[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1摩納哥大獎(jiǎng)賽在蒙特卡洛結(jié)束。正賽前突如其來的大雨，讓比賽延遲了大約1個(gè)小時(shí)才開打。在總計(jì)64圈的爭奪中，比賽雖未受到雨水太多阻擾，卻被米克·舒馬赫的嚴(yán)重撞車所打斷過。
紅旗狀態(tài)結(jié)束后的剩余正賽相當(dāng)無聊，并以抵達(dá)2小時(shí)最大用時(shí)為終。最終，紅牛車隊(duì)的佩雷茲憑借車隊(duì)的完美策略，在大公國意外登頂；積分領(lǐng)跑者維斯塔潘拿下季軍。然而，鎖定頭排發(fā)車的法拉利卻再次“一手好牌打得稀爛”——小塞恩斯收獲亞軍，桿位得主勒克萊爾主場無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺僅獲第四。
紅牛車隊(duì)
| 紅牛車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P4-P3 | 8 |
| 佩雷茲 | P3-P1 | 9.5 |
雖然在自由練習(xí)和排位賽中，相較“躍馬”不占優(yōu)勢，但紅牛雙雄仍在變化莫測的正賽里探尋了機(jī)會。其中，排位賽Q3最后時(shí)刻撞車的佩雷茲以一個(gè)“Undercut”和一個(gè)“Overcut”相繼超越兩位法拉利車手，占據(jù)領(lǐng)先。
紅旗后，墨西哥人穩(wěn)得很，斬獲F1生涯的第三場勝利——超過佩德羅·羅德里格斯，成為墨西哥最成功的F1車手。維斯塔潘本周似乎難尋完美節(jié)奏，在賽道上也少了咄咄逼人的攻勢，似乎衛(wèi)冕世界冠軍在摩納哥的策略就是“止損”。
法拉利車隊(duì)：
| 法拉利車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P1-P4 | 9 |
| 小塞恩斯 | P2-P2 |
8.5 |
本周，“地頭蛇”勒克萊爾經(jīng)歷了跌宕起伏的周末，三節(jié)自由練習(xí)和三節(jié)排位賽中所奠定的絕對統(tǒng)治卻毀于法拉利莫名其妙的策略組手中。與此同時(shí)，小塞恩斯則保住了自己的第二。比賽恢復(fù)后，躍馬雙雄進(jìn)入了“保胎模式”，沒展開太多激烈的進(jìn)攻。
最后時(shí)刻，紅牛“沒胎”，法拉利也“久攻不下”。唉……“勒老四”的主場魔咒看起來僅打破了一半，小塞恩斯則再次“茍”出了亞軍——連續(xù)第二年在摩納哥獲此名次。
梅賽德斯-AMG車隊(duì)
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P6-P5 | 8.5 |
| 漢密爾頓 | P8-P8 | 6.5 |
拉塞爾成為“牛馬”外最亮眼的車手?？上?，梅賽德斯AMG的W13賽車并沒想象中那般，能在摩納哥給世人帶來驚喜。最終，“63”贏下了“英國人之間的決斗”，擊敗了諾里斯和自己的隊(duì)友漢密爾頓；
“七冠王”漢密爾頓本周末繼續(xù)被隊(duì)友壓制，在（正賽）紅旗恢復(fù)后被“老冤家”阿隆索擋了十幾圈，只能以巡游方式“打卡下班”。
邁凱倫車隊(duì)
| 邁凱倫 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 諾里斯 | P5-P6 | 8 |
| 里卡多 | P14-P13 | 5 |
身體從花粉熱恢復(fù)的諾里斯展現(xiàn)“無人之境”——真是前無堵截，后無追兵——也為其創(chuàng)造本場最快圈速提供了絕佳條件。在正賽轉(zhuǎn)入下半場（紅旗后）后，阿隆索與漢密爾頓斗得不亦樂乎，開始被英國小將遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
同時(shí)，其也被同胞拉塞爾拉開差距，使得本場“地球組頭把交椅”之爭略顯無聊；本周末有過嚴(yán)重撞車的里卡多在正賽中繼續(xù)“摸魚”，僅拿到第十三名，不知道CEO扎克·布朗還能忍受澳大利亞人多少場比賽。
Alpine車隊(duì)
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P10-P12 | 6.5 |
| 阿隆索 | P7-P7 | 8 |
Alpine A522賽車似乎并不“喜歡”摩納哥的低速賽道布局，兩位車手在整個(gè)周末都略顯掙扎。不過姜還是老的辣，兩屆世界冠軍和“老對頭”漢密爾頓繼上一年匈牙利站后“再續(xù)前緣”，只不過這次笑到最后的是拼命保胎的“頭哥”。
隊(duì)友奧康則因與漢密爾頓的碰撞，受罰5秒（放以往則多數(shù)判成比賽事故），令第九位沖線的法國人無緣積分區(qū)完賽。
