[汽車之家 安全技術(shù)] 都說發(fā)明家是最懶的人，不然也不會(huì)研究出這么多東西來讓自己的生活更便捷。“能省則省”更是當(dāng)代人的行為指南，當(dāng)我們已經(jīng)習(xí)慣了便利之后就很難再回去，想的只有如何更省事更便捷。自動(dòng)擋汽車的出現(xiàn)解放了我們的左腳，而自動(dòng)駕駛也讓右腳和雙手面臨下崗了。
在自動(dòng)駕駛短期內(nèi)還無法大面積普及和應(yīng)用的情況下，一套好用的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就顯得格外重要。這套系統(tǒng)目前在中國品牌主流車型上能見度已經(jīng)頗高，現(xiàn)在捷途也帶來了他們的成果，并且還包含一小部分自動(dòng)駕駛功能。
首先需要說明的是這套ADAS系統(tǒng)目前并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在售的捷途X95(參數(shù)|詢價(jià))也沒有配備自適應(yīng)巡航、AEB等功能，具體何時(shí)才能和消費(fèi)者見面也沒有確切的日期。這次在封閉場地內(nèi)的短暫體驗(yàn)更像是一個(gè)階段性成果展示，下面的體驗(yàn)感受只能說明現(xiàn)在的水平，不代表最終量產(chǎn)上市后的表現(xiàn)。
體驗(yàn)用的捷途X95全車共配備了5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，在它們的共同作用下能實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、后方交叉碰撞預(yù)警、開門預(yù)警等諸多功能，在硬件和功能實(shí)現(xiàn)上屬于目前的主流水平。
在我們的日常用車場景里，如果自己的車能像滴滴一樣在我需要的時(shí)候自己開過來，我直接拉門上車那簡直再好不過了。而捷途X95實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)功能就是自動(dòng)接駕。在App里定位好現(xiàn)在的位置之后向車輛發(fā)送指令，就可以遠(yuǎn)程點(diǎn)火，按照自動(dòng)規(guī)劃的路徑前來接駕。不過目前這個(gè)功能僅支持露天停車場，地庫由于GPS信號問題很難精準(zhǔn)定位，而停車樓由于缺少路徑信息，也難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。
車輛接受到指令之后就會(huì)自動(dòng)駛出車位，按照規(guī)劃好的路線前來接駕，只不過受制于技術(shù)和法規(guī)的要求，行駛速度只有5km/h，要是距離比較遠(yuǎn)的話等待的時(shí)間會(huì)有點(diǎn)長。
上車之后可以在App里設(shè)置好目的地讓車輛自己開過去，整個(gè)過程不需要駕駛員對方向盤和踏板有任何操作。行進(jìn)過程中遇到有車的情況系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行剎停，此時(shí)需要駕駛員介入來判斷下一步是等待避讓還是操作方向盤變換車道。而系統(tǒng)無法自行做出判斷，即便路面再寬闊，它也只是原地剎停，把決定權(quán)交給駕駛員。
AEB對于行人的識(shí)別程度很高，并且能在比較遠(yuǎn)的距離下做出判斷。不過現(xiàn)在這套系統(tǒng)只是完成了第一步：我能識(shí)別到行人，也能立刻做出反應(yīng)。但是制動(dòng)時(shí)間非常早，基本上是識(shí)別到人了就立刻制動(dòng)，并且制動(dòng)很突兀，直接一腳剎停，無法根據(jù)車速和距離提前減速或者進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p速。
另外像自動(dòng)泊車系統(tǒng)也還有優(yōu)化提升的空間。未來依托5G網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧停車功能，系統(tǒng)和停車場實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)接收停車場空余車位信息和位置進(jìn)行停車。
● 全文總結(jié)
其實(shí)這次的駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)只能算是一個(gè)階段性成果展示，離全部功能實(shí)現(xiàn)、完美實(shí)現(xiàn)、量產(chǎn)還有著不小的差距。不過也正是通過這次體驗(yàn)讓我們看到了捷途以及奇瑞品牌未來發(fā)力的方向，除了ADAS系統(tǒng)之外，智慧城市、智慧交通、自動(dòng)駕駛才是他們想要實(shí)現(xiàn)的終極目標(biāo)。如果說這些目標(biāo)離我們還過于遙遠(yuǎn)的話，那希望捷途能加把勁兒，盡快把成熟完備的ADAS系統(tǒng)帶給消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
