[汽車(chē)之家底盤(pán)解析] 在2018年巴黎車(chē)展上，奧迪全球首發(fā)了新一代奧迪A1(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型。這款誕生自2010年的小鋼炮一經(jīng)問(wèn)世就受到了全球車(chē)迷的關(guān)注。但此前它的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架也一直遭到很多網(wǎng)友的吐槽。如今在換裝了全新MQB平臺(tái)之后，這個(gè)小家伙的底盤(pán)是否會(huì)有所不同呢？我們?cè)诎屠柢?chē)展現(xiàn)場(chǎng)為您一探究竟。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，奧迪A1應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)十分特殊的存在。它定位略低于A3，但因?yàn)闆](méi)有國(guó)產(chǎn)化，所以在價(jià)格上并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)。它主打年輕消費(fèi)群體，卻堅(jiān)持著歐洲小車(chē)的做派，與如今國(guó)內(nèi)年輕購(gòu)車(chē)者大多喜愛(ài)的大空間背道而馳。而談到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，按理奧迪A1的對(duì)手應(yīng)該是MINI和smart，但在針對(duì)的人群細(xì)分上，它們又顯得不那么相似。前者針對(duì)的顯然男性用戶，而后兩者則更討女性駕駛者的歡心。就是這樣一款全身上下都散發(fā)著“不合群”味道的小型車(chē)，卻靠著不俗的駕駛樂(lè)趣在全球市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，并堅(jiān)持售賣(mài)了8年沒(méi)有換代。
第一代奧迪A1一直以相當(dāng)圓潤(rùn)的外觀著稱(chēng)，這是當(dāng)時(shí)比較流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而隨著時(shí)間推移，如今越來(lái)越多的車(chē)都開(kāi)始換上“棱角分明”的外觀設(shè)計(jì)，所以在第二代奧迪A1的身上明顯感受到了流行趨勢(shì)的變遷。
對(duì)于前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，相信大家都不感到意外。這種懸架的特點(diǎn)也比較鮮明：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本比較低廉，所以能適用于各種不同大小尺寸的轎車(chē)或是SUV車(chē)型。對(duì)于奧迪A1這款車(chē)來(lái)說(shuō)，沿用麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)該看中的還是它節(jié)約空間的特點(diǎn)。畢竟這么小的一輛車(chē)，還要塞下一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)頭位置的空間的確十分緊張。
后輪和前輪一樣，仍然沿用了前代的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，估計(jì)有不少朋友看到這已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)噴了。平心而論，懸架結(jié)構(gòu)雖然各有特點(diǎn)，但我們也不能片面的認(rèn)為“扭轉(zhuǎn)梁就一定比多連桿差”。在很多有著豐富經(jīng)驗(yàn)的大廠手里，調(diào)教對(duì)運(yùn)動(dòng)性能產(chǎn)生的影響或許要比結(jié)構(gòu)本身更大一些。
其實(shí)，所謂的奧迪A1 quattro限量版不過(guò)就是S1把名字改了改，這套四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿式后懸架的組合此前一直被S1車(chē)型采用。
編輯總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，更換了全新平臺(tái)的奧迪A1似乎把變化更多放在了外觀和內(nèi)飾上，不免讓一些朋友有些失望。但是，模塊化MQB平臺(tái)起碼讓奧迪A1擁有了變化的可能性。如今像全新奔馳A級(jí)、全新福特?？怂沟纫恍╊?lèi)似定位的小鋼炮車(chē)型在高低配車(chē)型上配備不同結(jié)構(gòu)的后懸架，以此提供給消費(fèi)者更多的選擇。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，MQB平臺(tái)先天的優(yōu)勢(shì)就是零部件的通用率很高，這一點(diǎn)在剛剛上市沒(méi)多久的奧迪Q2和國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L車(chē)型上已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而且，更換為MQB平臺(tái)之后的奧迪A1也擁有了支持橫置四驅(qū)的能力。所以未來(lái)奧迪會(huì)不會(huì)考慮在A1上推出高配版車(chē)型，配備四驅(qū)系統(tǒng)以及多連桿式后懸架呢？目前官方還沒(méi)有任何相關(guān)消息，有興趣的朋友不妨期待一下。（文/圖 汽車(chē)之家 楊鵬 攝 巴黎車(chē)展前線團(tuán)隊(duì)）
