[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)] 距離首發(fā)還有不到1個(gè)月的時(shí)間，大眾終于在西班牙薩拉戈薩安排了一次全球小范圍媒體試駕，對(duì)于這個(gè)城市，我的認(rèn)知還停留在2006年，那年的西班牙國(guó)王杯，薩拉戈薩進(jìn)了皇馬6個(gè)球，掀翻了擁有羅納爾多、齊達(dá)內(nèi)、貝克漢姆等巨星的銀河戰(zhàn)艦。其實(shí)我也沒(méi)必要提前做很多關(guān)于這座城市的功課，從拿到的路書(shū)來(lái)看，產(chǎn)品技術(shù)及造型的講解被安排在一片荒蕪之地的中央，要想拿到產(chǎn)品的關(guān)鍵信息就要繞過(guò)城市，翻過(guò)N個(gè)山頭才行。
● 本篇內(nèi)容涉及信息點(diǎn)如下：
1、造型及定位：與大眾T-Prime概念車(chē)采用同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言；
2、首次將數(shù)字駕駛艙多屏互聯(lián)的計(jì)劃推向量產(chǎn)車(chē)型；
3、自適應(yīng)懸架可以根據(jù)導(dǎo)航地圖信息預(yù)先調(diào)整阻尼特性；
4、具備夜視能力；
5、懸架結(jié)構(gòu)曝光！前橋使用主動(dòng)式電子防傾桿，后橋使用主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)；
6、與保時(shí)捷同款的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
選擇在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)的旗艦車(chē)型并不多，盡管中國(guó)被公認(rèn)為是最重要的市場(chǎng)，但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，與一汽和上汽的合作早已經(jīng)為這片土地賦予了第二故鄉(xiāng)的含義，全球發(fā)布的時(shí)間選在3月23日，這很顯然是從日內(nèi)瓦車(chē)展（三月初）和北京車(chē)展（四月中旬）的時(shí)間方案之中定奪而來(lái)。為了照顧中國(guó)的習(xí)俗，這場(chǎng)全球范圍的試車(chē)行程實(shí)際起始于中國(guó)春節(jié)假期的最后一天，通常情況下，這種身穿偽裝衣嚴(yán)禁自行拍照的試車(chē)環(huán)節(jié)要更提前一些，所以，很多人都會(huì)覺(jué)得時(shí)至今日既然無(wú)偽諜照都已經(jīng)被歐洲媒體曝光過(guò)了，全球首發(fā)又即將開(kāi)啟，又何必對(duì)造型遮遮掩掩呢~
● 始終在強(qiáng)調(diào)工藝和制造準(zhǔn)確性的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言
除了價(jià)格外，外觀是買(mǎi)車(chē)第一關(guān)鍵要素。全新途銳的造型還是延續(xù)了大眾在這個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我們姑且先不評(píng)價(jià)視覺(jué)的好看與否，單從產(chǎn)品戰(zhàn)略層面討論下造型在產(chǎn)品中的價(jià)值。當(dāng)下的大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言主要以精湛工藝的表達(dá)為核心，無(wú)論是高爾夫、途觀還是邁騰的外觀，它所展現(xiàn)的都不僅僅局限在造型一方面，線條之間的對(duì)話、形面之間的配合，相比日本廠商慣用的過(guò)量手法，大眾設(shè)計(jì)師針對(duì)各個(gè)部位造型的梳理顯得格外注重秩序。凡事都是兩面性，清晰的品牌辨識(shí)度自然不必多說(shuō)，然而，隨即而來(lái)的家族臉譜很難讓人對(duì)一款新車(chē)的造型充滿期待或者得到超出預(yù)期的認(rèn)同感。
不過(guò)，家族臉譜和認(rèn)同感之間也并非不能互相兼容，這就是前面所提到的產(chǎn)品戰(zhàn)略層面的問(wèn)題，如果最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言或者科技配置率先出現(xiàn)在旗艦車(chē)型上，最后逐級(jí)下放到各級(jí)別車(chē)型之中，這種從高向低貫穿的策略使得旗艦車(chē)型與其所代表的品牌高度更為契合，而由此搭建而起的神壇也足以受人仰慕，即使它的朝拜者無(wú)力承擔(dān)旗艦車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)支出，情結(jié)的烙印便為其打上了潛在客戶的標(biāo)簽，待時(shí)隔多年發(fā)家致富方可重溫舊夢(mèng)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛神似的小旗艦也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，比如奔馳E級(jí)的用戶大多會(huì)有買(mǎi)一輛小S級(jí)的心里，特斯拉、蔚來(lái)等新品牌都是類(lèi)似的策略，最終通過(guò)低價(jià)格的產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)從而獲得更大的規(guī)模效應(yīng)。
把視線拉回大眾品牌，如今大眾品牌所使用的這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言我們已經(jīng)不陌生了，途觀是目前合資品牌中賣(mài)得最好的一款SUV，2018年1月銷(xiāo)量排名榜首，上汽大眾途昂的銷(xiāo)量也邁入了萬(wàn)輛大關(guān)。
| 新老途銳、途昂車(chē)身尺寸 | |||
| 車(chē)型 | 現(xiàn)售途銳 | 全新途銳 | 途昂 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4801 | 4878(+77) | 5039 |
| 寬度（mm） | 1940 | 1984(+44) | 1989 |
| 高度（mm） | 1709 | 1702(-7) | 1773 |
事實(shí)上，新途銳并不以車(chē)身尺寸和空間作為賣(mài)點(diǎn)，如果用普羅大眾的眼光來(lái)衡量，途銳的處境難免會(huì)有些尷尬。順便提一句，全新途銳現(xiàn)在還沒(méi)有打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，大眾總部的人認(rèn)為，在相同價(jià)位區(qū)間，尺寸更大的車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)就更好賣(mài)，所以，空間更大且價(jià)格更便宜的Atlas（源自上汽大眾途昂）作為大眾品牌旗下的中大型產(chǎn)品在美國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。
