[汽車(chē)之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 隨著合資品牌紛紛將手中的AEB技術(shù)帶到中國(guó)市場(chǎng)，不少中國(guó)品牌也開(kāi)始注重這方面功能的研發(fā)，并且為了提升旗下車(chē)型的主動(dòng)安全，紛紛在改款或全新車(chē)型上加入此功能。咱們今天的主角東南DX7 Prime（下文簡(jiǎn)稱(chēng)DX7）就是其中的一員，借著新款車(chē)型的推出，也帶來(lái)了旗下的ADAS系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)在測(cè)試中的表現(xiàn)，無(wú)疑讓中國(guó)品牌堅(jiān)挺了一把。
東南官方并沒(méi)有為DX7的這套ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)命名，因此在下文我們簡(jiǎn)稱(chēng)其為ADAS系統(tǒng)。根據(jù)廠商介紹，這套系統(tǒng)目前涵蓋的功能有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、行人探測(cè)警示和AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)功能。雖然看起來(lái)功能挺多，但是諸如ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等非常實(shí)用的功能卻在DX7上缺失了。
此次測(cè)試的是東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型，是全系車(chē)型的頂配。除了這款車(chē)型外，1.5T自動(dòng)旗艦型也搭載了這套ADAS系統(tǒng)，并且其售價(jià)更低，官方指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)元。
有些人可能會(huì)覺(jué)得上面這些識(shí)別出車(chē)和人所具備的要求有些苛刻，可是實(shí)際上絕大多數(shù)的廠商在這方面的標(biāo)定都比較相似。畢竟輕易就會(huì)被觸發(fā)的警示系統(tǒng)不僅會(huì)讓駕駛者心煩，也會(huì)因出現(xiàn)的頻率過(guò)多而喪失了警示的作用。
此套ADAS系統(tǒng)默認(rèn)開(kāi)啟，消費(fèi)者可以在車(chē)輛的車(chē)載多媒體中開(kāi)啟或關(guān)閉此功能，并對(duì)前警示的時(shí)機(jī)進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)：延遲、標(biāo)準(zhǔn)和提前。具體如何操作請(qǐng)看下面的視頻：
從官方給出的結(jié)果來(lái)看，這套系統(tǒng)在車(chē)速低于30km/h時(shí)可以避免與前方的行人或車(chē)輛發(fā)生碰撞，在車(chē)速低于40km/h（對(duì)人）和60km/h（對(duì)車(chē)）時(shí)能夠有效緩解碰撞。那么東南DX7的AEB功能在汽車(chē)之家的測(cè)試中表現(xiàn)到底如何呢？
- 防追尾制動(dòng)測(cè)試
在防追尾制動(dòng)測(cè)試中，測(cè)試車(chē)輛會(huì)以恒定的車(chē)速駛向充氣模型，在此期間駕駛員會(huì)保持油門(mén)踏板的基本穩(wěn)定。那么DX7在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)如何呢？
通過(guò)測(cè)試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和20km/h兩個(gè)速度下的一段測(cè)試過(guò)程：
10km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試：
20km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試：
結(jié)果分析：
在10km/h和20km/h的速度下，東南DX7表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，絕大多數(shù)時(shí)候都能識(shí)別充氣模型。車(chē)輛在探測(cè)到有可能與障礙物發(fā)生碰撞后會(huì)首先發(fā)出警示，在駕駛員并未采取任何措施的情況下主動(dòng)剎車(chē)，剎車(chē)動(dòng)作相對(duì)線性，并完全靜止在充氣模型前。
在30km/h的速度下我們共進(jìn)行了多次測(cè)試，其中一次DX7完全避免了與充氣模型的碰撞，而另外兩次則是車(chē)輛采取了制動(dòng)，但是并未避免碰撞的發(fā)生，有時(shí)甚至完全無(wú)法識(shí)別前方的模型。因此對(duì)于30km/h的時(shí)速，我們給出的結(jié)果是有效減輕。
然而到了35km/h和40km/h時(shí)，DX7已經(jīng)無(wú)法對(duì)充氣模型進(jìn)行有效的警示和采取制動(dòng)措施，因此根據(jù)規(guī)則未獲得更高速度測(cè)試的資格。
