[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 伴隨著奇瑞高端品牌——星途（EXEED）的正式發(fā)布，奇瑞汽車(chē)也終于將他們的全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。作為中國(guó)品牌首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，在歷經(jīng)三代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的變革之后，這款全新1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)究竟能否讓奇瑞重歸中國(guó)制造動(dòng)力總成的塔尖地位？讓我們一起來(lái)感受一下。
○ 30秒看懂奇瑞全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
1、第三代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)首款產(chǎn)品，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首搭星途-TX車(chē)型。
2、升功率較高，并支持國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
3、優(yōu)化缸內(nèi)滾流，整機(jī)熱效率高于37.1%。
4、缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)，并采用了電子節(jié)溫器與電子水泵優(yōu)化熱管理系統(tǒng)。
5、缸體換用壓鑄鋁合金材質(zhì)，重量更輕。
6、NVH性能提升。
○ 奇瑞品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化歷程
如果時(shí)光倒退到十多年以前，當(dāng)時(shí)我們中國(guó)品牌還沒(méi)有什么拿得出手的動(dòng)力總成，幾乎清一色的“國(guó)產(chǎn)三菱”裝車(chē)也讓很多中國(guó)品牌意識(shí)到，只有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)才是真正的硬實(shí)力。奇瑞正是其中之一，在意識(shí)到正向研發(fā)的重要性之后，奇瑞便很早地投入到了自主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)伍當(dāng)中。
還記得當(dāng)年奇瑞旗云么？沒(méi)錯(cuò)，借助克萊斯勒與羅孚合作開(kāi)發(fā)的Tritec1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的奇瑞旗云便擁有了116Ps“強(qiáng)勁馬力”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在為止我都印象深刻，它不僅比同時(shí)期同排量的大眾寶來(lái)、現(xiàn)代伊蘭特和雪鐵龍愛(ài)麗舍的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還大，并且Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)還曾裝配到MINI車(chē)型上，“裝BMW原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌車(chē)”這一概念也曾被高調(diào)宣傳過(guò)，可謂紅極一時(shí)。（欲了解更多關(guān)于Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)？點(diǎn)擊老文：Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展）
奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看做是我國(guó)第一個(gè)正向研發(fā)出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，它的出現(xiàn)代表著中國(guó)品牌從此擁有了真正意義上的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線規(guī)劃從0.8L到4.2L，并且全部支持歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，某種意義上來(lái)講，最早的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)達(dá)到了媲美當(dāng)時(shí)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
第一代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是中國(guó)自主研制發(fā)動(dòng)機(jī)系列的代表。好的開(kāi)始就要有好的延續(xù)，當(dāng)奇瑞發(fā)現(xiàn)渦輪增壓技術(shù)日漸成熟的時(shí)候，從2009年開(kāi)始，奇瑞第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列正式投放到市場(chǎng)當(dāng)中，其亮點(diǎn)技術(shù)也是緊跟時(shí)代潮流：進(jìn)、排氣雙VVT可變正時(shí)調(diào)節(jié)與渦輪增壓的加持，讓第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與排放方面獲得全面進(jìn)步。
而我們今天的主角，奇瑞1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則是隸屬于第三代奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。作為新世代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的首款機(jī)型，它較此前的產(chǎn)品而言又一次進(jìn)行了大量升級(jí)，匯集很多國(guó)內(nèi)外目前主流先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅在油耗與動(dòng)力性方面有著顯著提升，并且得益于模塊化理念，依托1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)架，未來(lái)還將會(huì)出現(xiàn)1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
| 奇瑞全新1.6T（F4J16）基礎(chǔ)功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) | |
| 缸徑x行程 | 77mm x 85.8mm |
| 壓縮比 | 9.9:1 |
| 最大功率 | 197Ps/5500rpm |
| 最大扭矩 | 290N·m/2000-4000rpm |
| 升功率 | 123Ps/L |
| 試驗(yàn)測(cè)試熱效率 | 高于37.1% |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 支持國(guó)六b |
| 奇瑞全新1.6T（F4J16）基礎(chǔ)功率版與其它同排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||||
| 廠商與搭載車(chē)型 |
奇瑞（星途-TX） |
奔馳（上一代奔馳A 200） | 通用（上一代別克君威） | 現(xiàn)代（現(xiàn)代菲斯塔低功率版） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 1.6T四缸渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
| 最大功率 |
197Ps/5500rpm |
156Ps/5300rpm | 184Ps/5800rpm | 190Ps/6000rpm |
| 最大扭矩 |
290N·m/2000-4000rpm |
250N·m/1250-4000rpm | 235N·m/2200-5600rpm | 265N·m/1500-4500rpm |
全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)有目共睹，并且據(jù)工程師透露稱(chēng)，第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)還將支持48V微混系統(tǒng)與P2插電混動(dòng)系統(tǒng)，甚至于在這一系列當(dāng)中，他們還正在開(kāi)發(fā)一款熱效率超過(guò)40%的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
既然是第一家實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，我相信奇瑞還有著很多新技術(shù)想要去嘗試，但目前全世界對(duì)于純?nèi)加蛙?chē)的未來(lái)并不看好，奇瑞的四代發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)以什么形式出現(xiàn)我們還不太清楚，但相信大方向一定是緊密聯(lián)系新能源方向的產(chǎn)品。
