[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗]您會不會在看新車配置的時候，會不會被Auto Pilot、Pro pilot、pilot Assist、Living Pilot等等各種駕駛輔助系統(tǒng)的名稱弄得一頭霧水？不知道他們之間的區(qū)別、能力和好壞。對于這種“亂象”，Euro NCAP作為歐洲最權威的碰撞測試機構聯合美國汽車保險業(yè)Thatcham Research，推出了世界首個“輔助駕駛分級系統(tǒng)”，用于減少人們對其功能的混淆。
如今，絕大部分車企都在研發(fā)或使用了不同的駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以在道路上為駕駛員的行車提供非常多的幫助，但是，有部分汽車廠商夸大了其當前輔助駕駛技術的功能，而使得駕駛者過分依賴輔助系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)的局限性，以及造成的混亂可能會導致嚴重的交通事故，甚至導致人員傷亡。
為此，Euro NCAP認為對“輔助駕駛系統(tǒng)”進行評估迫在眉睫，評估機制要為駕車者提供重要的建議，以幫助他們了解如何安全地使用當今的輔助駕駛技術。
如何對輔助駕駛系統(tǒng)進行評判？
Euro NCAP認為最安全的輔助駕駛系統(tǒng)應在三個關鍵領域提供良好的性能平衡：系統(tǒng)的技術和提供安全協(xié)助的能力，系統(tǒng)提供給駕駛員的反饋信息以防止過度依賴的能力，以及緊急情況下汽車的安全協(xié)助機制。
車輛輔助（Vehicle Assistance）
駕駛員參與度（Driver Engagement）
為了安全地操作輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員必須始終參與駕駛過程。并且汽車必須監(jiān)控駕駛員的參與度，清楚地傳達輔助狀態(tài)，使駕駛員可以輕松掌控輔助系統(tǒng)。
安全協(xié)助（Safety Backup）
這是汽車在緊急情況下為保護乘員而采取的措施，無論是系統(tǒng)故障，駕駛員反應遲鈍還是即將發(fā)生的碰撞，所有輔助駕駛技術都應以強大的安全后備能力為基礎。
得分超過160分的汽車被評為“非常好”，得分超過140分的汽車獲得了“好”的評價。得分達到或超過120分的汽車將獲得“中”的評價，而在得分在100-120分之間，會得到“入門”的評價。
