[汽車之家 技術(shù)解讀] 在中國這片廣袤的市場上，單一車型的能力終究是有極限的。無論是設(shè)計風格、功能配置甚至是產(chǎn)能都很難覆蓋到所有的消費者。所以，汽車制造商們開始基于相同的平臺打造多種不同風格和定位的車型。畢竟均攤研發(fā)成本和共用零部件可以很大程度上降低前期投入，不求1+1大于2，只要大于1.5就算賺到。此次天津車展上首發(fā)的一汽豐田-凌放HARRIER（下文簡稱豐田凌放）就是這樣一款產(chǎn)品。它和哪款車型同宗同源？又有哪些設(shè)計上的不同？接下來我們就一起了解一下。
車型來歷
盡管對于國內(nèi)的很多消費者來說，HARRIER是一個陌生的名字。但這款車型此前一直在日本與美國兩個地區(qū)進行銷售。如今交給一汽豐田進行國產(chǎn)化的凌放HARRIER，實則已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。
從命名方式來看，國產(chǎn)化后的一汽豐田凌放HARRIER顯然跟一汽豐田RAV4榮放以及一汽豐田皇冠陸放這兩臺同屬“放”字輩的車型關(guān)系緊密。事實上也的確如此，它們?nèi)慷疾捎玫氖秦S田近些年傾力打造的TNGA模塊化架構(gòu)下的GA-K平臺。
目前一汽豐田凌放HARRIER還沒有公布價格，但根據(jù)此前坊間傳聞，豐田似乎希望凌放承擔“承上啟下”的責任，填補榮放到陸放之間的價格空白。如果真如傳聞所說，這三款采用TNGA-K平臺的車型將會占據(jù)從17.58萬元到35.08萬元的市場，價格從低至高依次為一汽豐田RAV4榮放、一汽豐田凌放HARRIER、一汽豐田皇冠陸放。
外觀設(shè)計
一汽豐田凌放HARRIER整體保持了海外版車型的樣式，并沒有因為國產(chǎn)化而添油加醋，這一點上相信應(yīng)該會受到一部分國內(nèi)消費者的喜愛。偏向動感的線條并不鋒利，透露出較為柔和的氣息，這與它的城市SUV定位也是比較貼合的。
我們拍攝的車輛采用了藍色鑲邊的車標，讓人一眼就能看出這臺車是使用2.5L發(fā)動機搭配電機的混合動力的版本，而2.0L動力版本的車型則是沒有藍色點綴的豐田車標。
近些年日本廠商都挺喜歡用柔和的車身設(shè)計來凸顯出光影流動之美，馬自達算是這種風潮的忠實擁躉，而在豐田家族車型中這樣的理念也能看出一些端倪。
豐田凌放并沒有追隨當下的隱藏式車門把手風潮，還是采用了比較傳統(tǒng)的把手設(shè)計，而且進行了鍍鉻處理。
由于展車是鎖車狀態(tài)，所以內(nèi)飾部分并沒有在此次天津車展上進行亮相，不排除一汽豐田對內(nèi)飾進行了重新設(shè)計來滿足中國消費者的需求這種可能。
有一說一，合資品牌對于國產(chǎn)車型的“設(shè)計翻新”并不是每次都能獲得成功。也有很多車型的內(nèi)飾在經(jīng)過“針對中國消費者的優(yōu)化”之后，反而不如原封不動的海外版本好看。所以從個人角度講，我更喜歡海外版HARRIER的內(nèi)飾設(shè)計，更加優(yōu)雅一些。
底盤解析
每逢車展鉆底盤應(yīng)該說是科技編輯們的拿手好戲了，即使是同平臺的車型，由于其定位和售價的區(qū)別，在底盤方面也多多少少會有所不同。
我們曾經(jīng)對RAV4榮放進行過底盤拆解，發(fā)現(xiàn)混合動力版車型前懸架的可拆卸球頭采用了鋁合金材質(zhì)，燃油版則是鋼材質(zhì)。
畢竟車企不是慈善機構(gòu)，降本增效的目的必然是追逐更高的利潤率。只不過在賺取利潤的同時，如果能讓車輛在其他方面獲得提升，對于消費者來說就更好了。
動力總成
上文已經(jīng)提到過，本次天津車展上一汽豐田展出的車型為兩驅(qū)混合動力版。而根據(jù)我們拿到的車型資料來看，一汽豐田凌放應(yīng)該會擁有2.0L燃油兩驅(qū)、2.5L混動兩驅(qū)以及2.5L混動四驅(qū)三個不同動力總成的車型。
目前這套技術(shù)已經(jīng)在豐田旗下大量車型上應(yīng)用，比如RAV4榮放、漢蘭達、威蘭達、陸放等等。 而像雷克薩斯RX，雖然也使用的是類似的E-Four混動四驅(qū)技術(shù)，但發(fā)動機選擇的是3.5L V型六缸的2GR-FXS發(fā)動機。
編輯總結(jié)：
從動力組成來看，國產(chǎn)化的一汽豐田凌放HARRIER和此前的姐妹車型雷克薩斯RX已經(jīng)漸行漸遠了。如今它的“兄弟”則是在國內(nèi)口碑銷量均不錯的一汽豐田RAV4榮放。唯一讓人擔心的反而是價格，畢竟同樣掛著豐田LOGO，如果真的價格比同平臺的RAV4榮放貴上不少的話，一汽豐田還需要拿出一些能夠打動消費者的東西才行。（圖/文 汽車之家 楊鵬）