[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解] 上海車(chē)展已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了，在媒體日忙完本職工作后，我又見(jiàn)縫插針的游走了各個(gè)展位，主機(jī)廠、供應(yīng)商的產(chǎn)品總體來(lái)說(shuō)都不少，但實(shí)話說(shuō)亮點(diǎn)不是很多，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的光環(huán)開(kāi)始減弱，同時(shí)混動(dòng)車(chē)的比例有所上升，可以看出排放政策給車(chē)企帶來(lái)了很多壓力。說(shuō)到排放法規(guī)，目前車(chē)企的應(yīng)對(duì)的方式基本可以分為兩種，一種是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新，以此降低排放；一種是通過(guò)48V、混動(dòng)等手段，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行過(guò)渡。兩種手段都無(wú)可厚非，而通過(guò)技術(shù)手段對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)則是老牌車(chē)企常用的方法。
在這樣一個(gè)大背景下，關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研究依然是傳統(tǒng)車(chē)企討論的重點(diǎn)，縱觀前段時(shí)間上市的新車(chē)，福特?？怂?/a>(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是一個(gè)亮點(diǎn)了，當(dāng)然，小排量+三缸的組合并不值得大驚小怪，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了閉缸技術(shù)。
車(chē)展上工程師曾介紹說(shuō)14毫秒就能進(jìn)行單缸的開(kāi)閉，完成三缸到兩缸的轉(zhuǎn)變，因此對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我還是很感興趣的，前段時(shí)間我來(lái)到了福特汽車(chē)位于重慶的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了首次拆解，通過(guò)拆解我發(fā)現(xiàn)了很多有意思的點(diǎn)，這篇文章我們就來(lái)詳細(xì)的聊聊，同時(shí)大家有什么疑問(wèn)也可以在評(píng)論中跟我交流。
◆Ecoboost family新成員駕到
福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)家族十分龐大，跨越的時(shí)間也比較長(zhǎng)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就是Ecoboost家族的新成員。作為最新的平臺(tái)產(chǎn)品，它的誕生背景十分簡(jiǎn)單，在全球油耗和排放要求日趨嚴(yán)峻的大背景下，為了能滿(mǎn)足苛刻的Stage6排放要求，曾經(jīng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)那臺(tái)經(jīng)典的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始對(duì)曾經(jīng)的Ecoboost I4 Sigma GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，經(jīng)過(guò)福特北美和歐洲團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)，最終得到了這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是在保證動(dòng)力的同時(shí)，可以帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
| 主流1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表 | ||||
| 國(guó)家 | 車(chē)企 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 德國(guó) | 寶馬 | 1.5L(B38) | 100kW | 220N·m |
| 瑞典 | 沃爾沃 | 1.5L（Drive-E） | 132kW | 265N·m |
| 美國(guó) | 福特 | 1.5L（EocBoost） | 135kW | 243N·m |
還有一個(gè)點(diǎn)要在拆解前說(shuō)明：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)。之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售時(shí)匹配了不同的傳動(dòng)系統(tǒng)，分別是AT和DCT以及MT變速箱，其中與自動(dòng)變速箱匹配的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了平衡軸的設(shè)計(jì)，而DCT和手動(dòng)擋車(chē)型取消平衡軸，而是使用了雙質(zhì)量飛輪，這是因?yàn)锳T變速箱需要使用液力變矩器，因此無(wú)法使用雙質(zhì)量飛輪，因此需要安裝平衡軸，至于雙質(zhì)量飛輪因?yàn)榭梢杂行б种瓢l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的共振現(xiàn)象，因此也不用在加入平衡軸。全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橹黄ヅ?AT變速箱，因此在設(shè)計(jì)上保留了平衡軸。