[汽車(chē)之家 實(shí)用手冊(cè)] 身體是革命的本錢(qián)，這句話(huà)在汽車(chē)身上也適用,汽車(chē)質(zhì)量的好與壞直接影響使用感受。這些年，我們真的感受到汽車(chē)工業(yè)化的進(jìn)步，可選車(chē)型不斷增多，價(jià)格也不斷下降，但你是否發(fā)現(xiàn)，整車(chē)質(zhì)量相比幾年前也有很大的提升?！安皇窃谛捃?chē)，就是在修車(chē)的路上“這句老話(huà)已經(jīng)成為茶余飯后的笑談，多年前經(jīng)常被提起的汽車(chē)故障隨著新技術(shù)的出現(xiàn)逐漸消失，下面就盤(pán)點(diǎn)一下漸漸消失在我們視野里的汽車(chē)故障。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)漏油
現(xiàn)在絕大部分汽車(chē)都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，和多年前的機(jī)械液壓系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性較好的特點(diǎn)。開(kāi)過(guò)液壓助力系統(tǒng)車(chē)輛的網(wǎng)友肯定記得，轉(zhuǎn)向助力油還得定期更換。和所有的液壓系統(tǒng)一樣，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力存在漏油的可能性，如果駕駛方式不當(dāng)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)必然漏油。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打死，這事恐怕誰(shuí)都干過(guò)吧，對(duì)于機(jī)械液壓助力的汽車(chē)來(lái)說(shuō)這樣做挺毀車(chē)的！方向打死后液壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力會(huì)突然增高，在車(chē)外都能聽(tīng)見(jiàn)助力泵的聲音在轉(zhuǎn)向打死時(shí)的變化。經(jīng)常打死方向盤(pán)，系統(tǒng)壓力經(jīng)常增高，助力油難免就會(huì)在密封管路的薄弱處滲漏出來(lái)。
轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，轉(zhuǎn)向助力高壓管漏油，這些是發(fā)生頻率較高的零件，隨著轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)被電動(dòng)助力取代，這些故障也隨即消失。很多人都懷念液壓助力轉(zhuǎn)向那種有路感回饋的手感，電動(dòng)助力要想做到較好的路感回饋，需要多下一些功夫。
蓄電池虧電
還記得多年前，有些老司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)時(shí)，將車(chē)的蓄電池電源線(xiàn)斷開(kāi)，等到再開(kāi)車(chē)時(shí)把電源線(xiàn)再接好，這是為什么？因?yàn)楫?dāng)年那些車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)，蓄電池容易慢慢虧電，等到再次啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)無(wú)力或者根本沒(méi)有反應(yīng)，這豈不尷尬。
現(xiàn)在很多汽車(chē)都配備電源管理系統(tǒng)，目的是更好的控制電能分配，優(yōu)化啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電能的供給。如果一輛普通電源系統(tǒng)的車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，蓄電池會(huì)因電器的休眠電流(如防盜鎖止系統(tǒng))而將電流耗盡。這可能使得沒(méi)有足夠的電能來(lái)供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
電源管理系統(tǒng)能控制汽車(chē)停放時(shí)不同電器的電流供給，避免電池過(guò)度放電，保持車(chē)輛的啟動(dòng)性能。現(xiàn)在很多車(chē)輛原地停放1個(gè)多月依然能順利啟動(dòng)，因蓄電池虧電導(dǎo)致的車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象很少發(fā)生。
噴油嘴霧化不良
清洗噴油嘴保養(yǎng)項(xiàng)目是不是非常耳熟，去4S店保養(yǎng)服務(wù)顧問(wèn)肯定會(huì)推薦這個(gè)。汽車(chē)使用時(shí)間長(zhǎng)了有的車(chē)輛噴油嘴會(huì)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低、費(fèi)油。當(dāng)然，現(xiàn)在汽車(chē)大部分都換成直噴了，噴油嘴霧化不良的現(xiàn)象很少發(fā)生。
直噴的噴油嘴就不會(huì)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良嗎？只能說(shuō)這種情況發(fā)生的概率極低，因?yàn)橹眹娷?chē)型噴油壓力都在100bar以上，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)噴射，汽油被加壓后流速極快，所以噴油嘴堵塞汽油霧化不良的現(xiàn)象發(fā)生概率現(xiàn)在很少發(fā)生。那么直噴車(chē)是不是就完美了呢？可真不是這樣，傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射是把霧狀汽油噴射到氣門(mén)背部，具有一定的清洗氣門(mén)積碳和降低進(jìn)氣溫度作用，但直噴系統(tǒng)沒(méi)有這功能，氣門(mén)積碳現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
渦輪增壓器漏油
說(shuō)到渦輪增壓器漏油，有些大眾車(chē)主可能會(huì)默默的會(huì)心一笑吧。在帕薩特B5那個(gè)年代，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA113）渦輪增壓器漏油已經(jīng)是極為正常的事情，有些車(chē)一年更換一個(gè)增壓器。目前渦輪增壓器還用機(jī)油潤(rùn)滑，葉輪軸承部位的溫度很高，廢氣端近千度，機(jī)油密封不是用橡膠油封，而是用的有彈性的開(kāi)口金屬環(huán)，類(lèi)似活塞環(huán)，潤(rùn)滑方式類(lèi)似于曲軸、凸輪軸的潤(rùn)滑方式。
因?yàn)檎谶\(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降，潤(rùn)滑和散熱的能力也隨之迅速降低，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和中間軸，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象發(fā)生。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后渦輪增壓器散熱問(wèn)題已經(jīng)得到有效解決，普遍做法是用獨(dú)立的電動(dòng)水泵將冷卻液循環(huán)流過(guò)增壓器殼體帶走熱量?，F(xiàn)在渦輪增壓器能做到與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，漏油現(xiàn)象已經(jīng)很少聽(tīng)說(shuō)了。
令人驚喜的是，捷豹路虎最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用采用帶陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器。陶瓷滾珠軸承由德國(guó)舍弗勒開(kāi)發(fā)，在量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用還屬首次，由于陶瓷材料的特性，應(yīng)該說(shuō)從結(jié)構(gòu)上徹底解決了渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致的機(jī)油泄露問(wèn)題。
總結(jié)
科技的進(jìn)步讓汽車(chē)變得越來(lái)越先進(jìn)，多年前經(jīng)常被談及的汽車(chē)故障也逐漸的消失，這當(dāng)然是一件好事?，F(xiàn)在一些車(chē)企已經(jīng)量產(chǎn)電子液壓氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只是進(jìn)氣門(mén)配備此技術(shù)，等到進(jìn)、排氣都用到此技術(shù)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以取消正時(shí)系統(tǒng)，正時(shí)系統(tǒng)方面的故障就會(huì)消失在人們的視線(xiàn)中。目前發(fā)展迅速的新能源汽車(chē)，主要?jiǎng)恿?lái)源是電動(dòng)機(jī)，天生的可靠，在維修保養(yǎng)方面會(huì)更讓人省心，汽車(chē)作為人類(lèi)的工具，本該這樣。（文/汽車(chē)之家 杜雷）