[汽車之家 底盤(pán)解析] 是的，我又來(lái)破案了。辛苦車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)的同事，讓我有幸第一時(shí)間看到了這款定位有些“謎一樣”的車型——雪佛蘭沃蘭多(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱沃蘭多）的底盤(pán)。既然“料”來(lái)了，那我也不能閑著，趕快“爆個(gè)料”馬上給你揭開(kāi)這款“年輕休旅車”的真面目。
○ 關(guān)于沃蘭多，我有一些話想說(shuō)
自從SUV這個(gè)概念火遍大江南北之后，隨之而來(lái)的那些跨界概念也正在慢慢滲透到我們的選車行為當(dāng)中，有些車企打算從SUV上下手，做一臺(tái)轎跑風(fēng)格的SUV，而有些則恰恰相反，用兩廂車、三廂車、旅行車，甚至于還有MPV，通過(guò)升高底盤(pán)和加裝套件，使其看上去更具越野風(fēng)格。
按照廠家的定義，該車算跨界休旅車，而非SUV，主打年輕外觀，并且具備三排座椅，看上去似乎不錯(cuò)，既保證了實(shí)用性，又有一個(gè)年輕個(gè)性的樣子，還有點(diǎn)兒“野味”。但對(duì)于在汽車方面有些較真的我來(lái)說(shuō)，不搞清楚它的身世似乎總覺(jué)得“渾身難受”，所以借著車展，我打算從底盤(pán)方面帶你一探究竟。
雖然說(shuō)這樣的結(jié)論并不會(huì)影響什么消費(fèi)選擇，無(wú)論它更趨于哪一種，它永遠(yuǎn)是一臺(tái)年輕設(shè)計(jì)+三排座的休旅雪佛蘭，但追根溯源總歸能得到一些答案，甚至于可以推測(cè)出，這臺(tái)車的結(jié)構(gòu)是否兼容四驅(qū)和混動(dòng)系統(tǒng)這樣的結(jié)論。所以廢話不多說(shuō)，趕緊看看它究竟源于哪里吧。
○ 前懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
作為一臺(tái)十多萬(wàn)的合資休旅車，它的前懸架采用了十分常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。作為最簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)之一，麥弗遜懸架具備占用空間小且成本較低的特點(diǎn)，因此獲得了諸多20萬(wàn)以內(nèi)車型的青睞。
前懸架就是一套標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，選材用料也與很多該價(jià)位車型一樣，會(huì)因?yàn)槌杀拘枰捎娩撝茊纹瑳_壓下控制臂，在保證一定強(qiáng)度的情況下，盡可能地降低重量。所以你也說(shuō)不上它良心與否，大家都差不多，并且也難以通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)去確定它的“真身”從何而來(lái)。不過(guò)值得一說(shuō)的是，該車前副車架采用了全框式結(jié)構(gòu)，這樣一來(lái)在應(yīng)對(duì)正面碰撞的時(shí)候，碰撞力可以從副車架向后分散，提高正面碰撞安全性。
○ 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
來(lái)到后懸架，一切謎題都解開(kāi)了。首先從大結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，它采用了多連桿式后懸架，并且是較為常見(jiàn)的“三橫一縱”E型多連桿。那么在通用這一價(jià)位的車型當(dāng)中，有沒(méi)有與之非常雷同的多連桿后懸架呢？答案是有的，并且它就是去年上市的一款車：別克GL6。
除了后懸架結(jié)構(gòu)與別克GL6十分相似之外，還有一個(gè)數(shù)據(jù)也同樣印證了我的猜測(cè)：雪佛蘭沃蘭多的軸距為2796mm，這一數(shù)據(jù)與別克GL6完全一致（補(bǔ)充一句：軸距相同不能直接說(shuō)明兩車底盤(pán)完全一樣，但大多數(shù)相同底盤(pán)的軸距幾乎都是一樣的，加長(zhǎng)款車型除外。）。由此可見(jiàn)，雪佛蘭沃蘭多實(shí)際上就是別克GL6的年輕定位跨界車型。
那么，我為何這么肯定的說(shuō)它的后懸架下控制臂是噴了銀漆，而非全鋁材質(zhì)？這同樣很簡(jiǎn)單：看下控制臂形狀與工藝。首先，該下控制臂想做出這樣的復(fù)雜造型，再綜合其成本考慮，只有沖壓工藝可以達(dá)到要求，而若用鋁材的話，如果沖壓成這樣行狀結(jié)構(gòu)的下控制臂，強(qiáng)度一定是不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，甚至于一過(guò)坎就會(huì)彎折。另外，從我們?cè)?jīng)拆解過(guò)的一些通用旗下車型來(lái)看，這樣的噴銀漆手法已經(jīng)不是第一次了，據(jù)官方稱，噴銀漆的做法是出于防腐蝕和防銹方面考慮。
○ 其它細(xì)節(jié)
在其它細(xì)節(jié)方面，沃蘭多也與別克GL6展現(xiàn)出了一致性，在底盤(pán)中部的包裹措施上略顯寒酸，不過(guò)在輕量化與一些空氣動(dòng)力學(xué)方面，它還是多少做了一定程度上的優(yōu)化工作。
編輯點(diǎn)評(píng)：
綜上來(lái)看，它的身世之謎總算是解開(kāi)了：骨子里它是一臺(tái)GL6，不過(guò)在定位上它會(huì)更加年輕運(yùn)動(dòng)一些。雖然我難以界定它算什么車（準(zhǔn)確叫法應(yīng)該是Crossover MPV），但管它是個(gè)什么車呢！只要它保留了緊湊型MPV的實(shí)用性，還有一個(gè)比較激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，相信這樣的車型會(huì)受到很多追求個(gè)性，并還需要一定實(shí)用空間的年輕人青睞吧。（文 汽車之家 舒寧 圖 汽車之家成都車展前方報(bào)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)）
