[汽車之家 碰撞測試解讀] 奧迪A3作為中國豪華緊湊型車市場中最早的入局者之一，在國產(chǎn)上市的6年左右時間內(nèi)，累計銷量突破52萬輛，可謂頗負(fù)盛名。今年年初，第四代奧迪A3發(fā)布，Euro NCAP也在近期公布了其碰撞測試成績，現(xiàn)在就讓我們對成績?yōu)槟鹨唤庾x。
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1.全新奧迪A3不出意料的獲得了歐洲Euro NCAP五星評價；
2.海外版車型配備中央安全氣囊獲好評。
我先來說說全新奧迪A3國產(chǎn)的情況。在2020廣州車展上，全新國產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)正式首發(fā)，并連同A3家族（含奧迪A3L、奧迪A3 Sportback）開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.00-25.00萬元。
第八代高爾夫在2019年的Euro NCAP碰撞測試中獲得五星評價，全新西雅特Leon也在同期的測試中獲得了五星評價，作為同平臺的“一奶同胞”，全新奧迪A3的測試成績可以說在測試之前就在意料之中了。
首先來看車輛對于車內(nèi)乘員的保護(hù)。在這項測試中，Euro NCAP通過正面移動假車50%偏置對撞、正面100%重疊率剛性壁碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰以及針對座椅的鞭打測試，5項碰撞測試來衡量車內(nèi)乘員在事故中的受傷情況。
在新版的碰撞測試規(guī)則中，對撞車輛的受損情況也被考慮到評分當(dāng)中。在對對撞假車的分析中顯示出，有局部變形較大的區(qū)域，因此在這個項目中有些許扣分。
在假人遠(yuǎn)端保護(hù)項目中，由于A3配備了中央安全氣囊，可以防止側(cè)面碰撞時乘員之間的相互撞擊，該系統(tǒng)在Euro NCAP的測試中運(yùn)行良好，并且為兩個前座乘員提供了良好的頭部保護(hù)，因此獲得了高分評價。
針對座椅的鞭打測試中，奧迪A3前、后排座椅和頭部保護(hù)裝置的測試表明，在發(fā)生尾部碰撞時，它可以有效防止鞭打傷害。
不過，在側(cè)面障礙測試中，兒童假人的所有關(guān)鍵身體部位保護(hù)都很好，A3在這部分評估中也獲得了高分。不僅如此，奧都A3可以禁用前排乘客安全氣囊，以允許在該座位位置使用向后的兒童約束裝置。
全新奧迪A3標(biāo)配了自主緊急制動系統(tǒng)（AEB）， 系統(tǒng)在對其他車輛的反應(yīng)測試中表現(xiàn)良好，在大多數(shù)情況下可以避免或減輕損傷。同時，也希望國產(chǎn)之后的全新A3是否能將AEB功能繼續(xù)作為標(biāo)配裝備。
不僅如此，奧迪A3還具有“駕駛員疲勞檢測”功能，該功能使用轉(zhuǎn)向輸入來檢測駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，并會在這種情況下發(fā)出警告。
車道保持系統(tǒng)會在車輛偏離車道時輕柔地糾正其轉(zhuǎn)向，并在某些緊急情況下更積極地進(jìn)行干預(yù)。車速輔助系統(tǒng)可以利用攝像機(jī)和數(shù)字地圖來檢測本地速度限制。
寫在最后：
奧迪A3在中國是一款關(guān)注度頗高的車型，該車國產(chǎn)6年的時間里已累銷52萬輛，目前在緊湊型轎車關(guān)注度排行榜上名列第二。雖然全新奧迪A3在Euro NCAP碰撞測試獲得五星評級的成績，但需要提醒的是，國外的測試成績跟國內(nèi)版本或存在一定差異，國內(nèi)的測試成績可能還需要等一段時間。（編輯/汽車之家 郭楓）
