[汽車之家 F1賽事] 北京時間今天凌晨，2022賽季F1加拿大大獎賽在蒙特利爾的吉爾斯·維倫紐夫賽道落幕。70圈的正賽波瀾不驚，桿位起步的馬克斯·維斯塔潘獲得本賽季第六勝。駕駛阿爾法·羅密歐賽車的中國車手周冠宇本周末發(fā)揮出色，以第八名成績獲得4個積分。
紅牛車隊
| 紅牛車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P1-P1 | 9.5 |
| 佩雷茲 | P13-DNF | 5 |
紅牛本周可謂喜憂參半。之前兩站氣勢如虹的“佩大師”遭遇一個必須快速遺忘的周末——排位賽Q2中因自身失誤上墻退出爭奪，正賽里，墨西哥人的RB18賽車變速箱故障提前退賽；
維斯塔潘贏得也不輕松，整場被塞恩斯全場追擊。根據(jù)賽后的數(shù)據(jù)分析，法拉利的長距離速度本場優(yōu)于紅牛，但紅牛的尾速優(yōu)勢則成為了最終穩(wěn)固勝利的法寶。
法拉利車隊
| 法拉利車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P19-P5 | 8 |
| 小塞恩斯 | P3-P2 |
8.5 |
本周法拉利的主角是小塞恩斯，雖然在排位賽Q3關(guān)鍵時刻出現(xiàn)“小失誤”，但正賽里，他還是給維斯塔潘施加了壓力，令荷蘭人的勝利并不是那么穩(wěn)當(dāng)。如今，西班牙人終于漸入佳境，應(yīng)該對于“躍馬”是個好消息；
勒克萊爾則在本周進入“動力單元受罰周”，從隊尾起步的他算是基本完成止損工作。其實一想若不是車隊進站時的失誤，興許領(lǐng)獎臺也是有機會觸碰的。
梅賽德斯-AMG車隊
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P8-P4 | 8 |
| 漢密爾頓 | P4-P3 | 8.5 |
梅賽德斯繼續(xù)在顛簸、強震中繼續(xù)前行。在正賽里，他們的策略團隊非常給力，充分利用每一次虛擬安全車（VSC）和安全車（SC）出動的機會提升位置。漢密爾頓在周日賽后露出笑容——畢竟是本賽季少有的在整個周末都能擊敗隊友，更是第二次登上領(lǐng)獎臺；
拉塞爾也算是做到自己所能做的——繼續(xù)以前五名完賽。自我信心膨脹的英國后生甚至在排位賽Q3中，在潮濕的賽道狀態(tài)上大膽使用軟胎冒險。隨著FIA要開始全面消除“海豚跳”，“三叉星”的好日子即將到來？我們拭目以待。
Alpine車隊
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P7-P6 | 7.5 |
| 阿隆索 | P2-P9 | 7.5 |
“爺青回”是看完周六排位賽后，不少車迷的感慨。已是F1圈內(nèi)的“大元老”——阿隆索用自己的技術(shù)向世人喊出：自己還沒到離開圍場的時候。正賽里，西班牙人的狀態(tài)尚可，將綜合競爭力一般的A522賽車始終頂在車陣前方。
只可惜，安全車的出現(xiàn)讓法國車隊損失不小，尤其頭排起步的兩屆F1世界冠軍落到默默跑自己節(jié)奏的奧康身后……還有，“頭哥”在最后一圈防守博塔斯時不斷“畫龍”，在賽后被罰5秒，讓自己的名次繼續(xù)下降。
阿爾法·羅密歐車隊
| 阿爾法·羅密歐車隊 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 博塔斯 | P11-P7 | 8 |
| 周冠宇 | P10-P8 | 9 |
博塔斯連續(xù)第二站在排位賽中被“菜鳥隊友”擊敗，雖然芬蘭人稱自己做關(guān)鍵成績的時機不好。正賽里，周冠宇的表現(xiàn)仍具有說服力——整體速度不錯，仿佛當(dāng)起了車隊“一哥”。
這次第八名拿分的表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，印證了“中國F1第一人”的稱號。硬胎起步的博塔斯在比賽中狀態(tài)一般，若不是安全車的幫助，跑在周冠宇前完賽難度很高。
