[汽車之家 技術] 座椅與我們的生活息息相關，你每天上班要用，在家看電視要用，開車時也要用。雖然看似平淡無奇，但卻蘊含大學問，所以今天我來到了延鋒安道拓，這是一家專門制作汽車座椅的公司，近期發(fā)布的寶駿360的座椅就來自這家公司。借著新車的機會，我有機會跟工程師和設計師聊一下一款座椅是如何誕生的。
●關于延鋒安道拓
在文章開始我們還是先來介紹一下延鋒安道拓這家企業(yè)，畢竟對于普通消費者而言，這種配件廠家我們并不會經(jīng)常接觸，所以可能不是特別熟悉。
延鋒安道拓座椅有限公司 是由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與安道拓（前身是江森自控）合資成立的。目前是國內最大的汽車座椅零部件供應商，市場占有率超過31%。在國內以及泰國擁有64個分子公司，超過2萬名員工。延鋒安道拓專注于汽車座椅的研發(fā)，包括頭枕、發(fā)泡材料、骨架、滑道、面套、調節(jié)器、調角器以及鎖止系統(tǒng)等，除此以外還有一些車頂內飾材料和遮陽板。
延鋒安道拓的產品除了此次我們后面要講解的寶駿360座椅之外，還提供給諸如奔馳、捷豹、路虎、寶馬、大眾、本田等品牌，是幾十家汽車品牌的座椅供應商。
●座椅的誕生
座椅從設計到成品，中間也是有著非常復雜的過程，今天主要講三個部分，一個是舒適性標定，一個是耐久性測試，一個是安全性測試。
舒適性標定：
座椅的舒適性除了取決于材質之外，整體造型更為重要，根據(jù)車型的不同，座椅需要在高度、座墊傾斜角度等多個方面進行調整。而如何來判斷座椅是否達到了既定標準，座椅廠家通常會引入H點這個標定點來進行判斷。H點指的是人的脊柱線與左右跨標記點連線，這兩段連接線之間的交叉點，通過假人模擬，來判斷最佳的座椅設計，另外當從效果圖到實物模型之后，還會通過3D掃描工具來與效果圖匹配，再進行細節(jié)上的修改。
此外座椅還會在半消音實驗室進行噪音測試，通過振動臺模擬日常使用時會遇到的情況，在通過軟件進行聲頻分析。另外聲音品質也是在這里進行測試的重點，比如有些時候聲音比較響，但實際上對舒適性影響不大，但有些聲音比較小，卻非常尖銳，會讓人感覺非常不舒服，這些都是在半消音實驗室測試的重點。
耐久性測試：
此次參觀的耐久性測試包括導入導出試驗以及環(huán)境倉試驗，其中導入導出就是模擬日常使用時上下車的情況，利用模擬臀部進行耐久性測試。通常假臀的形狀是根據(jù)不同廠家的需求來確定，比如有些國家的人比較壯，就需要用大一些的。另外假臀的面套材料也是根據(jù)不同項目會進行更換，例如牛仔布，麻布等，以適應不同用車狀況。
而用車環(huán)境不同，對于材質耐久性也會提出考驗，所以座椅還會放入環(huán)境倉中，通過模擬高溫低溫以及不同濕度等狀態(tài)，對材質耐久性進行考量。
安全性測試：
汽車的安全性取決于每一個環(huán)節(jié)，座椅自然也有它的安全性測試，通過臺車碰撞系統(tǒng)，模擬前碰、后碰以及后備廂物品撞擊座椅，另外根據(jù)測試項目不同，也會加載假人來驗證座椅的安全性。試驗用的臺架同時可以模擬多種速度，最大可以達到90km/h。此外氣囊點爆試驗也是安全性測試的一個環(huán)節(jié)，用高速攝像機記錄氣囊爆開的瞬間，通過影像以及爆出的異物來分析是否在安全范圍內，另外同耐久性測試一樣，點爆試驗也會在高低溫度下分別進行。
