[汽車之家智能車聯(lián)評測] 此前，我們測試過榮威MARVEL X、名爵HS、寶駿RS-5等一眾采用斑馬系統(tǒng)的車型，不過它們的車機(jī)系統(tǒng)都是斑馬智行2.0。從去年9月斑馬網(wǎng)絡(luò)在阿里云棲大會上發(fā)布MARS 3.0至今，已經(jīng)時(shí)隔將近一年，就在前不久，第一輛實(shí)裝斑馬MARS 3.0系統(tǒng)的車型——2020款榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià))，終于來到我們面前，我們也第一時(shí)間進(jìn)行了測試，下面就為你就帶來斑馬MARS 3.0系統(tǒng)在2020款榮威RX5上的測試成績和新特性解讀。
除三款名字里有“Ali”代號的車型外，其余車型沒有采用斑馬智行系統(tǒng)，但同樣帶有大尺寸中控屏幕以及智能系統(tǒng)，擁有基本的在線導(dǎo)航、娛樂功能。當(dāng)然，斑馬龐大的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)體系就與這些車型無緣了。
人車交互
作為2016年上市的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，將絕大部分功能和設(shè)置集成在一塊大尺寸屏幕里的設(shè)計(jì)在那時(shí)還顯得相當(dāng)“前衛(wèi)”，在它之前，幾乎只有特斯拉作為“先行者”的角色采用了類似的設(shè)計(jì)。
車載系統(tǒng)的使用場景和手機(jī)不同的是：由于操作區(qū)域大，使用時(shí)需要頻繁、大幅地移動(dòng)手臂，且駕駛時(shí)注意力需要集中在前方道路上，頻繁的界面切換是極其麻煩且不安全的一件事。
而行駛狀態(tài)下，在使用完其它功能后，大部分人還是需要將界面返回至導(dǎo)航頁面，而非堆滿圖標(biāo)的所謂的“首頁”。所以在設(shè)計(jì)上，斑馬是采用以地圖界面為核心的一套層級邏輯，簡化了“從功能界面返回首頁，再點(diǎn)擊圖標(biāo)進(jìn)入地圖頁面”的流程。
包括極星Polestar 2、理想智造ONE、紅旗HS5在內(nèi)，不少我最近接觸過的車型都采用了類似的設(shè)計(jì)。我也和工程師交流過其背后的產(chǎn)品思路，得到的答案很簡單：其實(shí)就是“模仿”手機(jī)操作，蘋果和安卓多年地“習(xí)慣培養(yǎng)”，使得車主幾乎瞬間就能理解這個(gè)下拉操作并形成使用習(xí)慣。
除了分區(qū)控制，榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說（喚醒詞和指令一起說）以及部分導(dǎo)航娛樂功能的免喚醒詞控制，這部分和2.0版本相同，不一一贅述。
