[汽車之家 互聯(lián)出行] 互聯(lián)出行的大幕已經(jīng)拉開，以阿里陣營為首的互聯(lián)系統(tǒng)正在快速的在主流市場鋪開，我相信在不遠(yuǎn)的將來，起碼是近幾年，以安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)系統(tǒng)和以阿里斑馬系統(tǒng)為首的阿里系，將成為市場中的主力。不管你是否承認(rèn)，這都是個不可改變的趨勢。
然而，并非很多車型都需要那么龐大和復(fù)雜的互聯(lián)系統(tǒng)，這和車輛的定位、成本以及理念都有關(guān)系，畢竟，對于多數(shù)用車環(huán)境來講，音頻+導(dǎo)航才是實(shí)實(shí)在在的剛需，比如上汽通用全新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)。（下文簡稱Mylink+）
在傳統(tǒng)之上繼續(xù)深耕
雖然它是一套相對傳統(tǒng)的交互界面操控邏輯，但在加持了CarPlay和CarLife，再配上在線語音識別、安吉星服務(wù)后，倒也變得符合這個時(shí)代的趨勢了，簡單，實(shí)用，我覺得這兩個詞用來形容它是最合適的，就像前不久發(fā)布的新吉姆尼一般，老發(fā)動機(jī)老底盤，但在配備了豐富的電子輔助之后，一樣獲得了不小的關(guān)注和認(rèn)可。不只是吉姆尼，馬自達(dá)不也一樣在自己的NA領(lǐng)域做著類似的事情么？在傳統(tǒng)的東西之上深耕不止，一樣可以獲得突破。
并非每個人都需要那么龐大豐富的車載互聯(lián)，只要你能把現(xiàn)有的，或者之前體驗(yàn)不佳的東西改善到極致，讓它變得實(shí)用，好用，我覺得也不失為另一種路數(shù)。（文/圖 汽車之家 任博）