[汽車(chē)之家 FE電動(dòng)方程式] 隨著各國(guó)繼續(xù)采取嚴(yán)格措施遏制新冠病毒的蔓延，幾乎全部汽車(chē)賽事都處于停擺狀態(tài)，因此也導(dǎo)致了大量的車(chē)手“閑置”在家。于是，線(xiàn)上電競(jìng)比賽開(kāi)始風(fēng)靡全球，不僅是F1，還包括GT世界杯、拉力賽等等，眾多現(xiàn)役車(chē)手參與其中，與全球的電競(jìng)高手在虛擬世界中一決高下。
與此同時(shí)，F(xiàn)ormula E電動(dòng)方程式也發(fā)起了“Race at Home Challenge”家庭挑戰(zhàn)賽，開(kāi)啟了線(xiàn)上電競(jìng)模式，與其他電競(jìng)比賽不同的是，F(xiàn)E的比賽上線(xiàn)的全部都是現(xiàn)役車(chē)手和車(chē)隊(duì)，這些在家閑得手癢癢的車(chē)手們也有空活動(dòng)活動(dòng)筋骨，在沒(méi)有比賽的日子里，別把車(chē)技荒廢了。
由于疫情的發(fā)展，F(xiàn)ormula E和國(guó)際汽聯(lián)共同決定將停賽期延長(zhǎng)至6月底。
職業(yè)車(chē)手用什么玩電競(jìng)？
在上上周末，F(xiàn)ormula E先是開(kāi)展了一個(gè)小小的測(cè)試賽，不僅全部現(xiàn)役車(chē)手悉數(shù)到場(chǎng)，還舉辦了一場(chǎng)“挑戰(zhàn)者組“的比賽，讓電競(jìng)選手也一起競(jìng)技了一把。
車(chē)手們用于競(jìng)技的平臺(tái)是在賽車(chē)模擬器頗具名氣的“rFactor 2”，這款賽車(chē)模擬器雖然看起來(lái)都是賽車(chē)游戲的樣子，但是TA和咱們熟知的“極品飛車(chē)”等游戲完全是兩個(gè)概念。
其實(shí)，rFactor除了有提供給廣大玩家的普通版本之外，還有一款rFactor Pro版本，不過(guò)這個(gè)版本只提供給汽車(chē)制造商、賽車(chē)工程師和專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)，是一款非市售品。想想花97塊錢(qián)就能玩上，與車(chē)隊(duì)研發(fā)軟件師出同門(mén)的游戲，是不是感覺(jué)還挺值的？
不過(guò)，編輯在這里要提醒您，別看游戲才97塊錢(qián)，要是想要達(dá)到高擬真的效果，賽車(chē)方向盤(pán)模擬套裝、模擬器支架、高性能游戲主機(jī)一樣都少不了，這才是個(gè)大坑。如果大家感興趣我們可以把市面上出色的模擬軟件拿出來(lái)單說(shuō)一期，今天，我們還是說(shuō)回Formula E的這首場(chǎng)線(xiàn)上電競(jìng)比賽。
Race at Home Challenge
在之前的測(cè)試賽中，寶馬i車(chē)隊(duì)的車(chē)手岡瑟（Maximilian Guenther）奪得了測(cè)試比賽的冠軍，而在現(xiàn)實(shí)中，他也是FE歷史上最年輕的分站冠軍。來(lái)自中國(guó)蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手奧利弗·特維和馬青驊也參與其中，特維獲得第十的成績(jī)。
雖然是電競(jìng)比賽，但是比賽的狀況那也是相當(dāng)慘烈。一方面是這些現(xiàn)役車(chē)手本身也是模擬器高手，競(jìng)技水平完全在線(xiàn)；另外一方面，是由于在虛擬世界中賽車(chē)沒(méi)有設(shè)定損壞，車(chē)手們充分發(fā)揮了“碰碰車(chē)”精神，一個(gè)彎角賽車(chē)十連撞也是經(jīng)常發(fā)生，下面這個(gè)視頻您就知道了。
正式的第一站FE家庭挑戰(zhàn)賽的賽道設(shè)置在了香港，別看這條賽道不長(zhǎng)（1.850km）但節(jié)奏分明，且布局里的兩個(gè)回頭彎（1號(hào)彎和6號(hào)彎）極其考驗(yàn)車(chē)手的剎車(chē)點(diǎn)的選擇。比賽圈數(shù)為15圈，這要比真實(shí)的1小時(shí)比賽+1圈的賽程短很多。
不僅如此，正賽還采用了“大逃殺”賽制，從比賽進(jìn)入第二圈開(kāi)始淘汰落后的選手，直到場(chǎng)上只有12名車(chē)手為止。
奔馳EQ車(chē)隊(duì)的范多恩在排位賽中以59.8秒的成績(jī)獲得了桿位。比賽正式開(kāi)始之后，范多恩、岡瑟以及遠(yuǎn)景維珍賽車(chē)隊(duì)的卡西迪開(kāi)始領(lǐng)跑比賽。畢竟還是虛擬比賽，這正式比賽同樣慘烈，賽車(chē)互相擁擠之后，還會(huì)出現(xiàn)一些奇怪的景象。
為了不讓車(chē)手比賽得太“瘋狂”，本場(chǎng)比賽規(guī)則特意提高了對(duì)賽車(chē)的損壞值，因此松下捷豹賽車(chē)的詹姆斯·卡拉多（James Calado）僅七圈后就撞車(chē)退出了比賽。
最終，岡瑟首先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，第二名是卡西迪，第三名是馬恒達(dá)車(chē)隊(duì)的維爾萊茵。贏得比賽后，這位寶馬車(chē)手還是比較謙虛的表示：“這不是一場(chǎng)輕松的比賽，即使不是現(xiàn)實(shí)世界，車(chē)手們都具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)的英國(guó)車(chē)手特維從第8位起步穩(wěn)扎穩(wěn)打，上升一位完賽。而中國(guó)車(chē)手馬青驊則漸入佳境，在排位賽有些失誤僅列第十五的不利形勢(shì)下，還是用穩(wěn)固的圈速接近積分區(qū)，可惜由于賽道難超車(chē)而遺憾未能拿到積分。
不僅如此，這個(gè)線(xiàn)上比賽的主旨是為聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)抗擊疫情進(jìn)行慈善募捐，8場(chǎng)比賽下來(lái)積分最高者即為Race at Home Challenge的首個(gè)總冠軍，獎(jiǎng)金將捐贈(zèng)給兒童基金會(huì)用于抵抗疫情。
如果您也想?yún)⒓犹魬?zhàn)的話(huà)，請(qǐng)點(diǎn)擊下面鏈接，獲取完整參與信息。挑戰(zhàn)組的積分最高者將贏得Formula E真車(chē)駕駛機(jī)會(huì)哦。
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車(chē)手對(duì)話(huà)：
蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)車(chē)手 奧利弗·特維
“正如現(xiàn)實(shí)中那樣，香港賽道不僅狹窄緊湊，而且非?？简?yàn)車(chē)手的操控能力。我對(duì)自己今天的表現(xiàn)還是比較滿(mǎn)意的，無(wú)論在排位賽還是正賽，沒(méi)發(fā)生大問(wèn)題和失誤。能從第8位起步，通過(guò)發(fā)車(chē)向前提升，并以第7名完賽，最終為車(chē)隊(duì)拿到久違的積分?！?/p>
蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)車(chē)手 馬青驊：
“有些小遺憾吧，主要自己的排位賽單圈有兩個(gè)瑕疵，若按此前練車(chē)的速度，進(jìn)入前十甚至前五都比較輕松。正賽，第一彎的情況可謂眾望所歸，真的是相當(dāng)混亂，我開(kāi)得時(shí)候都笑不動(dòng)了，能提升位置很幸運(yùn)。隨后，我在比賽中段跑得不錯(cuò)，追到了積分區(qū)的西姆斯（寶馬車(chē)手），只是超車(chē)很難遺憾錯(cuò)過(guò)了積分。這只是比賽的第一周，相信到下周應(yīng)該能更好！”
蔚來(lái)333車(chē)隊(duì)CEO 王笑：
在目前這個(gè)特殊時(shí)期下，我們充分理解和支持Formula E賽事組委會(huì)的良苦用心。我們也非常努力并積極配合線(xiàn)上比賽，用對(duì)待正常分站賽的態(tài)度和精力去認(rèn)真準(zhǔn)備。雖然在模擬器比賽中取得積分，并不等于在線(xiàn)下取得積分，但是這樣的結(jié)果是我們前段時(shí)間努力的回報(bào)，非常開(kāi)心，也希望現(xiàn)在良好的運(yùn)氣和勢(shì)頭能夠延續(xù)下去。
寫(xiě)在最后：
在特殊時(shí)期，各項(xiàng)比賽不得不推遲或取消，這也給了線(xiàn)上電競(jìng)極好的發(fā)展機(jī)會(huì)，相比昂貴的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，電競(jìng)可以讓更多的車(chē)迷體驗(yàn)到賽車(chē)的樂(lè)趣。感興趣的小伙伴趕緊入手吧。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓）
