[汽車(chē)之家 技術(shù)解析] 延長(zhǎng)續(xù)航的方法，主流的方法有兩種：其一是補(bǔ)能快，其二就是儲(chǔ)能量大，這也是當(dāng)下新能源車(chē)消除續(xù)航焦慮的兩個(gè)主要方法。那是否有一款車(chē)，其油&電補(bǔ)能效率不僅快，可儲(chǔ)備的能量也超越所有對(duì)手，實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的效果？在已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的智己LS6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))增程版上，我們來(lái)找找答案。
可油+大電+超充能跑1500公里以上，里程焦慮或許再也不存在了。
增程（或者說(shuō)串聯(lián)）動(dòng)力相較于燃油、并/混聯(lián)插混、純電這幾種技術(shù)路線(xiàn)來(lái)說(shuō)，也確實(shí)有著自己特有的優(yōu)勢(shì)，與油車(chē)比用電自由且響應(yīng)靈敏，與并/混聯(lián)比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且空間更易于布置，與純電比補(bǔ)能靈活且冬季行車(chē)熱源穩(wěn)定?；蛟S是因?yàn)檫@種形式的好處確實(shí)不少，讓增程這種原先很多人以為“燒油發(fā)電+用電驅(qū)動(dòng)”，這種有些“多此一舉”的動(dòng)力形式，逐漸獲得越來(lái)越多人的認(rèn)可，并在不知不覺(jué)間一直保持逐年增長(zhǎng)。
然而可油可電似乎又不能滿(mǎn)足新時(shí)代用戶(hù)的胃口，于是“可油可電”進(jìn)一步變成了“大油大電”，成為增程混動(dòng)車(chē)型的新趨勢(shì)。讓我們放眼當(dāng)下市面上多款“8”或“9”字頭的增程動(dòng)力旗艦SUV，40kWh以上的已不稀奇，能提供50kWh以上容量電池的有理想L9和問(wèn)界M9等。不過(guò)這還沒(méi)到增程車(chē)型電池容量的極限，已經(jīng)上市且突破60kWh以上容量電池的增程車(chē)同樣是兩款各自領(lǐng)域的旗艦，分別是又大又硬的猛士917，以及唯而獨(dú)尊的尊界S800。而在中大型SUV領(lǐng)域，即將登場(chǎng)的智己LS6增程版是首款。另外預(yù)計(jì)今年四季度，智己也會(huì)在大型旗艦SUV行列中推出“大油大電”的智己LS9增程版。
智己LS6增程版軸距2960mm，可利用的空間尺度不及帶電量相近，但軸距有3370mm的尊界S800，與猛士917（軸距2950mm）相當(dāng)。能在更小的空間里塞下更多電池，這也就意味著智己的工程團(tuán)隊(duì)在電池能量密度和整車(chē)設(shè)計(jì)方面有著一定的見(jiàn)解。而在續(xù)航能力上，LS6增程版擁有450公里的純電續(xù)航，以及滿(mǎn)油滿(mǎn)電超1500公里的綜合續(xù)航。單程在450公里范圍內(nèi)的旅程盡可能用電驅(qū)動(dòng)，享受與純電車(chē)相同的動(dòng)力快速響應(yīng)和較低的能源成本。而當(dāng)用戶(hù)遇到類(lèi)似“上百公里加急送公章”這樣的極端工況，它在路上因補(bǔ)能耽擱的時(shí)間也要比其他對(duì)手更低。
1.5T“恒星“增程器饋電油耗5.32升/百公里，表現(xiàn)亮眼。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)布置于車(chē)頭的1.5T“恒星“增程器，其最大功率114千瓦，可加注92號(hào)汽油，饋電油耗5.32升/百公里，綜合熱效率43%，不僅熱效率表現(xiàn)在中國(guó)品牌中算是拔得頭籌的（東風(fēng)馬赫45%，奇瑞鯤鵬天擎48%），饋電油耗表現(xiàn)在同級(jí)別SUV當(dāng)中也是相當(dāng)搶眼，要知道同級(jí)別增程混動(dòng)SUV中，大家耳熟能詳?shù)膯?wèn)界M7（饋電6.8升/百公里）、理想L6（饋電6.9升/百公里）、智界R7（饋電5.68升/百公里）在饋電油耗上都不是智己LS6的對(duì)手。
增程器與發(fā)電機(jī)構(gòu)成的是一整套同軸燃油發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)有著105千瓦的峰值功率，不僅電機(jī)高效轉(zhuǎn)速區(qū)間與發(fā)電機(jī)高度重合，再加上其內(nèi)部的Hair-pin扁線(xiàn)油冷設(shè)計(jì)，超薄0.2mm硅鋼片等工藝，發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率約為97%，每消耗1升汽油可發(fā)約3.5度電，轉(zhuǎn)化率數(shù)據(jù)也是很搶眼的。
為了實(shí)現(xiàn)較高的熱效率指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，擁有13.5比1的高壓縮比，同時(shí)還內(nèi)置了350Bar高壓噴油系統(tǒng)，VGT可變截面渦輪、廢氣再循環(huán)和缸內(nèi)抗磨減阻等，考慮到增程器主要的目的就是充電，整機(jī)為實(shí)現(xiàn)最優(yōu)發(fā)電效率做了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)燃油發(fā)電效率的最大化。當(dāng)然作為整車(chē)中最穩(wěn)定的熱源，增程器在嚴(yán)寒區(qū)域也能為電池提供可靠穩(wěn)定的熱源，避免冬季純電車(chē)?yán)m(xù)航打折、充電速度慢的情況。另外若極低溫工況下發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱不足時(shí)，智己LS6增程版也創(chuàng)造性地采用渦輪增壓廢熱用于加熱電池或電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)熱源效率最大化。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，考慮到增程器占據(jù)了前機(jī)艙大量的空間，所以目前智己LS6增程版僅提供后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)一種驅(qū)動(dòng)布局。電機(jī)采用即使在純電車(chē)型中也是非常先進(jìn)的800V電機(jī)和SiC碳化硅功率模塊，CLTC綜合效率超過(guò)92%。雖然目前官方還未公布整車(chē)具體的功率信息，但是這臺(tái)颶風(fēng)電機(jī)理論上可以實(shí)現(xiàn)最高230千瓦的單電機(jī)輸出功率，性能表現(xiàn)肯定不會(huì)差。
尊界S800同款超級(jí)驍遙MAX電池，充電與加油一樣快。
電池方面，考慮到整車(chē)還需要容納增程器、油箱、排氣系統(tǒng)、后電機(jī)等體積同樣不小的必要設(shè)備，66kWh的電池是LS6增程版能夠裝載的最大容量了。電池來(lái)自寧德時(shí)代——超級(jí)驍遙MAX電池，尊界S800同款，可見(jiàn)LS6增程版的配置看齊尊級(jí)豪華車(chē)。電池支持900V碳化硅高壓超充平臺(tái)，充電15分鐘續(xù)航延長(zhǎng)310公里，30-80%最快12分鐘，10-80%最快16.3分鐘，只需停車(chē)休息片刻，電量就充的差不多了。
車(chē)型總結(jié)：
可油大電配超充，再疊加純電430公里/綜合1500公里以上的續(xù)航，智己LS6增程版對(duì)于多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)存在里程焦慮了吧，畢竟這樣的續(xù)航能力已經(jīng)超過(guò)大多數(shù)人的生理承受上限。若是應(yīng)對(duì)日常的通勤需求，一次補(bǔ)能可行幾千里，也極大減少了用戶(hù)加油和充電的頻次，用車(chē)不麻煩也能極大提升用戶(hù)的愉悅感，麻煩事兒少的車(chē)誰(shuí)不愛(ài)呢？
除了補(bǔ)能與續(xù)航，當(dāng)下流行的輔助和科技配置，智己LS6增程版也毫不吝嗇。帶激光雷達(dá)的Monenta輔助駕駛，后輪轉(zhuǎn)向，新的智能座艙，以及大五座舒適空間，也都是家庭用戶(hù)極其看重的。但是，大電增程也不可避免會(huì)帶來(lái)兩個(gè)問(wèn)題，較大的重量首先會(huì)影響整車(chē)的駕控體驗(yàn)，另外更多的車(chē)載設(shè)備和大電池在成本和價(jià)格方面同樣會(huì)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。智己LS6增程版現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為22.49萬(wàn)元至26.99萬(wàn)元。隨著新車(chē)越來(lái)越多新信息陸續(xù)公布，在這兩點(diǎn)上能否帶給正在持續(xù)關(guān)注的準(zhǔn)車(chē)主們一個(gè)大大的驚喜，相信智己能夠做到，那就敬請(qǐng)期待驚喜的到來(lái)吧?。ㄎ?圖 汽車(chē)之家 朱力神）
