[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 發(fā)動機不僅是汽車的心臟，也可以說是車企提高競爭力的核心。國內(nèi)很多車企目前還受制于發(fā)動機技術(shù)的短板，始終在核心競爭力上稍遜一籌。近幾年來，上汽在發(fā)動機技術(shù)方面有著長足發(fā)展，將具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機搭載在榮威、名爵上，并且實現(xiàn)動力性和經(jīng)濟型兼?zhèn)洹?/p>
此次上汽名爵MG ZS 1.5L自然吸氣發(fā)動機是將上一代1.5L發(fā)動機多處經(jīng)過優(yōu)化設計，最大特點是使用阿特金森循環(huán)，功率提升8kW，扭矩提升15N·m。根據(jù)廠家介紹，搭載此款發(fā)動機的名爵ZS可實現(xiàn)百公里5.8L超低油耗。
◆ 如何提高燃油經(jīng)濟性？
和現(xiàn)在幾款采用阿特金森循環(huán)的發(fā)動機一樣，NSE 1.5L同樣采用通過連續(xù)可變正時機構(gòu)推遲關(guān)閉進氣門。在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣，減少進氣量，達到膨脹比大于壓縮比，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提高燃油利用率，達到節(jié)油的目的。
◆ 機體組如何提高燃油效率？
新一代名爵 1.5L發(fā)動機主體部分與上一代大致一致，沿用上一代鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體，但在多處細節(jié)處做出優(yōu)化。尤其是缸筒加工工藝部分，采用絎磨工藝，這樣加工出來氣缸壁表面會形成細小的網(wǎng)紋，能保存少量機油，降低活塞環(huán)與缸壁之間的摩擦。
◆ 潤滑系統(tǒng)如何優(yōu)化？
新一代名爵 1.5L發(fā)動機潤滑系統(tǒng)與上一代無太大差異，亮點是將上一代的機油泵鏈條更換成更加靜音的皮帶，并且是油浴式皮帶，能做到與正時鏈條同壽命。
◆ 冷卻系統(tǒng)如何優(yōu)化？
新款發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用雙節(jié)溫器配置，冷卻液低于80℃時，冷卻液在只在缸蓋內(nèi)部循環(huán)；在冷卻液高于80℃時小循環(huán)節(jié)溫器打開，冷卻液在缸蓋、缸體內(nèi)部循環(huán)；冷卻液高于88℃時大循環(huán)節(jié)溫器打開，實現(xiàn)冷卻液大循環(huán)。這樣設計能使發(fā)動機水溫上升的更快，使發(fā)動機迅速達到最佳工作溫度，從而降低油耗。
◆ 其它設計特點
新一代名爵 1.5L發(fā)動機在其他配置方面與上一代保持一致，活塞裙部涂層，歧管噴射，單缸獨立點火等都是保持高性價比的設計。
編輯總結(jié)：
新一代上汽名爵 1.5L發(fā)動機配備阿特金森循環(huán)是其最大亮點，新款發(fā)動機在很多方面進行優(yōu)化設計，使動力和油耗較上一代均有所提升。搭載此款發(fā)動機的名爵ZS不久將正式上市，預計上市后將會對比如本田繽智、XR-V等一些合資品牌構(gòu)成威脅。（文/圖 汽車之家 杜雷）
