[汽車之家互聯(lián)出行]要論最早的“車載互聯(lián)系統(tǒng)”，安吉星（OnStar）想必是很多人心中的答案，畢竟早在上世紀(jì)90年代，安吉星就開始出現(xiàn)在凱迪拉克車型上了。在早期，安吉星的拿手好戲是道路導(dǎo)航和緊急救援，對(duì)當(dāng)時(shí)的不少車主來(lái)說都是“護(hù)駕有功”。
時(shí)隔多年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅猛，群雄并起。這些年通用也不再“吃老本”，對(duì)安吉星做出了不少變革，恰巧搭載最新的eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)的安吉星到來(lái)，我們就來(lái)在別克VELITE 6(參數(shù)|詢價(jià))上先睹為快。
虛擬鑰匙和遠(yuǎn)程控制
此前我們已經(jīng)在雪佛蘭沃蘭多和探界者等車型上體驗(yàn)過版本比較新的安吉星系統(tǒng)了，而這次在別克VELITE 6上最主要的升級(jí)在于eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)，其功能主要體現(xiàn)在遠(yuǎn)程控制上。
這是上汽通用集團(tuán)旗下車型首次搭載虛擬鑰匙的功能，這項(xiàng)功能對(duì)于經(jīng)常忘帶鑰匙的車主來(lái)說倒還有一定實(shí)用價(jià)值，也許平常用不上，但只要關(guān)鍵時(shí)刻派上一次用場(chǎng)，往往能幫車主化解尷尬或是節(jié)省大量時(shí)間。
通過車主的手機(jī)App可將授權(quán)發(fā)送到用車人的手機(jī)App上，以上面提到的虛擬鑰匙的形式將車輛授權(quán)給用車人使用。
相信你們對(duì)能否分時(shí)段授權(quán)、分功能授權(quán)、安全性以及設(shè)置電子圍欄和限速等等詳細(xì)功能還有疑惑，但由于目前體驗(yàn)的還是試裝車和測(cè)試App，目前無(wú)法體驗(yàn)到，等到車型上市，我們會(huì)找一輛量產(chǎn)車，為大家進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，答疑解惑。
除了能夠查看車隊(duì)成員位置，“組隊(duì)出行”功能也支持語(yǔ)音對(duì)講，不過對(duì)講功能就只限別克VELITE 6車主之間使用了，泛用性打了不小的折扣。
總的來(lái)說，在“互聯(lián)”的部分，VELITE 6上搭載的eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)還是有兩把刷子的，通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)手段，目前市面上能見到的遠(yuǎn)程控制功能基本都能在VELITE 6上找到，它們未見得是每個(gè)人都能用到的剛需功能，但也符合VELITE 6這款車的定位，放在這樣一款比較帶有“先驅(qū)”形象的車型上也是再合適不過了。
基礎(chǔ)功能速描
上面是eConnect 2.0所帶來(lái)的新特性，也是VELITE 6系統(tǒng)的重點(diǎn)。當(dāng)然，這里也對(duì)VELITE 6所搭載安吉星版本的基礎(chǔ)功能進(jìn)行一個(gè)速描，給大家一個(gè)更全面的展現(xiàn)。
據(jù)工程師透露，出于安全考慮，像在線音樂、電臺(tái)這類功能都是通用自行開發(fā)的，只是給第三方應(yīng)用開放接口，接入曲庫(kù)和服務(wù)功能。這和目前主流的合作開發(fā)甚至采用供應(yīng)商公版方案大相徑庭。
據(jù)我們和工程師溝通，VELITE 6上這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)是通用泛亞技術(shù)中心自主研發(fā)的，采用線上線下混合處理模式，即在車內(nèi)空調(diào)、遮陽(yáng)簾調(diào)整等功能上僅采用本地分析處理，而對(duì)于目的地搜索等需要聯(lián)網(wǎng)的語(yǔ)音操作采用云端協(xié)同分析處理。
語(yǔ)音控制上，類似于“我要去”、“我要聽”等基本的自然語(yǔ)義都是可以實(shí)現(xiàn)的，只不過語(yǔ)音控制系統(tǒng)不支持OneShot（喚醒詞和指令一起說）以及部分功能免喚醒詞控制等功能，通用在這方面還可以做得再激進(jìn)一些。此外，更多的語(yǔ)句指令也有待日后我們?yōu)榇蠹疫M(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。
流量費(fèi)用
最后一點(diǎn)要提的是：以上所有功能幾乎都有賴于網(wǎng)絡(luò)才能實(shí)現(xiàn)，如果流量費(fèi)用太坑，那這些功能基本等于沒有。在這一點(diǎn)上，通用還是比較良心的。
小結(jié)
作為“成軍”最早的車載互聯(lián)系統(tǒng)之一，通用的安吉星倒并沒有和同時(shí)期的元老們一樣“坐吃山空”，它應(yīng)當(dāng)也很清楚：僅憑一手緊急救援的本領(lǐng)已經(jīng)無(wú)法再縱橫江湖了。所以，安吉星的改變我們看得見，當(dāng)然，作為老牌合資車企，不管是出于“安全”考慮還是思路上的保守，我們還是能看到在語(yǔ)音控制、第三方應(yīng)用接入等方面仍然有些束手束腳。
此外，對(duì)于eConnect 2.0車聯(lián)技術(shù)所帶來(lái)的遠(yuǎn)程控制和授權(quán)等功能以及語(yǔ)音控制的指令廣度范圍，都有待我們后續(xù)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
