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當(dāng)前位置：
大燈是短板 新款馬自達(dá)6 IIHS碰撞解讀
常慶林
關(guān)注
[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀] 自這一代馬自達(dá)6于2014年發(fā)布以來(lái)，美國(guó)IIHS每一年都會(huì)對(duì)當(dāng)年的年度款馬自達(dá)6進(jìn)行相關(guān)的碰撞安全測(cè)試，從測(cè)試報(bào)告我們可以看出，一直倡導(dǎo)工匠精神的馬自達(dá)，旗下的馬自達(dá)6在碰撞安全方面一直在進(jìn)步。2018款馬自達(dá)6的IIHS碰撞安全測(cè)試報(bào)告新鮮出爐，該車(chē)的測(cè)試成績(jī)又有所提高，但有趣的是，它依然與IIHS最高殊榮——TSP+評(píng)價(jià)失之交臂。究竟個(gè)中的原因在哪里呢？下面我們一起來(lái)看看。
● 綜合成績(jī)
● 駕駛席側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試
● 乘員席側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試
● 駕駛席側(cè)40%偏置碰撞測(cè)試
● 可變形移動(dòng)避障側(cè)面碰撞測(cè)試
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