[汽車之家 新車圖解] 隨著中期改款奔馳E級(jí)轎車的發(fā)布，其衍生版本E級(jí)轎跑車和敞篷版也快速在國(guó)內(nèi)發(fā)布，今天我們就帶來(lái)了新車的實(shí)拍圖片，讓大家在第一時(shí)間感受一下新車型的魅力。
外觀方面，新車新采用了與改款E級(jí)相似的前臉造型，這也是奔馳最新的家族風(fēng)格，類似的樣式在CLS上也會(huì)有一些體現(xiàn)，但不同車型，奔馳還是會(huì)在細(xì)節(jié)上微調(diào)來(lái)保持獨(dú)立個(gè)性。
例如前格柵都采用了類似梯形樣式，細(xì)節(jié)上略微有一些圓潤(rùn)，而車燈部分，E級(jí)轎跑則更加柔和，而CLS就變得銳利許多，畢竟定位上有差異，CLS的運(yùn)動(dòng)屬性跟強(qiáng)一些。
車燈整體造型和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有了變化，日間行車燈變?yōu)橐粭l折線，而不再是兩條直線段的設(shè)計(jì)，并且視覺(jué)上新大燈更凌厲一些。遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈每盞頭燈擁有84顆獨(dú)立LED光源，帶來(lái)精細(xì)化的光束分布，提供近650米的照明范圍，提升了夜間行車的安全性。
新款E級(jí)轎跑分為硬頂和敞篷兩種，其中敞篷車型為軟頂設(shè)計(jì)，更小巧的折疊機(jī)構(gòu)和車頂能夠盡量減少占用后備廂空間，以保證其實(shí)用性。
車身尺寸方面，由于只是中期改款產(chǎn)品，所以整體沒(méi)什么變化，只是外觀套件等進(jìn)行微調(diào)。整體來(lái)說(shuō)由于級(jí)別定位原因，不算緊湊，但日常使用也不會(huì)覺(jué)得很笨拙。
內(nèi)飾也是沿用了現(xiàn)款的整體風(fēng)格，整體視覺(jué)效果給人雍容華貴的感覺(jué)。自新一代S級(jí)開(kāi)始，大尺寸觸摸屏替代了現(xiàn)在的這種實(shí)體按鍵的行駛，而這不知是否會(huì)延續(xù)到未來(lái)其他新車型上，相比之下我覺(jué)得如今的內(nèi)飾真可謂巔峰了。
當(dāng)然車內(nèi)也并非全無(wú)變化，方向盤使用了最新樣式，三輻方向盤的橫向輻條采用了雙層設(shè)計(jì)，功能鍵被分別放置在不同的輻條上，也應(yīng)該可以借此減少盲操作中按錯(cuò)的可能性吧。
新車搭載了液晶儀表盤+中控屏的雙12.3英寸屏幕，配備MBUX媒體交互系統(tǒng)，支持自然語(yǔ)義識(shí)別、CarPlay、實(shí)景導(dǎo)航、云資源等。采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”可以將虛擬導(dǎo)航信息與導(dǎo)航的實(shí)景道路疊加，例如轉(zhuǎn)向箭頭和道路名稱等提示信息會(huì)自動(dòng)體現(xiàn)在中央觸摸屏所示的街景圖像中。
座椅布局采用了2+2設(shè)計(jì)，雖然是雙門車，但靠著不錯(cuò)的軸距和車身尺寸，第二排偶爾乘坐也問(wèn)題不大，實(shí)用性還是盡可能的達(dá)到一個(gè)最高值。
關(guān)于敞篷車，最大的疑惑應(yīng)該是下雨怎么辦和天冷了怎么辦，根據(jù)官方數(shù)據(jù)當(dāng)車速不高于50公里/小時(shí)，可在20秒內(nèi)完全打開(kāi)或關(guān)閉。而在寒冷的時(shí)候，自動(dòng)導(dǎo)流系統(tǒng)（AIRCAP）和頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（AIRSCARF）也可以保證合適的溫度，讓駕駛者做到美麗且盡可能的“不凍人”。
新車共提供兩種動(dòng)力總成：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為280牛·米；后者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為258馬力，峰值扭矩為370牛·米。上述動(dòng)力均匹配9速自動(dòng)變速箱。
編輯總結(jié)：作為E級(jí)的一個(gè)衍生車型，轎跑版本的出現(xiàn)主要是為了滿足一小部分消費(fèi)者想要空間和運(yùn)動(dòng)感均沾的需求，相比一般的跑車，它擁有更好的實(shí)用性，后排將就將就還是能坐一會(huì)。而相比E級(jí)那種一眼就覺(jué)得像公務(wù)車的類型，轎跑定位則弱化了商務(wù)這個(gè)詞，開(kāi)起來(lái)又很拉風(fēng)帥氣。（文/汽車之家 祁子鑫 攝：馬亦驍）
