[汽車之家 賽事] 2013年1月，長城汽車哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)將攜第三代戰(zhàn)車，再次出征達(dá)喀爾拉力賽。與今年參賽的第三代哈弗賽車相比，新車主要針對冷卻系統(tǒng)做了升級(jí)，以防止比賽中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的情況。為了驗(yàn)證升級(jí)效果，近日哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)在非洲摩洛哥撒哈拉沙漠的邊緣，展開了為期6天的試車，我們也第一次見到了2013年第三代哈弗戰(zhàn)車的真容。
2013年達(dá)喀爾拉力賽的賽程設(shè)計(jì)，改變了往年先易后難的原則，車手們在賽事之初就將面臨阿塔卡馬沙漠的高難度賽段。為了適應(yīng)新的賽程安排，哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)將這次試車的重點(diǎn)定為車隊(duì)整體陣容的實(shí)戰(zhàn)演練。因此包括車手周勇及領(lǐng)航帕斯卡·美蒙、卡洛斯·索薩及領(lǐng)航米蓋勒等悉數(shù)到場。
◆阿塔卡馬沙漠(Atacama Desert)：主體位于智利境內(nèi)，總面積約為181,300平方公里。這里是世界最干燥的地區(qū)之一，整個(gè)阿塔卡瑪沙漠自16世紀(jì)末以來，只有1971年下過一次雨。在這片荒瘠的土壤上，人們從未找到過植物的痕跡，甚至連細(xì)菌都無法存活。
整個(gè)試車過程中，新哈弗賽車從未出現(xiàn)過高溫的情況，可見升級(jí)取得了顯著的成效。此外，面對復(fù)雜的賽道路況，如果想保持高速行進(jìn)，高胎壓是不二選擇，而如何在松軟的沙漠賽段以高胎壓快速行駛，兩位車手同樣在這次試車中確認(rèn)了最佳方案。
對于此次試車，索薩和周勇均表示收獲非常大，尤其是高速賽段的掌控更加輕松自如。通過對減震器的調(diào)校，兩人均制定出多套減震調(diào)校方案，為賽車在不同的賽道中能夠最大化發(fā)揮潛能奠定了基礎(chǔ)。（文/汽車之家 李伊文）
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