[汽車之家 電動(dòng)車新聞] 北方的冬季已經(jīng)來臨，對(duì)于開電動(dòng)車的車主來說可不太好過，低溫對(duì)鋰電池活性本來影響就大，續(xù)航里程不如夏季，再加上開暖風(fēng)空調(diào)，續(xù)航里程更是支撐不住。都說電動(dòng)車車主在冬天都是裹著被子開車，那如何在零下3℃的車?yán)锊毁M(fèi)電就感受30℃的溫暖？編輯部的李響說他有妙招，據(jù)說做到了續(xù)航和溫暖兼得。真的假的？我們還是一探究竟吧。
前段時(shí)間，編輯部李響同學(xué)看到水哥一直開電動(dòng)車，搖號(hào)容易還不限行，每天小日子過得挺美，就動(dòng)心也買了一輛電動(dòng)車—北汽EC200靈動(dòng)版。這天偶遇了同樣是電動(dòng)車車主的水哥，據(jù)說要傳授他一些秘籍......
原來李響說的冬天開車不費(fèi)電又暖和的妙招就是加熱坐墊，但是水哥對(duì)此表示懷疑，一則他擔(dān)心加熱坐墊不夠暖，另一則他擔(dān)心加熱坐墊需要通電，也有可能費(fèi)電。萬一它比暖風(fēng)還費(fèi)電豈不得不償失？究竟他們兩個(gè)誰說得對(duì)？看來只能通過測(cè)試一較高下了。
因?yàn)榧訜嶙鴫|只能測(cè)試表面溫度，暖風(fēng)空調(diào)測(cè)試的是空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的溫度，所以溫度測(cè)試結(jié)果只起參考作用。另外由于車內(nèi)表顯續(xù)航里程存在不太準(zhǔn)確的情況，所以每項(xiàng)測(cè)試開始之前，先在充電樁上查看車輛的原始電量，測(cè)試完成后再在充電樁上查看車輛的電量，通過對(duì)比估算出測(cè)試所耗電量。
