被視作下一代LS雛形的LF-FC概念車已經(jīng)亮相，作為重中之重的動力總成，它又將交上怎樣的答卷呢？

作為家族旗艦車型，動力總成部分可供選擇的余地很多，其既要體現(xiàn)動力性能，又要展示自家尖端技術的極致魅力，因此新一代LS動力總成部分可供選擇的余地似乎又有些小?；蛟S，傳統(tǒng)的動力總成系統(tǒng)已經(jīng)太過普通。那么，換種思路如何？

全文總結(jié)：

或許是國土資源極為有限等根深蒂固的原因，日系廠商一貫在產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保方面不遺余力。無論是平民的代步車k-car，還是今天們的主角——未來的旗艦車型雷克薩斯LS。其在滿足動力性的前提下，都在盡量嘗試新能源。當然，日后的雷克薩斯LS究竟是否真會搭載這套燃料電池系統(tǒng)，還要視當時的加氫站建設情況而定。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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