[汽車之家 新車圖解] 法拉利Roma，定位前中置發(fā)動機(jī)雙座跑車，它獨(dú)特個性的設(shè)計(jì)風(fēng)格成為不少人這幾天的談資。而在我看來，Roma(參數(shù)|詢價)的推出，必然能夠再度拉近一些人與法拉利的距離。
這臺車獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈感源自于50至60年代羅馬時期的無憂無慮，以及令人愉悅的生活方式中，就像意大利著名的“l(fā)a Dolce Vita”生活哲學(xué)，甜蜜、鮮活生動、色彩繽紛。
就像同時期法拉利經(jīng)典的前置發(fā)動機(jī)跑車250 GT Berlinetta，Roma在擁有許多復(fù)古設(shè)計(jì)的同時，也采用了諸多創(chuàng)新元素，主旨面向未來。這臺車的定位滿足一些人既需要賽道狂歡，也可以駕駛著它去聽歌劇，滿足各式各樣的生活方式。
車頭的設(shè)計(jì)語言可謂法拉利首次創(chuàng)新性的挑戰(zhàn)，前發(fā)動機(jī)艙蓋整體非常修長，前段帶有凸起，這種設(shè)計(jì)靈感源自于F1賽車。前中網(wǎng)格柵的樣式也非常前衛(wèi)，就像戴上了一具鋼鐵面具，殺傷力十足。
Roma的車身尺寸長寬高分別為4656/1974/1301mm，軸距為2670mm，車輛干重為1472kg，相比軸距相同的Portofino輕了近80kg。20英寸五輻樣式輪圈則是Roma與如今法拉利產(chǎn)品唯一風(fēng)格最貼近的一點(diǎn)了。
尾部整體的線條以及風(fēng)格依舊是復(fù)古樣式，尤其是兩側(cè)的尾燈造型極為獨(dú)特。底部碳纖維后擴(kuò)散器輔助于空氣動力學(xué)，雙邊共四出的排氣內(nèi)部經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，可滿足排放同時盡可能增加排氣聲浪。
內(nèi)飾同樣驚喜，不由得使人眼前一亮。除了標(biāo)準(zhǔn)的紅黑配色之外，Roma的內(nèi)飾布局采用了全新的設(shè)計(jì)理念，這種雙座艙發(fā)展概念將主駕駛與副駕駛劃分為兩個獨(dú)立空間，視覺沖擊力更大。
16英寸曲面全液晶儀表屏代替了傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，包括顯示風(fēng)格以及設(shè)計(jì)樣式真的是獨(dú)一無二，絕對是Roma產(chǎn)品亮點(diǎn)之一。三輻式方向盤也融入了許多液晶元素提升質(zhì)感。
中央的8.4英寸顯示屏多媒體系統(tǒng)采用縱置風(fēng)格，基本將車輛的諸多功能融入其中，取代以往的物理按鍵操作方式。
法拉利首次在Roma車型上引入了“2+”座椅布局概念。如果你需要有小孩乘坐、亦或是想放置一些物品，可以選裝后排座椅來實(shí)現(xiàn)目的。
動力方面，Roma依舊配備一臺3.9T V8發(fā)動機(jī)，最大功率620馬力/5750-7500rpm，峰值扭矩760?！っ?3000-5750rpm。
傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合器變速箱，如果你發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)，變速箱擋桿樣式為格柵狀，靈感也是源于法拉利經(jīng)典的手動換擋撥片。據(jù)悉，Roma的官方0-100km/h加速時間僅需3.4秒，0-200km/h加速僅需9.3秒，極速可達(dá)到320km/h。
根據(jù)資料稱，除了主動式后擾流板之外，法拉利還引入了最新的車輛動態(tài)系統(tǒng)，包括側(cè)滑控制，可根據(jù)五種駕駛模式以及動態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)，通過液壓調(diào)節(jié)制動壓力，控制車輛的漂移角度。
Roma被“紅色躍馬”稱之為新形態(tài)的Gran Turismo，它的競品鎖定在包括阿斯頓·馬丁Vantage、甚至梅賽德斯-AMG GT等車型上。有不少人預(yù)測，Roma的售價預(yù)計(jì)在200萬元出頭，或?qū)⒈萈ortofino更便宜，成為新的入門選擇，究竟實(shí)際如何，我們有待官方揭曉。（文/汽車之家 周宇軒）