[汽車之家新車圖解] 還記得在2013年年底，一汽-大眾旗下的第七代高爾夫帶著MQB平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型的光環(huán)上市，彼時(shí)掀起了一陣不小的波瀾，不久之后，同樣出自MQB平臺(tái)的新一代奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))也來(lái)到了國(guó)內(nèi)，開(kāi)啟了它的國(guó)產(chǎn)化征程。時(shí)隔7年，“高7”變成了“高8”，奧迪A3也迎來(lái)了又一次更新迭代，話不多說(shuō)，讓我們一睹究竟。
全新A3相比老款最大的改變?cè)谟诩哟罅祟^燈的尺寸，并且整個(gè)前臉更加鋒利和立體了。整體沒(méi)有融入特別夸張的元素，一切改動(dòng)都在傳統(tǒng)用戶審美易于接受的范疇。
實(shí)拍車輛為運(yùn)動(dòng)版車型，外觀帶有運(yùn)動(dòng)套件，前包圍使用了更加復(fù)雜的線條和蜂窩狀裝飾，另外中網(wǎng)也應(yīng)用了更多鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去確實(shí)犀利了不少。
車身側(cè)面仍保留現(xiàn)款車型較為緊湊的特征，不過(guò)尺寸則有全面增長(zhǎng)。全新奧迪A3仍然提供兩廂和三廂供消費(fèi)者選擇，不過(guò)三廂版本進(jìn)行了加長(zhǎng)，以滿足更多的實(shí)用性需求。兩廂標(biāo)軸版長(zhǎng)寬高分別為4343（不同套件4351）/1815/1458mm，軸距為2630mm。三廂長(zhǎng)軸版則分別達(dá)到了4548（不同套件4554）/1814/1429mm，軸距為2680mm。
實(shí)拍車輛采用18英寸輪圈，五輻旋風(fēng)樣式非常動(dòng)感。輪胎為固特異Eagle F1系列，規(guī)格225/45 R18。
車尾短小精悍，上部收窄的設(shè)計(jì)讓它視覺(jué)上更顯緊湊。尾燈造型與奧迪Q3如出一轍，與車尾搭配和諧。后包圍采用大量蜂窩狀裝飾，與車頭呼應(yīng)。
車內(nèi)的變化令人更加驚喜，首先它脫離了過(guò)往奧迪內(nèi)飾一板一眼的風(fēng)格，變得更凸顯科技感和未來(lái)風(fēng)格。另外多種元素之間的合理搭配也營(yíng)造出了極強(qiáng)的層次感，讓車內(nèi)氛圍并不死板。
方向盤(pán)造型還是老樣子，底部采用平底化設(shè)計(jì)屬于意料之中的表現(xiàn)，沒(méi)什么驚喜。皮質(zhì)手感細(xì)膩，握起來(lái)很舒服。
全液晶儀表盤(pán)也是我們熟悉的樣式，整體的界面及可實(shí)現(xiàn)功能與奧迪上游車型沒(méi)有太大差異，清晰、易上手。更加令人關(guān)注的是這項(xiàng)配置能否普及到全新A3的走量版本上。
多媒體系統(tǒng)也是現(xiàn)今奧迪最新的全觸控MMI系統(tǒng)，和中期改款A(yù)4L等車一樣，這套車機(jī)也加入了更豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以登錄個(gè)人賬戶或下載應(yīng)用，還支持無(wú)線CarPlay。
空調(diào)面板依然采用實(shí)體按鍵為主的操作，雖然并不如上游車型的一整塊屏幕看著炫酷，但勝在直觀便利。
實(shí)拍車輛配備了全景影像以及自動(dòng)泊車功能，從畫(huà)面上看攝像頭視角寬廣，另外全景的拼合效果也不錯(cuò)。
中控臺(tái)下方為兩個(gè)USB-C接口以及一個(gè)面積不小的儲(chǔ)物格，不過(guò)實(shí)拍車輛并未配備手機(jī)的無(wú)線充電板。
全新奧迪A3采用和全新高爾夫類似的推拉式電子換擋機(jī)構(gòu)，不過(guò)地臺(tái)周圍的空間并沒(méi)有得到有效利用。比較好的點(diǎn)在于右側(cè)設(shè)有一個(gè)實(shí)體按鈕，集成了多媒體系統(tǒng)一些常用的操作。
門(mén)板處的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于形似高爾夫球桿的車門(mén)拉手，也是和Q3同樣的設(shè)計(jì)元素。BANG & OLUFSEN音響預(yù)計(jì)只出現(xiàn)在高配車型上面。
運(yùn)動(dòng)版車型的前排采用頭枕一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，更加注重包裹與支撐性。面料由皮質(zhì)和翻毛材質(zhì)組成，功能方面支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托伸縮，帶有前排加熱以及主駕駛記憶功能。
空間方面，前排1.8米乘客頭部有三指空間，不算寬裕，座椅材質(zhì)偏硬，腿部帶有可伸縮的承托設(shè)計(jì)。
后排的空間和后備廂實(shí)用性想必不是兩廂版A3的重點(diǎn)，不過(guò)它仍然為后排乘客提供了出風(fēng)口和USB電源。對(duì)實(shí)用性有需求的用戶可以關(guān)注加長(zhǎng)軸距的三廂版A3。
空間方面，后排腿部空間和頭部空間都表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平，日常使用也夠。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，先期上市的35 TFSI車型將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)推出2.0T車型。
在海外，我們已經(jīng)對(duì)全新奧迪A3進(jìn)行了搶先試駕（傳送門(mén)），簡(jiǎn)單概括，新車開(kāi)起來(lái)并不像想象中那么運(yùn)動(dòng)，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，它啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音非常平靜。不過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)使用的并不相同，所以對(duì)于國(guó)產(chǎn)奧迪A3的表現(xiàn)我們也只能拭目以待。
總結(jié)：和全新高爾夫一樣，全新奧迪A3在靜態(tài)方面確實(shí)給了我們足夠新鮮感，但同時(shí)對(duì)于“新瓶裝舊酒”的動(dòng)力系統(tǒng)也在輿論上存在一些爭(zhēng)議。但不管怎么樣，動(dòng)態(tài)的部分交給后面的試駕和測(cè)試做驗(yàn)證，全新A3在視覺(jué)沖擊力上的提升是我們今日有目共睹的。（文/汽車之家 蔣易辰）
