[汽車之家 汽車賽事] 本田這次又幫助邁凱倫車隊(duì)創(chuàng)紀(jì)錄了，不是什么重建榮耀續(xù)寫歷史之類，而是車隊(duì)遭遇了破紀(jì)錄的發(fā)車位置處罰，兩名車手總共退后105個(gè)發(fā)車位。究其原因是阿隆索和巴頓的賽車雙雙打破了發(fā)動(dòng)機(jī)使用數(shù)量的限制，他們在賽前已經(jīng)更換了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是每人更換了兩臺(tái)。
這可能是F1歷史上最破天荒的發(fā)動(dòng)機(jī)更換記錄了，在周五和周六兩天的練習(xí)賽上，阿隆索和巴頓的賽車貌似連續(xù)遭遇動(dòng)力系統(tǒng)的毀滅性的故障，以每天一臺(tái)的頻率更換發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)賽歷規(guī)定，第一次更換發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)意味著阿隆索退后30位發(fā)車、巴頓退后25位發(fā)車的處罰，第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則讓兩人各自又將發(fā)車位置退后了25位。于是阿隆索的總退后數(shù)字是55位，巴頓退后50位。
有網(wǎng)友戲謔說他們的發(fā)車位置已經(jīng)大約推后到斯帕賽道的15號(hào)彎了，而邁凱倫這樣做想必也有他自己的原因。相比發(fā)車位置處罰，車隊(duì)更需要保證動(dòng)力系統(tǒng)能堅(jiān)持到賽車最終完賽，這也是車隊(duì)在今年早些時(shí)候商定下來的底線。真的沒什么好說的了，希望二位車手最終能順利完賽吧，保重。（文/汽車之家 許云鶴，圖片來自于網(wǎng)絡(luò)。）
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