[汽車之家購(gòu)車手冊(cè)] 特斯拉這次真的不香了？每當(dāng)一款全新的電動(dòng)車上市，幾乎總要把特斯拉拎出來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)隔空對(duì)戰(zhàn)，然而往往新車只能蹭一波熱度，很難對(duì)特斯拉的銷量造成實(shí)質(zhì)性傷害，但福特Mustang Mach-E或許就是那個(gè)例外。根據(jù)摩根士丹利的研報(bào)，這款自亮相后就被認(rèn)為是Model Y主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)蠶食特斯拉的市場(chǎng)份額，而國(guó)產(chǎn)后的長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E將起售價(jià)定在了26.50萬(wàn)元，在價(jià)格上很有競(jìng)爭(zhēng)力。那么在國(guó)產(chǎn)的四款配置中，那款最值得買呢？
| 長(zhǎng)安福特MustangMach-E售價(jià) | ||
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | 續(xù)航里程 |
| 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版 | 26.50 | CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航＞470km |
| 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版 | 30.99 | CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航＞600km |
| 長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版 | 33.99 | CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航＞540km |
| GT First Edition | 37.99 | CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航＞480km |
●新車特點(diǎn)
在外觀上，Mustang Mach-E作為一款純電動(dòng)轎跑SUV，既保留了Mustang家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，又融入了電動(dòng)車獨(dú)有的科技感。
在車機(jī)系統(tǒng)方面，新車搭載了與百度合作開(kāi)發(fā)的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，進(jìn)一步貼合了中國(guó)消費(fèi)者的使用場(chǎng)景和實(shí)際需求，硬件上高通驍龍820A車規(guī)級(jí)芯片的加持，也確保了車機(jī)在使用中的流暢度。
此外，新車還支持FOTA固件在線升級(jí)，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E能在自動(dòng)輔助駕駛等方面不斷推出新功能，為用戶持續(xù)帶來(lái)新體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E提供的四款車型，在動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航表現(xiàn)上均有差別。續(xù)航最高的長(zhǎng)續(xù)后驅(qū)版在CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下具備了600km以上的續(xù)航里程，動(dòng)力最強(qiáng)的GT First Edition車型電機(jī)系統(tǒng)總功率達(dá)到359kW，0-100km/h加速成績(jī)?cè)?s以內(nèi)。
至于CLTC工況能否真實(shí)地反映出長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E的續(xù)航能力，還有待實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的支撐，我們也將對(duì)此持續(xù)關(guān)注。
●配置分析
2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版
售價(jià)：26.50萬(wàn)元
CLTC續(xù)航里程：470km+
推薦指數(shù)：★★★★☆
雖然是最低配車型，售價(jià)26.50萬(wàn)元的Mustang Mach-E標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版在配置上還是很齊全的。提供不可開(kāi)啟全景天窗、10.2英寸全液晶儀表、15.5英寸中控屏、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、車內(nèi)空氣凈化器、電動(dòng)后備廂、藍(lán)牙鑰匙等舒適性配置。對(duì)于主被動(dòng)安全方面，也是非常重視，配有膝部氣囊、前/后排頭部氣簾、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)預(yù)警等功能。201kW的動(dòng)力、470km的CLTC工況續(xù)航，也足以滿足消費(fèi)者的家用需求。
2021款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版
售價(jià)：30.99萬(wàn)元
CLTC續(xù)航里程：600km+
推薦指數(shù)：★★★★★
長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版要比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版貴了4.49萬(wàn)元，CLTC續(xù)航提升至600km，動(dòng)力則增加至224kW。配置方面，還配備有矩陣式大燈、10揚(yáng)聲器的Bang＆Olufsen音響、19英寸鋁合金輪圈、感應(yīng)后備廂、方向盤(pán)加熱、駕駛位座椅記憶、前排多層隔音玻璃等，整體的提升還是非常顯著的，在四款車型中性價(jià)比和實(shí)用性表現(xiàn)都是最好的。
2021款長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版
售價(jià)：33.99萬(wàn)元
CLTC續(xù)航里程：540km+
推薦指數(shù)：★★★★★
再多花3萬(wàn)元，你就可以將后驅(qū)版車型升級(jí)到四驅(qū)，雙電機(jī)的組合讓動(dòng)力提升至260kW，0-100km/h加速時(shí)間也進(jìn)入了5s大關(guān)。盡管CLTC續(xù)航降低到了540km，配置也與長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版保持一致，但在性能和續(xù)航之間還取得了比較好的平衡，值得想開(kāi)上它在通勤之余偶爾體驗(yàn)一下推背感的用戶購(gòu)買。
2021款GT First Edition
售價(jià)：37.99萬(wàn)元
CLTC續(xù)航里程：480km+
推薦指數(shù)：★★★★☆
作為Mustang家族駕控體驗(yàn)的標(biāo)簽，GT版車型自然在Mustang Mach-E上也不會(huì)缺席。GT First Edition車型要比長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版貴4萬(wàn)元，配置上的差異主要體現(xiàn)在20英寸鋁合金輪圈、高度降低至1613mm、車身上的GT標(biāo)志，可以說(shuō)這4萬(wàn)元主要都花在了性能提升上。GT First Edition車型在動(dòng)力上達(dá)到了359kW，0-100km/h加速成績(jī)提升至4s以內(nèi)，極速也是達(dá)到了200km/h，已經(jīng)可以用極致來(lái)形容。當(dāng)然，這樣的性能也要付出續(xù)航降低的帶價(jià)，CLTC續(xù)航下降到了480km。
總結(jié)：
26.50萬(wàn)元-37.99萬(wàn)元的價(jià)格一經(jīng)發(fā)布，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E可以說(shuō)驚艷了眾人。最低配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版直接將售價(jià)定在了30萬(wàn)元以內(nèi)，比目前國(guó)內(nèi)特斯拉Model Y的起售價(jià)更低，配置上也相當(dāng)豐富。而在價(jià)格上能直接與特斯拉Model Y正面硬剛的三款車型中，30.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最為實(shí)惠，如果想要更好的動(dòng)力體驗(yàn)，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版5s以內(nèi)的0-100km/h加速實(shí)力也可以滿足大部分人的需求。作為一款能在美國(guó)市場(chǎng)蠶食特斯拉市場(chǎng)份額的實(shí)力派車型，國(guó)產(chǎn)后的Mustang Mach-E又會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)掀起什么樣的風(fēng)浪呢，讓我們拭目以待。（文、圖/汽車之家 孫一超）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.99萬(wàn) | 28.89萬(wàn) | 34.99萬(wàn) | 37.99萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)安福特 | 長(zhǎng)安福特 | 長(zhǎng)安福特 | 長(zhǎng)安福特 |
| 級(jí)別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2021.04 | 2021.04 | 2021.04 | 2021.04 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 513 | 619 | 554 | 492 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.45 | 0.45 | 0.45 | 0.45 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 4.5 | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率(kW) | 201 | 224 | 260 | 359 |
| 最大扭矩(N·m) | 430 | 430 | 730 | 860 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 273 | 305 | 354 | 488 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4730*1886*1621 | 4730*1886*1621 | 4730*1886*1613 | 4730*1886*1613 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.2 | 6.5 | 4.6 | 3.65 |
| 最高車速(km/h) | 180 | 180 | 180 | 200 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.53 | 1.62 | 1.84 | - |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 | 四年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1956 | 2077 | 2222 | 2231 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2366 | 2487 | 2632 | - |
| 車身 | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4730 | 4730 | 4730 | 4730 |
| 寬度(mm) | 1886 | 1886 | 1886 | 1886 |
| 高度(mm) | 1621 | 1621 | 1613 | 1613 |
| 軸距(mm) | 2984 | 2984 | 2984 | 2984 |
| 前輪距(mm) | 1624 | 1624 | 1624 | 1624 |
| 后輪距(mm) | 1633 | 1633 | 1633 | 1633 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 149 | 150 | 144 | 144 |
| 接近角(°) | 16 | 16 | 16 | 16 |
| 離去角(°) | 26 | 26 | 26 | 26 |
| 最大爬坡度(%) | 30 | 30 | 30 | 30 |
| 最大爬坡角度(°) | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 6.05 | 6.05 | 6.05 | 6.05 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 前備廂容積(L) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 后備廂容積(L) | 518-1385 | 518-1385 | 518-1385 | 518-1385 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 201 | 224 | 260 | 359 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 273 | 305 | 354 | 488 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 430 | 430 | 730 | 860 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | - | 210 | 210 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | - | - | 430 | 430 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 430 | 430 | 430 | 430 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 雙電機(jī) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 | 后置 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬(wàn)公里 | 八年或16萬(wàn)公里 | 八年或16萬(wàn)公里 | 八年或16萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后置后驅(qū) | 后置后驅(qū) | 雙電機(jī)四驅(qū) | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | 電動(dòng)四驅(qū) | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 福特電馬 2021款 躍世后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 無(wú)疆后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航) | 福特電馬 2021款 GT First Edition |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/55 R19 | 225/55 R19 | 245/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/55 R19 | 225/55 R19 | 245/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
