[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 新的一年已經(jīng)過去了半月有余，今天我們來看看在2021年參加Euro NCAP（Europe New Car Assessment Program 歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）碰撞測(cè)試的33款車型，都有誰在測(cè)試中脫穎而出了呢？跟隨著本篇文章，一起來了解下吧。
| 2021年Euro NCAP碰撞測(cè)試表現(xiàn)最佳車型 | |||||
| 級(jí)別（歐標(biāo)） | 車型 |
成人乘員測(cè)試 得分率 |
兒童乘員測(cè)試 得分率 |
弱勢(shì)道路使用者測(cè)試得分率 |
安全輔助測(cè) 試得分率 |
| 純電動(dòng)/行政級(jí)車 |
奔馳EQS |
96% |
91% | 76% | 80% |
| 大型越野車 |
斯柯達(dá)ENYAQ iV |
94% | 89% | 71% | 82% |
| 小型家用車 | 斯柯達(dá)Fabia |
85% | 81% | 70% | 71% |
| 小型越野車 | 日產(chǎn)逍客 | 91% | 91% | 70% | 95% |
| 小型MPV | 豐田Yaris Cross | 86% | 84% | 78% | 81% |
純電動(dòng)/行政級(jí)（歐標(biāo)）組別雙料最佳—奔馳EQS
奔馳EQS百萬級(jí)起售的價(jià)格彰顯出其豪華的定位，因此在安全問題上它的表現(xiàn)也是尤其突出，在和諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)過激烈的博弈后，最終拿到了兩個(gè)項(xiàng)目的第一名。
對(duì)于A柱區(qū)域的紅色標(biāo)識(shí)部分，雖然碰撞時(shí)會(huì)對(duì)行人造成傷害，但是為了保障座艙空間在事故中不變形，所以必須要保證A柱的剛性，畢竟魚和熊掌不可兼得，這部分一直都是難以被優(yōu)化的痛點(diǎn)。
小結(jié)：奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))作為EVA電驅(qū)平臺(tái)下的產(chǎn)物，也是奔馳家族的純電動(dòng)旗艦車型，綜合來看在Euro NCAP碰撞測(cè)試中出色地保護(hù)了車內(nèi)的乘客安全。但是在車輛模擬拐彎的測(cè)試中，或許因?yàn)閭鞲衅靼惭b位置的原因，導(dǎo)致奔馳EQS未能及時(shí)識(shí)別車輛、人進(jìn)而剎停，導(dǎo)致了碰撞的發(fā)生。
大型越野（歐標(biāo)）組別最佳—斯柯達(dá)ENYAQ iV
斯柯達(dá)ENYAQ iV作為斯柯達(dá)旗下的首款純電動(dòng)車，在Euro NCAP碰撞測(cè)試中拿到了五星評(píng)價(jià)，由此也可以看出其品質(zhì)還是可圈可點(diǎn)的，也難怪它在海外有著不錯(cuò)的銷量。
在碰撞發(fā)生前車輛會(huì)通過系統(tǒng)檢測(cè)，主動(dòng)關(guān)閉車窗、激活約束裝置預(yù)收緊功能，并且在碰撞后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)操作，防止溜車造成二次、多次傷害。
小結(jié)：斯柯達(dá)ENYAQ iV在歐洲賣的還不錯(cuò)，2021年5月份還登上過新能源銷量榜單，只是不知道何時(shí)能引進(jìn)國內(nèi)。雖然拿到了綜合五星評(píng)價(jià)，但在識(shí)別道路上行人、騎行者的測(cè)試中，斯柯達(dá)ENYAQ iV的表現(xiàn)還有待提高。
